LOS VELEROS M\u00c1S R\u00c1PIDOS DEL MUNDO SE INSCRIBEN EN ROLEX FASTNET RACE<\/b><\/p>\n
Mientras que la Vend\u00e9e Globe<\/strong> acapar\u00f3 los titulares durante el invierno con una flota r\u00e9cord de 31 barcos, Francia cuenta con una flota de barcos a\u00fan m\u00e1s extraordinaria: los Ultimes. Desarrollados durante los \u00faltimos 30 a\u00f1os por equipos que intentan romper el r\u00e9cord mundial sin escalas, el Trofeo Jules Verne<\/strong>, estos gigantescos multicascos voladores de 32 m de largo por 23 m de ancho son los yates de regatas en alta mar m\u00e1s r\u00e1pidos con diferencia. En agosto, varios competir\u00e1n en la Rolex Fastnet Race<\/strong>. Si se materializan las condiciones adecuadamente en\u00e9rgicas, estas embarcaciones son m\u00e1s que capaces de terminar en menos de un d\u00eda, a pesar de que el nuevo rumbo a Cherburgo es m\u00e1s largo, 695 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n <\/p>\n En 2019, cuando la mayor\u00eda de los competidores a\u00fan ten\u00edan que llegar a Land’s End, se estaba desarrollando una pelea de peso pesado en los momentos finales de la carrera Ultime entre dos titanes: en solitario y sin escalas al poseedor del r\u00e9cord mundial (y ganador de la Vend\u00e9e Globe) Francois Gabart, navegando con Jimmy Spithill a bordo de MACIF y Maxi Edmond de Rothschild, co-patr\u00f3n de los ganadores de la Volvo Ocean Race, Franck Cammas y Charles Caudrelier. MACIF pas\u00f3 al Lizard con su rival en la persecuci\u00f3n, pero al dejar su trasluchada final un poco m\u00e1s larga, Cammas y Caudrelier pudieron navegar en un \u00e1ngulo m\u00e1s caliente hacia el final y empujaron a su rival al poste, para ganar por solo 58 segundos. .<\/p>\n Ambos barcos volver\u00e1n a competir en la clase Open Multihull de la Rolex Fastnet Race, solo MACIF ha sido adquirido por el Team Actual, que termin\u00f3 cuarto hace dos a\u00f1os en su anterior trimar\u00e1n Ultime. A finales de abril, el trimar\u00e1n sali\u00f3 del cobertizo del Team Actual con su nueva decoraci\u00f3n. Desde su base en La Trinit\u00e9-sur-Mer, el patr\u00f3n Yves Le Blevec y su equipo todav\u00eda se est\u00e1n familiarizando con su nueva bestia. Comparando su rendimiento con el de su Ultime anterior, Le Blevec observa: “En aire ligero es similar y con viento fuerte y olas grandes no es muy diferente, pero en condiciones medias el barco es entre un 10-15% m\u00e1s r\u00e1pido”.<\/p>\n El Actual Ultim de 32 m de largo y 23 m de ancho particip\u00f3 como MACIF en la \u00faltima Rolex Fastnet Race y el patr\u00f3n Yves le Blevec con el Team Actual se est\u00e1 familiarizando actualmente con su nueva bestia \u00a9 Ronan Gladu \/ ronangladu.com Si bien los foilers generalmente prefieren el agua plana, Le Blevec sostiene que, de hecho, es en condiciones onduladas donde ven aumentar su rendimiento. \u201cCon el barco viejo ten\u00edamos grandes dificultades para ir r\u00e1pido contra las olas porque el barco se cae en los abrevaderos. En el barco nuevo con las l\u00e1minas, se mantiene fuera del agua y no se cae a las olas, por lo que van m\u00e1s r\u00e1pido “.<\/p>\n Le Blevec, quien gan\u00f3 la clase IRC Canting Keel de la Rolex Fastnet Race 2015 con Bretagne Telecom de Nicolas Groleau, dice que para los Ultimes el cambio de rumbo a Cherburgo no los afectar\u00e1 mucho, pero aprecia la log\u00edstica mejorada que ofrecer\u00e1 el puerto de Cotentin. \u201cAntes era muy dif\u00edcil para los competidores cruzar la l\u00ednea y luego les dec\u00edan que no pod\u00edan entrar al puerto. En Cherburgo ser\u00e1 m\u00e1s sencillo \u201d. Le Blevec tiene buenos recuerdos de la ciudad que pas\u00f3 varios meses all\u00ed a finales de la d\u00e9cada de 1990 construyendo el maxi-catamar\u00e1n Team Adventure.<\/p>\n En cuanto a la Rolex Fastnet Race, Le Blevec es un gran admirador. \u201cEs como un monumento, una carrera muy ic\u00f3nica. Todo navegante conoce la Fastnet Race. Es una medida para todos en la navegaci\u00f3n. La salida de la regata es siempre un momento muy especial porque hay muchos tipos diferentes de barcos. Somos los m\u00e1s r\u00e1pidos pero podemos jugar con la Contessa 32 y hay todas las categor\u00edas. Es muy importante para todos \u201d.<\/p>\n Mientras tanto, Franck Cammas y Charles Caudrelier, quienes respectivamente pilotearon yates hasta la victoria en las ediciones 2011-12 y 2017-18 de la Volvo Ocean Race, regresan una vez m\u00e1s como co-patrones de Maxi Edmond de Rothschild para defender su t\u00edtulo. Su fortaleza es un equipo altamente experimentado y la cantidad de tiempo que han dedicado a desarrollar y aprender las complejidades de su Ultime.<\/p>\n \u201cLa atenci\u00f3n se centra en las aletas y los timones, pero tambi\u00e9n en el viento\u201d, dice Caudrelier. \u201cLas mejoras que hemos realizado en los \u00faltimos dos a\u00f1os han sido enormes. Necesitamos ap\u00e9ndices grandes para volar temprano (generalmente con 14 nudos de viento \/ 28 nudos de velocidad del barco), pero cuando vuelas r\u00e1pido a 40-45 tienes problemas con la cavitaci\u00f3n; es complicado, pero hemos pasado horas y horas trabajando en eso y creo que el resultado ser\u00e1 bastante bueno \u201d. Con solo un poco m\u00e1s de viento, Maxi Edmond de Rothschild es capaz de alcanzar velocidades promedio de 30-40 nudos, cuyo extremo m\u00e1s lento le permitir\u00eda estar c\u00f3modamente atracado en Cherburgo dentro de las 24 horas posteriores al inicio de la Rolex Fastnet Race.<\/p>\n La mayor amenaza, aparte del Actual Leader de Le Blevec, son los dos nuevos Ultimes que se lanzar\u00e1n este a\u00f1o. Reci\u00e9n salido del cobertizo, el flamante Banque Populaire XI Ultime de Armel le Cleac’h est\u00e1 inscrito actualmente en la Rolex Fastnet Race, pero solo participar\u00e1 si encaja en su programa de trabajo. Mientras tanto, incre\u00edblemente, considerando que estas naves pueden costar m\u00e1s de 10 millones de euros, un segundo Ultime se lanzar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas para Francois Gabart. Actualmente, Gabart est\u00e1 buscando un patrocinador para su nueva campa\u00f1a, pero es uno de los navegantes franceses m\u00e1s talentosos, y ya tiene un curr\u00edculum formidable para sus 38 a\u00f1os.<\/p>\n Para contrarrestar la amenaza de las nuevas Ultimes, Maxi Edmond de Rothschild tiene un paquete de foil completamente nuevo (es decir, tres timones con elevadores, una orza equipada con un foil en T y dos foils de elevaci\u00f3n en los flotadores) que se est\u00e1 instalando para esta temporada.<\/p>\n En cuanto al nuevo rumbo, Caudrelier lo toma con calma. Incluso las fuertes corrientes de la carrera de Alderney representan solo una peque\u00f1a fracci\u00f3n de la velocidad de un Ultime, mientras que \u00e9l se\u00f1ala que en condiciones de luz a favor del viento que tienen contracorriente pueden aumentar la velocidad del viento aparente y la velocidad del barco resultante para superar la corriente. Caudrelier espera con ansias la recepci\u00f3n en Cherburgo: \u201cCada vez que estuve all\u00ed, fue un final agradable. La gente estar\u00e1 muy feliz de tener un evento como Fastnet. Puede que algunas personas no est\u00e9n contentas con el cambio de meta a Cherburgo, pero creo que despu\u00e9s de la primera edici\u00f3n cambiar\u00e1n de opini\u00f3n. Si los bares est\u00e1n abiertos es un buen lugar para terminar y, seguro, \u00a1la comida es mejor! \u201d<\/p>\n El equipo Gitana en Maxi Edmond de Rothschild vio el final de su intento de r\u00e9cord del Trofeo Jules Verne a principios de este a\u00f1o luego de sufrir da\u00f1os en el tim\u00f3n, pero ha vuelto para defender su t\u00edtulo de multicascos en la Rolex Fastnet Race de agosto<\/p>\n En el resto de la clase Open Multihull, el \u00fanico patr\u00f3n brit\u00e1nico inscrito es Sam Goodchild, que esta temporada se ha hecho cargo del trimar\u00e1n Leyton Multi50. Sin embargo, la participaci\u00f3n de Leyton en la Rolex Fastnet Race nuevamente depende del calendario Multi50. La quinta entrada es el Ultim’emotion 2 de 24 m de largo, el ex-Prince de Bretagne que el ex patr\u00f3n y ganador de la Route du Rhum Lionel Lemonchois cre\u00f3 al alargar el antiguo trimar\u00e1n Sodebo ORMA 60.<\/p>\n Correr bajo su propio h\u00e1ndicap en la clase MOCRA son algunos otros multicascos de carreras. En la actualidad, es probable que esta clase sea liderada en el agua por el trimar\u00e1n MOD70 Argo del estadounidense Jason Carroll. Queda por ver si Argo se unir\u00e1 a otros MOD70. “Estoy muy emocionado de participar en mi primera Rolex Fastnet Race”, dice Carroll, dos veces Campe\u00f3n del Mundo Melges 32 que actualmente tambi\u00e9n hace campa\u00f1a con un catamar\u00e1n volador de dise\u00f1o \u00fanico en el GC32 Racing Tour. \u201cEs una carrera ic\u00f3nica y el equipo y yo estamos deseando afrontarla. Nuestras aspiraciones son navegar bien contra lanchas r\u00e1pidas similares y esperar las condiciones adecuadas para que obtengamos una buena puntuaci\u00f3n en el handicap MOCRA. Obviamente, el tiempo transcurrido y el nuevo r\u00e9cord deben dejarse en manos del Ultime tris, pero navegar el recorrido al m\u00e1ximo de nuestro potencial ser\u00e1 sin duda un resultado satisfactorio “.<\/p>\n <\/p>\n
\nEl Actual Ultim de 32 m de largo y 23 m de ancho particip\u00f3 como MACIF en la \u00faltima Rolex Fastnet Race y el patr\u00f3n Yves Le Blevec con el Team Actual se est\u00e1 familiarizando actualmente con su nueva bestia \u00a9 Ronan Gladu \/ ronangladu.com<\/p>\n