Boom de ventas de lanchas y embarcaciones por las restricciones y miedo a la cuarentena.\u00a0En la segunda mitad del a\u00f1o pasado, se dispar\u00f3 30% la demanda.<\/strong><\/p>\n Impulsadas por gente que resign\u00f3 viajes debido a la pandemia, las m\u00e1s buscadas son las livianas. Pese a la falta de insumos, como motores y fibra de vidrio, es un l\u00edmite, la producci\u00f3n podr\u00eda ser r\u00e9cord este a\u00f1o<\/p>\n Ante la llegada de una segunda ola de Covid, muchos encontraron en el mundo acu\u00e1tico el escape perfecto. En argentina existen 141 astilleros habilitados, seg\u00fan datos de 2019: 102 de industria liviana; 34, de pesada; y cinco, mixtos. Los astilleros radicados en San Fernando y Tigre representan unos 7000 puestos de trabajo, de un total de 10.000 a nivel nacional de la industria naval liviana.<\/p>\n “Hab\u00eda un p\u00fablico que ten\u00eda un excedente en pesos. Al no poder vacacionar ni salir por el Covid, vio en las embarcaciones una buena forma de resguardar sus ahorros y convertirlos en moneda dura”, explica C\u00e9sar Zazzali, presidente de la Cacel.<\/p>\n Hoy las embarcaciones arrancan en u$s 5000 y llegan hasta los u$s 500.000, siempre, dependiendo de qu\u00e9 tipo de unidad se trate y de sus dimensiones. El mayor movimiento empez\u00f3 a verse con el comienzo de los meses de calor. “En octubre, se habilit\u00f3 el permiso para transitar por el Delta. A partir de ah\u00ed, la demanda comenz\u00f3 a verse en ascenso. Si bien, todav\u00eda, no tenemos los n\u00fameros finales, si en el segundo semestre de 2019 se vendieron 3000 embarcaciones, en 2020, ese n\u00famero se super\u00f3, por lo menos, en un 30%”, asegura.<\/p>\n El parque n\u00e1utico estimado en la Argentina asciende a unas 175.000 embarcaciones y la matriculaci\u00f3n de la industria naval liviana en 2019 fue de 4742 unidades, seg\u00fan datos relevados por Prefectura, en septiembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n En el caso de los cruceros, tienen un precio base de u$s 30.000. Del total vendido en 2020, el 80% son unidades menores a 7 metros. El a\u00f1o pasado, se matricul\u00f3 m\u00e1s de 100 yates o cruceros grandes<\/p>\n Pero los n\u00fameros de producci\u00f3n podr\u00edan ser r\u00e9cord, si no existieran faltantes. El principal material que utilizaes fibra de vidrio. A veces, puede haber dificultad en el ingreso de algunos materiales para hacer los interiores. Pero lo que hoy, no se consegue y hay grandes problemas son los motores.<\/p>\n Hay lista de espera y el stock no llega a abastecer la demanda en el mundo. Porque el fen\u00f3meno de suba en ventas de estos veh\u00edculos acu\u00e1ticos se da a nivel mundial. Adem\u00e1s por las trabas a las importaciones, hay largas esperas.<\/p>\n El mantenimiento de una embarcaci\u00f3n es similar al de un auto. Se debe abonar una matr\u00edcula anual , un seguro , y lo m\u00e1s importante la guarder\u00eda o amarra que arrancan en $ 10.000 por mes.<\/p>\n En p\u00e1ginas de alquileres temporarios, se pueden ver ofertas para dormir en un yate en el Tigre por u$s 50, hasta el alquiler de peque\u00f1os cruceros por un fin de semana, por un valor de u$s 500.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Astilleros a pleno. Boom de ventas de lanchas y embarcaciones por las restricciones y miedo a la cuarentena.\u00a0En la segunda mitad del a\u00f1o pasado, se dispar\u00f3 30% la demanda. 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\nSeg\u00fan CACEL , en el segundo semestre de 2020, crecieron un 30% \u00a0las ventas de lanchas y peque\u00f1os cruceros.<\/p>\n
\nLas m\u00e1s accesibles son las lanchas, que fueron las que m\u00e1s demanda tuvieron en los \u00faltimos meses. Les siguieron los peque\u00f1os cruceros, de hasta 8 metros, en donde puede pernoctar una familia entera y navegar un fin de semana. “Son precios similares a lo que cuesta un auto importado”, compara Zazzali.<\/p>\n