{"id":35436,"date":"2021-04-01T11:15:00","date_gmt":"2021-04-01T14:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=35436"},"modified":"2021-04-01T11:15:00","modified_gmt":"2021-04-01T14:15:00","slug":"imoca-del-vendee-globe-a-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/imoca-del-vendee-globe-a-la-industria\/","title":{"rendered":"IMOCA, DE LA VEND\u00c9E GLOBE A LA INDUSTRIA."},"content":{"rendered":"

IMOCA<\/strong><\/p>\n

\u00bfQU\u00c9 TECNOLOG\u00cdA SE TRANSFEREN?<\/strong><\/p>\n

A lo largo de los a\u00f1os, los IMOCA se han convertido en verdaderos laboratorios de tecnolog\u00eda. Pilotos autom\u00e1ticos, fibra \u00f3ptica, sistemas de comunicaci\u00f3n por sat\u00e9lite o incluso seguridad, el progreso est\u00e1 en todas partes y sigue inspirando cada vez a m\u00e1s empresas del sector mar\u00edtimo.<\/p>\n

Las innovaciones desarrolladas para las regatas en alta mar se basan en el rendimiento y se desarrollan en un gran mercado que va desde la navegaci\u00f3n hasta la marina mercante. Conc\u00e9ntrese en estas transferencias de tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Entre los barcos que regresan de Vend\u00e9e Globe, algunos equipos se centran solo en las reparaciones, mientras que otros realizan una serie de modificaciones para mejorar el rendimiento. Las nuevas tecnolog\u00edas utilizadas en los IMOCA son numerosas y vanguardistas en el entorno mar\u00edtimo. Las transferencias entre estos avances validados a escala prototipo y la industria de consumo tienden a desarrollarse cada vez m\u00e1s.<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/bNZuYHnOMN4<\/p>\n

CALENDARIO A FAVOR DE LA INNOVACI\u00d3N<\/b><\/p>\n

Desde la construcci\u00f3n hasta el correcto funcionamiento de un IMOCA, hoy el proceso es muy r\u00e1pido. Los \u00faltimos a\u00f1os as\u00ed lo atestiguan, ya que hemos podido ver la construcci\u00f3n de barcos de \u00faltima generaci\u00f3n comenzando solo un a\u00f1o y medio antes del inicio de la regata en solitario de la vuelta al mundo. “Hoy es marzo de 2021 y los IMOCA de nueva generaci\u00f3n navegar\u00e1n hacia la Route du Rhum el pr\u00f3ximo a\u00f1o”, explica S\u00e9bastien Gu\u00e9ho, director t\u00e9cnico de GSea Design, una empresa de c\u00e1lculo y dise\u00f1o estructural. \u201cEn las regatas oce\u00e1nicas, tenemos diferentes plazos de innovaci\u00f3n que en la industria convencional. Los desarrollos realizados aqu\u00ed nos permiten progresar enormemente porque el cronometraje de las carreras impone esta velocidad \u201d, concluye.<\/p>\n

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TECNOLOG\u00cdAS \u00daTILES EN LA INDUSTRIA<\/b><\/p>\n

Los IMOCA son a menudo una concentraci\u00f3n de tecnolog\u00edas pioneras que han permitido el desarrollo de innovaciones para otras industrias. Estos \u00faltimos se benefician cada vez m\u00e1s de los resultados de los experimentos llevados a cabo para las carreras para ser ellos mismos m\u00e1s eficientes en su campo. “Lo que estamos aprendiendo en IMOCA significa que estamos aumentando nuestro conocimiento del medio marino y las tensiones encontradas, nos permiten ser mucho m\u00e1s relevantes que en las respuestas a otros problemas”, explica S\u00e9bastien Gu\u00e9ho. “Todas las herramientas que hemos podido desarrollar para la regata y con alt\u00edsima precisi\u00f3n, se utilizan luego en los estudios que estamos realizando en otros proyectos, como el de los astilleros del Atl\u00e1ntico por ejemplo”.<\/p>\n

SISTEMAS INNOVADORES CON BENEFICIOS DE AHORRO DE ENERG\u00cdA<\/b><\/p>\n

La energ\u00eda a bordo tambi\u00e9n es un buen ejemplo de las invenciones que se pueden trasladar al p\u00fablico en general. En 2009, Yannick Bestaven, ganador del Vend\u00e9e Globe 2020-21, cre\u00f3 Watt & Sea, una empresa de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de hidrogeneradores. Su objetivo entonces era lograr una autonom\u00eda energ\u00e9tica total. Estas h\u00e9lices ahora est\u00e1n instaladas en muchos barcos de carreras, y ahora tambi\u00e9n en cruceros de producci\u00f3n, y han revolucionado la cuesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n

Otras herramientas desarrolladas para las regatas oce\u00e1nicas ahora son utilizadas por embarcaciones comerciales o de transporte de pasajeros. Inspir\u00e1ndose en los sistemas de enrutamiento de los patrones, particularmente a bordo de los IMOCA. ADRENA ha desarrollado versiones de su software destinadas a la marina mercante y transbordadores, con lo que se ahorra una gran cantidad de combustible. Nacido de una solicitud del proyecto PlanetSolar para viajar por el mundo utilizando energ\u00eda solar, este software ahora es utilizado por casi toda la flota de Brittany Ferries y tambi\u00e9n equipa muchos barcos CMA CGM, as\u00ed como la Compagnie du Ponant. \u201cEl objetivo inicial era ahorrar energ\u00eda y descubrimos que asegurar la hora de llegada era clave. Antes, su \u00fanica soluci\u00f3n era irse muy r\u00e1pido, adelantarse y frenar en el \u00faltimo momento cuando ten\u00edan suficiente tiempo por delante. Hoy en d\u00eda, el software les permite hacer rutas mucho m\u00e1s sutiles y ahorrar combustible y contaminar menos “, explica Michel Rodet, inventor del sistema ADRENA.” En general, tenemos tecnolog\u00edas bastante sofisticadas en la carrera costa afuera, particularmente en t\u00e9rminos de software. Encontramos que la marina mercante se estaba quedando atr\u00e1s ya que no pod\u00edan anticipar los fen\u00f3menos naturales en su camino. Adem\u00e1s, estas tecnolog\u00edas, que nos parecen b\u00e1sicas en la navegaci\u00f3n, fueron en \u00faltima instancia un gran plus para ellos “.<\/p>\n

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TECNOLOG\u00cdAS PARA EL BIEN COM\u00daN<\/b><\/p>\n

Actualmente en construcci\u00f3n en Saint-Nazaire, un carguero de vela se est\u00e1 preparando para transportar el lanzador Ariane 6 para el centro espacial Kourou en la Guayana Francesa y abandonar\u00e1 el sitio a fines de 2022. Desarrollado por la firma de arquitectura naval VPLP Design; Conocido por su fuerte presencia en todo IMOCA, este cargamento est\u00e1 inspirado en los desarrollos nacidos en las regatas oce\u00e1nicas. A\u00fan en pruebas aeroespaciales, estos barcos innovadores son objeto de mucha discusi\u00f3n, especialmente en torno a su uso y c\u00f3mo pueden servir a un p\u00fablico m\u00e1s amplio.<\/p>\n

Otras tecnolog\u00edas tienen numerosos usuarios y no solo dentro del entorno mar\u00edtimo. El ePenon (penon electr\u00f3nico), desarrollado por Dimitri Voisin; parte de MerAgit\u00e9e, ahora est\u00e1 instalado en las palas de los aerogeneradores. \u201cLos indicadores electr\u00f3nicos fueron\u00a0primero para los barcos de vela, luego recurrimos a la energ\u00eda e\u00f3lica \u201d, explica. “Entre las pruebas de material, electr\u00f3nicas y de algoritmos, hay muchas cosas en las que profundizar dentro de las regatas oce\u00e1nicas. Hacer los indicadores electr\u00f3nicos para que los barcos de carreras vayan m\u00e1s r\u00e1pido es un buen comienzo, y si tambi\u00e9n pueden mejorar el rendimiento de las turbinas e\u00f3licas, todos tener electricidad verde m\u00e1s barata, que es incluso mejor “.<\/p>\n

Por lo tanto, las tecnolog\u00edas desarrolladas en los IMOCA ahora se transfieren a muchos campos de aplicaci\u00f3n, pero \u00bfy si las innovaciones dedicadas al p\u00fablico en general tambi\u00e9n sirvieran al medio ambiente? En la novena edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe, ocho regatistas se embarcaron en una cometa. Desarrollada por Yves Parlier, quien una vez se desmont\u00f3 durante esta vuelta al mundo en 2000, esta cometa conocida como Liberty Kite permite navegar el barco incluso en caso de p\u00e9rdida de aparejo. Un sistema ingenioso, una vez que lo tienes cuando conoces los riesgos que presenta el calvario.<\/p>\n

De: Marie Launay \/ IMOCA<\/p>\n

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