{"id":34841,"date":"2021-03-13T10:37:33","date_gmt":"2021-03-13T13:37:33","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=34841"},"modified":"2021-03-13T10:37:33","modified_gmt":"2021-03-13T13:37:33","slug":"36th-americas-cup-empatados-en-el-dia3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/36th-americas-cup-empatados-en-el-dia3\/","title":{"rendered":"36TH AMERICA’S CUP . EMPATADOS EN EL D\u00cdA 3."},"content":{"rendered":"

Luna Rossa y Emirates Team New Zealand empatados<\/strong><\/p>\n

Como si estuviera escrito en el gui\u00f3n, la jornada 3 de la America\u2019s Cup presentada por PRADA se vuelve a encerrar con Emirates Team New Zealand y Luna Rossa Prada Pirelli en empate 3-3. Para levantar el Auld Mug uno de ellos necesita ganar 7 carreras para que la regata sea para todos.<\/p>\n

Las carreras de hoy han sido una copia de las de ayer y las del d\u00eda anterior, las salidas han sido cruciales y han jugado un papel importante en la configuraci\u00f3n del resultado final y la ligera brisa hizo que mantenerse en foils fuera una prioridad.<\/p>\n

A diferencia de muchos Cup que han ido antes, estos AC75 voladores ligeros solo necesitan una peque\u00f1a ventana para ofrecer una carrera emocionante navegando con una velocidad media de 30 nudos alcanzada con menos de 10 nudos de viento.<\/p>\n

En el agua antes del d\u00eda 3, fue otra escena espectacular, ya que m\u00e1s de 1500 barcos de espectadores se alinearon en los l\u00edmites del campo de regatas y ma\u00f1ana a las 4:15 pm el juego comienza de nuevo.<\/p>\n

Carrera 5<\/strong><\/p>\n

Inicio: 1615
\nPuerto: NZL
\nStbd: ITA
\nCurso: A
\nEje: 019
\nLongitud: 1,6 nm
\nCorriente: 0.4 nudos @ 194
\nViento 8-9 nudos
\nGanador: Luna Rossa Prada Pirelli 0:18<\/strong><\/p>\n

<\/figure>\n

En el agua antes de la Carrera 5, fue otra escena espectacular cuando miles de espectadores se alinearon en los l\u00edmites de la carrera. Pero lo \u00fanico que no hab\u00eda aparecido en abundancia fue el viento. En los minutos antes de que comenzara la secuencia de salida, la velocidad promedio del viento estaba flotando en el rango de 7-8 nudos, justo por encima del promedio m\u00ednimo de 6.5 nudos requerido para la carrera.<\/p>\n

En estas condiciones, la expectativa hasta ahora ha sido que esto favorecer\u00eda a los italianos con los kiwis menos c\u00f3modos en los aires ligeros.
\nCuando lleg\u00f3 la confirmaci\u00f3n de que se hab\u00edan cumplido las condiciones de velocidad m\u00ednima del viento, la carrera estaba en marcha, la quinta carrera estaba a punto de comenzar con solo 8 nudos de viento verdadero.
\nEn la pre-salida, luego de su marcha hacia el lado derecho de la zona, ambos barcos se encontraron temprano para su regreso a la l\u00ednea de salida. Esto significaba reducir la velocidad, pero era un movimiento arriesgado con la amenaza de desprenderse de las l\u00e1minas en el proceso. Pero parec\u00eda haber pocas otras opciones y, cuando ambos barcos se asentaron en la superficie del agua, el Emirates Team New Zealand se encontraba en una posici\u00f3n m\u00e1s complicada y ten\u00eda m\u00e1s que perder.
\nCuando el Luna Rossa volvi\u00f3 a ponerse en marcha y se abri\u00f3 camino hacia la l\u00ednea de salida, los kiwis se quedaron atascados, luchando por volver a los foils y navegando en un \u00e1ngulo profundo lejos de la l\u00ednea para hacerlo.<\/p>\n

El resultado neto fue que mientras los italianos hicieron un comienzo limpio a tiempo, los kiwis estaban luchando y se vieron obligados a virar hacia la l\u00ednea. Finalmente, el equipo de Nueva Zelanda se subi\u00f3 a sus foils, pero los rivales los hab\u00edan dejado atr\u00e1s, quienes ten\u00edan la libertad de dirigirse hacia el lado izquierdo del campo, donde hab\u00eda una brisa m\u00e1s fuerte. Apenas hab\u00edan transcurrido unos minutos del partido de ida y la ventaja italiana era de 250 m.<\/p>\n

Habiendo dicho eso, mientras ambos barcos avanzaban en la ida, los kiwis parec\u00edan estar reduciendo el liderato italiano. Cuando Luna Rossa Prada Pirelli se acerc\u00f3 a la Puerta 1, liderar no fue suficiente, ya que Spithill y Bruni discutieron sus t\u00e1cticas para el primer redondeo de la baliza.<\/p>\n

En la segunda puerta de barlovento, los italianos segu\u00edan a la cabeza, pero el Emirates Team New Zealand hab\u00eda logrado retroceder 10 segundos. Los defensores todav\u00eda estaban pagando el precio por un mal comienzo, pero claramente ten\u00edan una m\u00e1quina r\u00e1pida en ce\u00f1ida cuando pudieron navegar su propio rumbo en el aire limpio.<\/p>\n

En la puerta superior por tercera y \u00faltima vez, los kiwis volvieron a retroceder unos segundos a la ronda 23 segundos atr\u00e1s, una ganancia, pero el historial en este partido sugiri\u00f3 que una victoria en el tramo final ser\u00eda una gran pregunta.
\nY, de hecho, as\u00ed result\u00f3 cuando el Luna Rossa Prada Pirelli cruz\u00f3 la meta con 18 segundos de ventaja para llevarse su tercera victoria en la 36\u00aa Copa Am\u00e9rica.<\/p>\n

Carrera 6<\/strong><\/p>\n

Inicio: 1715
\nPuerto: ITA
\nStbd: NZL
\nCurso: A
\nEje: 015
\nLongitud: 1,61 nm
\nCorriente: 0,5 nudos a 193<\/p>\n

Viento 8-9 nudos
\n010 grados
\nGanador: Emirates Team New Zealand 1:41<\/b><\/p>\n

<\/figure>\n

Para la carrera 6, la segunda carrera del d\u00eda, la brisa hab\u00eda permanecido pr\u00e1cticamente igual, pero la presi\u00f3n sobre los defensores hab\u00eda aumentado significativamente.
\nCuando el Luna Rossa Prada, Pirelli lleg\u00f3 al puerto, el Emirates Team New Zealand estaba ansioso por ponerse detr\u00e1s de ellos muy r\u00e1pidamente y trasluch\u00f3 para entrar en la persecuci\u00f3n.
\nAmbos barcos se dirigieron hacia el l\u00edmite de la derecha, el Luna Rossa trasluch\u00f3 mientras los Kiwis viraron. La trasluchada italiana no fue buena, ya que lucharon por atravesar un rayo de luz y recuperar la velocidad despu\u00e9s de la trasluchada.
\nMientras tanto, el Emirates Team New Zealand tuvo buena velocidad mientras se alejaba de su derecha superior.<\/p>\n

Posici\u00f3n de la esquina de la mano en T en la zona previa a la salida.
\nA medida que contaban los segundos finales, los roles se hab\u00edan invertido desde la primera carrera del d\u00eda con los defensores navegando 10 nudos m\u00e1s r\u00e1pido por el agua mientras cruzaban la l\u00ednea de salida mientras los retadores luchaban por mantener el ritmo.
\nA primera vista, Peter Burling hab\u00eda perfeccionado su comienzo, mientras que Jimmy Spithill parec\u00eda haberse equivocado. Sin embargo, hab\u00eda otro problema potencial en juego, la brisa.
\nSi bien se alcanz\u00f3 la velocidad m\u00ednima promedio del viento, la brisa se estaba volviendo m\u00e1s irregular. Ahora era m\u00e1s f\u00e1cil quedar atrapado.
\nEn la puerta 1, el Emirates Team New Zealand iba 51 segundos por delante, una distancia f\u00edsica de unos 800 m en el agua, una gran ventaja para la primera mitad de la primera vuelta. Volver a esta carrera para los italianos iba a ser una gran pregunta.
\nEn la puerta 2, poco hab\u00eda cambiado, excepto que la ventaja de Kiwi hab\u00eda aumentado ligeramente a 1 minuto y 7 segundos. Al final de la segunda vuelta, m\u00e1s de lo mismo en 1min 13 segundos.
\nEn la puerta superior, por \u00faltima vez, los kiwis iban 1400 m por delante, solo hab\u00eda una crisis entre el Emirates Team New Zealand y su tercera victoria. Al otro lado de la l\u00ednea estaban 1min 41 segundos por delante. Pero el tiempo no interesaba, ganara o perdiera, eso era todo lo que importaba.
\n“Esa fue una buena”, dijo el controlador de vuelo del Emirates Team New Zealand, Blair Tuke. “Una buena manera de terminar otro d\u00eda apretado”.
\n“Nos quedamos atrapados en un parche de luz antes de la salida y no pudimos llegar a la l\u00ednea”, dijo el co-timonel de Luna Rossa Prada Pirelli, “despu\u00e9s de eso no hubo muchos carriles de adelantamiento para regresar despu\u00e9s de eso”.
\nEntonces, tres d\u00edas de carreras y tres victorias cada uno, un resultado extraordinario que pocos o ninguno hab\u00edan predicho. La 36\u00aa America\u2019s Cup no podr\u00eda estar m\u00e1s cerca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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