{"id":34761,"date":"2021-03-11T09:10:35","date_gmt":"2021-03-11T12:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=34761"},"modified":"2021-03-11T09:10:35","modified_gmt":"2021-03-11T12:10:35","slug":"sigue-la-36a-americas-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/sigue-la-36a-americas-cup\/","title":{"rendered":"Sigue la 36\u00aa America\u2019s Cup"},"content":{"rendered":"<p><strong>36\u00aa America\u2019s Cup<\/strong><\/p>\n<p>En la preparaci\u00f3n para el primer d\u00eda de la <strong>36\u00aa America\u2019s Cup<\/strong>, el timonel del Emirates Team New Zealand, Peter Burling, se alegr\u00f3 de reconocer que los dos barcos parec\u00edan igualados. Tambi\u00e9n dijo que cualquiera que sea el resultado, los dos primeros puntajes solo reflejar\u00edan las condiciones de un d\u00eda.<\/p>\n<p><b>Lo m\u00e1s destacado del d\u00eda 1 de la 36a America&#8217;s Cup<\/b><\/p>\n<p>Ahora, con victorias una cada una despu\u00e9s de las dos primeras carreras, sus comentarios parecen totalmente acertados.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"36th America&#039;s Cup Day 1 Highlights\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/X8oWGWqSwgo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Con la velocidad del viento entre 10 y 12 nudos, las condiciones eran las adecuadas para el cruce entre las condiciones favorables de los dos equipos. Los italianos han declarado abiertamente que se han sentido m\u00e1s c\u00f3modos en condiciones m\u00e1s ligeras, mientras que se cree que los kiwis sobresalen en condiciones de larguero. Entonces, con la carrera de ayer realizada en la frontera entre los dos, tal vez no deber\u00eda sorprendernos que la carrera fuera tan pareja.<\/p>\n<p>Tampoco deber\u00eda sorprendernos que haya tantas cosas pendientes de conseguir la ventaja al principio. A medida que las tripulaciones se han vuelto m\u00e1s h\u00e1biles y competentes para moverse por el campo y manejar sus m\u00e1quinas a corta distancia, la presi\u00f3n para escapar limpiamente y las probabilidades de controlar la carrera han aumentado. Ponerse delante y mantenerse por delante ha sido el primer objetivo y en las dos primeras carreras, vimos por qu\u00e9.<\/p>\n<p>Pero a partir de aqu\u00ed el juego cambia. Para empezar, el clima parece lanzar algunos desaf\u00edos m\u00e1s a la mezcla con una variedad de condiciones potenciales en las cartas. Sin m\u00e1s d\u00edas de descanso hasta que se gane la Copa, la intensidad de la rutina diaria aumenta tanto para los regatistas como para los equipos de tierra. Si bien los AC75 son m\u00e1quinas espectaculares para ver, tienen un costo f\u00edsico en la tripulaci\u00f3n, especialmente en las amoladoras. Para ellos, cada d\u00eda de carrera es un entrenamiento completo, muchas veces m\u00e1s castigador que la sesi\u00f3n promedio en el gimnasio.<\/p>\n<p>Tal poder no es un suministro ilimitado, lo que hace que la rotaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n sea una parte importante de la planificaci\u00f3n del equipo. Las lesiones y enfermedades deben evitarse a toda costa, pero nunca pueden descartarse. Deben hacerse planes para tales eventualidades. Los barcos son un poco diferentes. M\u00e1quinas altamente complejas y sofisticadas que se necesitan tiempo y un gran recurso para mantener a estas bestias listas para la carrera. Pocos esperar\u00edan que un coche de F1 hiciera una semana o m\u00e1s de carreras consecutivas, pero esto es exactamente lo que se requerir\u00e1 de estos barcos en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Los barcos que ahora sabemos pueden alcanzar m\u00e1s de 50 nudos con solo 12-14 nudos de viento cuando rodean la baliza superior. Velocidades que los habr\u00edan colocado en los libros de r\u00e9cords hace poco tiempo. Actuaciones tan incre\u00edbles requieren una gran cantidad de experiencia t\u00e9cnica y gesti\u00f3n.<\/p>\n<p>Las dos Copas anteriores por s\u00ed solas han demostrado cu\u00e1n cr\u00edticas pueden ser las cosas cuando el equipo se rompe o un equipo tropieza. Ya sea el vuelco del Kiwi en Bermuda o la reconfiguraci\u00f3n de \u00faltima hora de Oracle en San Francisco, los problemas de equipamiento pueden cambiar la suerte de un equipo en un santiam\u00e9n. Responder a tales crisis es fundamental, presionando a los equipos para que anticipen los peores escenarios y la mejor forma de reaccionar. Entonces, mientras las bases parecen tranquilas mientras las carreras toman aliento despu\u00e9s del d\u00eda inaugural, la actividad a puerta cerrada es intensa. Ambos equipos saben que esta es la \u00faltima oportunidad que tendr\u00e1n antes de que se reanude la batalla por la Copa.<\/p>\n<p>Y a partir de ah\u00ed est\u00e1 de lleno en su b\u00fasqueda de la 36\u00aa Copa Am\u00e9rica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>36\u00aa America\u2019s Cup En la preparaci\u00f3n para el primer d\u00eda de la 36\u00aa America\u2019s Cup, el timonel del Emirates Team New Zealand, Peter Burling, se alegr\u00f3 de reconocer que los dos barcos parec\u00edan igualados. Tambi\u00e9n dijo que cualquiera que sea el resultado, los dos primeros puntajes solo reflejar\u00edan las condiciones de un d\u00eda. Lo m\u00e1s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34762,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[99],"tags":[269],"class_list":{"0":"post-34761","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-americas-cup","8":"tag-americas-cup"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}