{"id":34746,"date":"2021-03-10T08:44:05","date_gmt":"2021-03-10T11:44:05","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=34746"},"modified":"2021-03-10T08:44:05","modified_gmt":"2021-03-10T11:44:05","slug":"36a-americas-cup-primer-dia-empatados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/36a-americas-cup-primer-dia-empatados\/","title":{"rendered":"36\u00aa America\u2019s Cup. Primer d\u00eda empatados."},"content":{"rendered":"

36\u00aa America\u2019s Cup. Primer d\u00eda empatados.<\/strong><\/p>\n

Es imposible exagerar la importancia y el significado de la primera carrera en cualquier Copa Am\u00e9rica, ya que la anticipaci\u00f3n y la acumulaci\u00f3n que se produce el primer d\u00eda est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de cualquier otra cosa en el deporte.<\/p>\n

El primer d\u00eda de la 36\u00aa America\u2019s Cup<\/strong> presentada por PRADA<\/strong> no decepcion\u00f3 con el Defender Emirates Team New Zealand <\/strong>y el Challenger Luna Rossa Prada Pirelli<\/strong> empatados despu\u00e9s de dos carreras. Las actuaciones bastante parecidas entre los dos barcos confirmaron una vez m\u00e1s que no hay lugar para errores.<\/p>\n

Los resultados de hoy muestran claramente que queda un largo camino por recorrer en este primer partido de la Copa Am\u00e9rica a 7 puntos. Como nos ense\u00f1aron 170 a\u00f1os de historia, el juego est\u00e1 lejos de terminar.<\/p>\n

Resumen Carrera 1<\/strong><\/p>\n

Start: 1615
\nPort: NZL
\nStbd: ITA
\nCourse: E
\nAxis: 358
\nLength: 1.85nm
\nCurrent: 0.2 knots @ 163<\/p>\n

Wind 10-12kts<\/p>\n

Ganador \u00a0Emirates Team New Zealand \u2013 0:31<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

RESUMEN CARRERA 2<\/b><\/p>\n

Inicio: 1715
\nPuerto: ITA
\nStbd: NZL
\nCurso: E
\nEje: 358
\nLongitud: 2 nm
\nCorriente: 0,1 nudos a 172<\/p>\n

Ganador Luna Rossa Prada Pirelli – 0:07<\/strong><\/p>\n

Puntos destacados de la AC36 America’s Cup Race 2<\/strong><\/p>\n

Cuando ambos barcos entraron en la zona de salida, la brisa hab\u00eda aumentado un poco y ahora estaba a 13 nudos.
\nLas entradas ahora se invirtieron de la carrera anterior, Luna Rossa Prada Pirelli entr\u00f3 por la izquierda en el puerto, con Emirates Team New Zealand entrando por la derecha.
\nUna vez m\u00e1s, ambos se dirigieron hacia el lado derecho de la zona previa a la salida, pero esta vez el equipo de Nueva Zelanda vir\u00f3 mientras los italianos trasluchaban. Cuando los kiwis bajaron de arriba para enfrentarse a los italianos, fueron un poco lentos en hacerlo y terminaron por detr\u00e1s. El resultado fue que la ventaja inicial fue para los italianos, lo que oblig\u00f3 a los kiwis a virar a babor al principio para intentar escapar de las garras de sus oponentes.
\nPero los co-timoneles Jimmy Spithill y Francesco Bruni se hab\u00edan anticipado a esto y se apresuraron a ponerse a cubierto.
\nCuando la pareja se dirigi\u00f3 hacia la derecha y se produjo la siguiente virada, Luna Rossa realiz\u00f3 un movimiento defensivo similar, virando la proa del equipo de Nueva Zelanda y navegando lo m\u00e1s alto posible para evitar que los kiwis pasaran. La t\u00e1ctica estaba funcionando, pero el margen segu\u00eda siendo peque\u00f1o.
\nEn la siguiente virada de regreso a babor, el Luna Rossa Prada Pirelli iba a barlovento, pero el Emirates Team New Zealand ten\u00eda viento claro a sotavento. \u00bfEra esta su oportunidad de poner el pie en el suelo y deslizarse hacia sotavento?
\nPodr\u00eda haber sido una oportunidad, pero Peter Burling y compa\u00f1\u00eda no pudieron aprovecharla.
\nOtra virada de regreso a estribor y la posici\u00f3n defensiva italiana regres\u00f3.
\nEn la puerta 1, los italianos hab\u00edan logrado sacar una ventaja de 13 segundos sobre los kiwis cuando ambos barcos rodearon la marca de la derecha de la puerta.
\nA partir de ah\u00ed, poco cambi\u00f3 en el primer tramo a favor del viento, que fue una carrera de resistencia hasta la puerta 2, los kiwis retrocedieron un solo segundo para la ronda 12 segundos por detr\u00e1s.
\nA mitad de la segunda ce\u00f1ida, los italianos se beneficiaron de elegir el lado mejor del campo y ampliaron su ventaja a 250 metros sobre el agua. Sin embargo, a pesar de la distancia f\u00edsica entre los dos, los italianos continuaron cubriendo a sus oponentes.
\nEn la puerta 3, Luna Rossa Prada, Pirelli hab\u00eda ampliado su ventaja a 25 segundos cuando rodearon la marca de la izquierda de la puerta, acelerando a 49,8 nudos al hacerlo.
\nUna indicaci\u00f3n de lo duro que persegu\u00edan los kiwis lleg\u00f3 cuando giraron la misma marca alcanzando 51 nudos mientras lo hac\u00edan. En el agua, la distancia entre la pareja era ahora de 430 m.
\nMientras los italianos se preparaban para rodear la marca de la izquierda de la puerta 4, dejaron caer su florete de estribor, la primera indicaci\u00f3n de que quer\u00edan hacer una virada a alta velocidad fuera del rodeo. Lo hicieron y de hecho fue perfecto.
\nPero dirigirse al lado derecho del campo les cost\u00f3 distancia de los kiwis que rodearon la misma marca de la izquierda pero se dirigieron hacia la izquierda. Para cuando la pareja volvi\u00f3 a juntarse, el margen hab\u00eda disminuido significativamente y para la puerta 5 el tiempo entre ellos era de solo 12 segundos.
\nonds, por debajo de 24.
\nEn el \u00faltimo tramo a favor del viento hasta el final, la tensi\u00f3n aument\u00f3 cuando los kiwis trajeron algo de brisa y retrocedieron unos segundos m\u00e1s.
\nAl final estuvo cerca, solo 7 segundos. Pero una victoria es una victoria, sea cual sea el margen. Los italianos hab\u00edan puesto su primer punto en el tablero, ahora los puntajes estaban parejos.
\nEntonces, para aquellos que buscan una indicaci\u00f3n clara de qui\u00e9n tiene la ventaja en la 36\u00aa Copa Am\u00e9rica, el d\u00eda inaugural no les sirvi\u00f3 de gu\u00eda. En cambio, demostr\u00f3 cu\u00e1n emparejados est\u00e1n estos dos equipos y c\u00f3mo la Copa parece poco probable que sea un traspaso, para cualquiera de los dos equipos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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