{"id":33691,"date":"2021-01-27T22:24:02","date_gmt":"2021-01-28T01:24:02","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33691"},"modified":"2021-01-27T22:24:02","modified_gmt":"2021-01-28T01:24:02","slug":"louis-burton-segundo-en-la-linea-de-meta-de-la-vendee-globe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/louis-burton-segundo-en-la-linea-de-meta-de-la-vendee-globe\/","title":{"rendered":"Louis Burton segundo en la l\u00ednea de meta de la Vend\u00e9e Globe"},"content":{"rendered":"

Louis Burton (Bureau Vallee 2) segundo en la l\u00ednea de meta<\/strong><\/p>\n

Louis Burton<\/strong>, el popular capit\u00e1n franc\u00e9s de 35 a\u00f1os de conducci\u00f3n dura del Bureau Vallee 2<\/strong> cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta de la Vend\u00e9e Globe<\/strong> en segunda posici\u00f3n, emergiendo de la oscuridad como la tinta en su IMOCA<\/strong> de casco amarillo para romper la l\u00ednea a las 23.45h 12min del mi\u00e9rcoles 27 de enero. , 04h 09min 25s despu\u00e9s de Charlie Dalin<\/strong> en lo que est\u00e1 demostrando ser el final m\u00e1s re\u00f1ido y disputado de la historia.<\/p>\n

El tiempo transcurrido de Burton<\/strong> para el curso es 80d 10h 25min 12s. Pero, como Dalin<\/strong> primer clasificado, el patr\u00f3n de Saint Malo debe esperar hasta que su rival Yannick Bestaven<\/strong> cruce la meta para descubrir su posici\u00f3n final, ya que el patr\u00f3n del Ma\u00eetre Coq IV<\/strong> tiene 10 horas y 15 minutos de tiempo para ayudar en la b\u00fasqueda y rescate de Kevin. Escoffier.<\/strong><\/p>\n

El \u00e9xito de Burton<\/strong> es un triunfo sobre la adversidad y los problemas t\u00e9cnicos, as\u00ed como un reflejo de su capacidad para conducir \u00e9l mismo y su IMOCA<\/strong> cerca de los l\u00edmites.<\/p>\n

Con el IMOCA 60, que gan\u00f3 la \u00faltima Vend\u00e9e Globe en un tiempo r\u00e9cord de 74 d\u00edas y 3 horas en manos de Armel Le Cl\u00e9ac’h, Burton ha cimentado su reputaci\u00f3n como patr\u00f3n a tener en cuenta en el futuro. Presion\u00f3 duro y r\u00e1pido en el sur del Oc\u00e9ano \u00cdndico, a menudo trabajando m\u00e1s al sur que sus rivales durante m\u00e1s tiempo y, por lo general, cosechaba una recompensa.<\/p>\n

Pero su ataque pas\u00f3 factura a veces y se vio obligado a reparar en dos ocasiones clave, una justo antes del Kerguelen con piloto autom\u00e1tico y problemas de navegaci\u00f3n en el Oc\u00e9ano \u00cdndico, y en la remota isla Macquarie a medio camino entre Nueva Zelanda y la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n

Despu\u00e9s de trepar tres veces al m\u00e1stil mientras derivaba a sotavento protector de la isla remota, Burton volvi\u00f3 al modo carrera con su barco al 100% pero en el puesto 11 con un d\u00e9ficit de 938 millas sobre el entonces l\u00edder Bestaven y alrededor de 500 millas en el pelot\u00f3n principal. . Por el Cabo de Hornos era sexto y hab\u00eda reducido su d\u00e9ficit a 640 millas hasta Bestaven y por Salvador de Bah\u00eda volv\u00eda a ser segundo, a 20 millas del l\u00edder.<\/p>\n

Burton mejora su s\u00e9ptimo puesto en la \u00faltima Vend\u00e9e Globe con una actuaci\u00f3n notable si se tiene en cuenta que desde su ciudad natal de Saint Malo, con un equipo reducido, realiza una operaci\u00f3n esbelta y eficiente, evitando las ‘poles’ de entrenamiento y las carreras de circuito, a favor de entrenando por su cuenta. Al igual que Bestaven, ninguno de los pronosticadores previos a la carrera lo eligi\u00f3 como un posible finalista del podio.<\/p>\n

Ha contado con el apasionado respaldo de los proveedores de oficinas franceses Bureau Vall\u00e9e durante diez a\u00f1os. Una de sus mejores decisiones fue asegurar el barco ganador de 2016-17 antes de que cruzara la l\u00ednea de meta, al que le han hecho pocas mejoras m\u00e1s all\u00e1 de algunas velas y componentes electr\u00f3nicos nuevos.<\/p>\n

Si se ha ganado una reputaci\u00f3n por su capacidad para empujar duro y r\u00e1pido durante largos per\u00edodos, hay un lado inconformista. Salt\u00f3 memorablemente la pistola de salida, por lo que recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 5 horas sin bin, tom\u00f3 una hora adicional por no enviar una imagen de sellado correctamente y se desvi\u00f3 durante 20 minutos hacia la Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica por la que no hubo penalizaci\u00f3n porque regres\u00f3. a su punto de entrada. Pero eso no deber\u00eda ocultar el hecho de que ha realizado una inteligente carrera estrat\u00e9gica.<\/p>\n

La carrera de Louis Burton<\/b><\/p>\n

Sus problemas t\u00e9cnicos empezaron de manera casi recta, a\u00fan en el Golfo de Vizcaya, con una fuga en el ariete de la quilla y un mamparo delantero agrietado. Louis realiz\u00f3 reparaciones antes de competir con Storm Theta, cuando se zambull\u00f3 hacia el sur cerca de las peores condiciones con el pie en el acelerador.<\/p>\n

En 48 horas, Bureau Vall\u00e9e 2 pas\u00f3 del puesto 14 al sexto frente a las costas de Marruecos. A pesar de sus problemas, Burton se destac\u00f3 como un patr\u00f3n a seguir.<\/p>\n

Mantuvo el sexto lugar en el ecuador, antes de encaminarse bien hacia el sur alrededor del sistema de alta presi\u00f3n de St. Helena. Despu\u00e9s de pasar el Cabo de Buena Esperanza en tercer lugar, y tras las sucesivas retiradas de Kevin Escoffier, S\u00e9bastien Simon, Sam Davies y Fabrice Amedeo, Louis Burton ascendi\u00f3 al segundo lugar detr\u00e1s de Charlie Dalin el 4 de diciembre.<\/p>\n

\u201cIntentar\u00e9 conseguir la m\u00e1xima velocidad, dici\u00e9ndome a m\u00ed mismo que los dem\u00e1s probablemente tengan sus propios problemas. \u00a1Voy a por ello! \u201d, Dijo el 6 de diciembre, a pesar de haber sufrido problemas con el piloto autom\u00e1tico durante dos d\u00edas. Esto, a su vez, provoc\u00f3 problemas con el coche de vela mayor, lo que impidi\u00f3 que la vela se izase por encima de la segunda posici\u00f3n del arrecife y oblig\u00f3 a Burton a maniobrar manualmente durante largas horas.<\/p>\n

Despu\u00e9s de su parada en boxes en Macquarie, posteriormente demostr\u00f3 ser imparable, ganando cinco lugares por el Cabo de Hornos, antes de subir al tercer lugar en lo que se convirti\u00f3 en un gran reinicio para los l\u00edderes frente a Brasil. “Nunca hab\u00eda conocido esta emoci\u00f3n y placer corriendo tan cerca”, inform\u00f3. \u201cCuento las millas que me separan de Thomas Ruyant y Damien Seguin y examino sus trayectorias. Es excepcional “.<\/p>\n

Luego fue el primero en cruzar el ecuador, el \u00faltimo gran hito, el 16 de enero, por delante de Charlie Dalin y Boris Herrmann. Una gran apuesta por tomar un rumbo m\u00e1s ancho para llegar m\u00e1s r\u00e1pido al norte durante la subida de regreso por el Atl\u00e1ntico Norte no rindi\u00f3 grandes frutos, pero Burton se mantuvo con el grupo de cabeza, empujando con fuerza hacia la meta.<\/p>\n

En las etapas finales eligi\u00f3 trasluchar por una l\u00ednea entre Yannick Bestaven y Thomas Ruyant en el norte y Charlie Dalin y Boris Herrmann acerc\u00e1ndose desde el sur …<\/p>\n

Louis Burton corri\u00f3 el curso te\u00f3rico de 24 365,74 nm a una velocidad media de 12,62 kts.
\nRealmente naveg\u00f3 28649,99 nm a una media de 14,84 nudos.<\/p>\n

Hitos clave<\/b>
\nEcuador (salida) 6to el 19\/11\/2020 a las 0356 horas UTC despu\u00e9s de 10 d\u00edas 14 horas 36 minutos
\nCabo de Buena Esperanza 3er el 1\/12\/2020 a las 1751 h UTC despu\u00e9s de 23d 04h 31min
\nCape Leuuwin 7th el 14\/12\/2020 a las 0425 hrs UTC despu\u00e9s de 35d 15h 05 min
\nCabo de Hornos 6 el 04\/01\/2021 a las 1714 h UTC despu\u00e9s de 57d 03h 54min
\nEcuador (regreso) 1 \u00b0 el 16\/01\/2021 a las 1911 h UTC despu\u00e9s de 69d 05h 51min<\/p>\n

Lider\u00f3 tres veces<\/b><\/p>\n

8 de noviembre a las 1400 h UTC al 8 de noviembre a las 1500 h UTC (1h)
\n16 de enero a las 1700 h UTC al 16 de enero a las 2100 h UTC (4 h)
\n24 de enero a las 0800 horas UTC al 25 de enero a las 0400 horas UTC (20 horas)<\/p>\n

Mejor carrera de 24 horas: 28 de noviembre a las 1000 h UTC: 480.30 millas con un promedio de 20 nudos (Atl\u00e1ntico sur mientras se acercaba al Cabo de Buena Esperanza)<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Louis Burton (Bureau Vallee 2) segundo en la l\u00ednea de meta Louis Burton, el popular capit\u00e1n franc\u00e9s de 35 a\u00f1os de conducci\u00f3n dura del Bureau Vallee 2 cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta de la Vend\u00e9e Globe en segunda posici\u00f3n, emergiendo de la oscuridad como la tinta en su IMOCA de casco amarillo para romper la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[2253,104],"class_list":{"0":"post-33691","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vendee-globe","8":"tag-louis-burton","9":"tag-vendee-globe"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}