{"id":33685,"date":"2021-01-27T20:36:45","date_gmt":"2021-01-27T23:36:45","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33685"},"modified":"2021-01-27T20:36:45","modified_gmt":"2021-01-27T23:36:45","slug":"charlie-dalin-primero-en-terminar-la-vendee-globe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/charlie-dalin-primero-en-terminar-la-vendee-globe\/","title":{"rendered":"Charlie Dalin primero en terminar la Vend\u00e9e Globe"},"content":{"rendered":"

Charlie Dalin (APIVIA) Primero en terminar la novena Vend\u00e9e Globe<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de una carrera impecablemente ejecutada, a las 19h 35m 47s UTC de esta noche, despu\u00e9s de 80 d\u00edas 6h 15min 47seg desde la salida el domingo 8 de noviembre, el patr\u00f3n franc\u00e9s Charlie Dalin<\/strong> emergi\u00f3 de un golfo de Vizcaya h\u00famedo y brumoso para romper la l\u00ednea de meta de la Vend\u00e9e Globe<\/strong>. , la carrera en solitario y sin escalas alrededor del mundo, en primera posici\u00f3n y al hacerlo hizo realidad los sue\u00f1os de carreras oce\u00e1nicas de su juventud.<\/p>\n

Pero el patr\u00f3n de APIVIA<\/strong> de 36 a\u00f1os, que el domingo 8 de noviembre part\u00eda como uno de los favoritos para ganar esta novena edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe<\/strong>, ahora tiene que esperar a que dos de sus rivales m\u00e1s cercanos hayan cruzado Les Sables d’Olonne<\/strong> meta para ver si la victoria es suya.<\/p>\n

Tanto al alem\u00e1n Boris Herrmann<\/strong> como al capit\u00e1n franc\u00e9s Yannick Bestaven<\/strong> se les asignaron seis horas y diez horas y 15 minutos, respectivamente, por el tiempo y la distancia perdidos durante su participaci\u00f3n en la b\u00fasqueda y rescate del herido Kevin Escoffier,<\/strong> cuyo IMOCA<\/strong> PRB se parti\u00f3 en dos. repentinamente el 30 de noviembre, 550 millas al SO de Ciudad del Cabo, Sud\u00e1frica.<\/p>\n

Aunque la victoria puede terminar en manos de uno de los otros dos patrones, y el reloj se puso en marcha cuando Dalin cruz\u00f3 la l\u00ednea, nada puede restar valor a la inmaculada y mesurada actuaci\u00f3n de Dalin.<\/p>\n

Ha sido el l\u00edder m\u00e1s regular y consistente a lo largo de la carrera de 24.300 millas n\u00e1uticas, que sigue la ruta tradicional de los tres cabos. Su barco bien preparado y optimizado fue botado temprano en la carrera cuatrienal para maximizar las millas de entrenamiento. Dalin advirti\u00f3 que ser\u00eda un serio contendiente cuando gan\u00f3 la Transat Jacques Vabre de 2019 con Yann Eli\u00e8s y termin\u00f3 segundo en julio en la carrera Vend\u00e9e Arctic Les Sables de 3566 millas.<\/p>\n

Dalin lider\u00f3 en el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo Leeuwin, y fue segundo para rivalizar con Bestaven en el Cabo de Hornos. Eso fue a pesar de los da\u00f1os en la parte del rodamiento de la carcasa de la l\u00e1mina de babor, lo que signific\u00f3 que su rendimiento se vio comprometido en la amura de estribor al menos desde que inform\u00f3 del problema el 14 de diciembre.<\/p>\n

Cuando realiz\u00f3 una reparaci\u00f3n temporal bien ejecutada, Dalin, quien se gradu\u00f3 como arquitecto naval en Southampton, Inglaterra, se mantuvo en la carrera y a\u00fan as\u00ed logr\u00f3 compensar el d\u00e9ficit de velocidad que ten\u00eda con sus rivales m\u00e1s cercanos.<\/p>\n

Reducido a un lento avance durante 18 horas, cumpli\u00f3 con un plan de reparaci\u00f3n detallado desarrollado en conjunto con su equipo de tierra que hab\u00eda enviado dibujos precisos del calzo compuesto de carbono de repuesto que tuvo que cortar e insertar en la carcasa de aluminio desde el exterior del barco.<\/p>\n

Para completar la reparaci\u00f3n, tuvo que colgar por el costado de su bote en una driza.<\/p>\n

“Estaba yendo hacia adelante y hacia atr\u00e1s entre la cabina y la ubicaci\u00f3n de salida de la l\u00e1mina en el casco”, inform\u00f3 Dalin. “Me colgaron de una driza para llegar al punto donde pod\u00eda colocar la cu\u00f1a y no s\u00e9 cu\u00e1ntas veces fui y ven\u00ed, 30 o 40 veces, para ajustar la pieza de carbono para que se ajustara a la caja de aluminio”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de rodear el Cabo de Hornos en las segundas 15 horas detr\u00e1s del l\u00edder, en la escalada t\u00e1ctica de regreso por el Atl\u00e1ntico Sur, lider\u00f3 al pelot\u00f3n perseguidor para recuperar m\u00e1s de 400 millas sobre el l\u00edder fugitivo Bestaven, quien qued\u00f3 atrapado en una zona de vientos suaves al sureste de R\u00edo. de Janeiro.<\/p>\n

Aunque Dalin<\/b> es un debutante en la Vend\u00e9e Globe, como Bestaven y Herrmann<\/b>, entre otros, y de hecho nuevo en las carreras en los hostiles oc\u00e9anos del sur, su ventaja sobresaliente fue la consistencia, la navegaci\u00f3n cuidadosamente evaluada, las estrategias de bajo riesgo, los cursos suaves y la gesti\u00f3n de s\u00ed mismo y su IMOCA<\/b> bien.<\/p>\n

Estad\u00edsticas de CHARLIE DALIN \/ APIVIA<\/b><\/p>\n

Dalin corri\u00f3 el curso te\u00f3rico de 24,365 millas n\u00e1uticas a una velocidad media de 12,65 kts.
\nDe hecho, naveg\u00f3 28,268 millas con un promedio de carrera de 14.67 nudos.<\/p>\n

Los grandes pasajes<\/b><\/p>\n

Ecuador (hacia afuera)<\/b>
\nTercer lugar el 18\/11\/2020 a las 21:03 UTC despu\u00e9s de 10d 07h 43min de carrera
\nCabo de Buena Esperanza<\/b>
\n1 \u00b0 el 30\/11\/2020 11:11 UTC despu\u00e9s de 22d 09h 51min de carrera
\nCabo Leeuwin<\/b>
\n1o el 13\/12\/2020 11:25 UTC despu\u00e9s de 34d 22h 05min de carrera
\nCabo de Hornos<\/b>
\n2do el 01\/03\/2021 04:39 UTC despu\u00e9s de 55d 15h 19min, 14h 56mins despu\u00e9s del l\u00edder Yannick Bestaven<\/p>\n

Ecuador (atr\u00e1s)<\/b>
\n2do el 16\/01\/2021 20:11 UTC despu\u00e9s de 69d 06h 51min, 59 minutos detr\u00e1s de Louis Burton<\/p>\n

N\u00famero de primeros puestos (rankings oficiales de Vend\u00e9e Globe): 200<\/b><\/p>\n

APIVIA del 11 de noviembre a las 21:00 UTC al 12 de noviembre a las 04:00 UTC y de las 07:00 a las 00:00
\nAPIVIA del 23 de noviembre a las 08:00 UTC al 15 de diciembre a las 04:00 UTC, es decir, 21d 20h 00min 00s
\nAPIVIA 25 de diciembre a las 08h00 UTC al 26 de diciembre a las 04h00 UTC, es decir, 20h 00min 00s
\nAPIVIA Del 11 de enero a las 21:00 UTC al 13 de enero a las 04:00 UTC, es decir, 1d 07h 00min 00s
\nAPIVIA 13 de enero a las 11:00 UTC al 16 de enero a las 17:00 UTC, por lo que 3d 06h 00min 00s
\nAPIVIA 16 de enero a las 21:00 UTC al 24 de enero a las 08:00 UTC, es decir, 7d 11h 00min 00s<\/p>\n

APIVIA 25 de enero a las 04h00 UTC al 27 de enero a las 11h00 UTC o 2d 07h 00min 00s<\/p>\n

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