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\u00bfPrimeros tres barcos en cuatro horas el mi\u00e9rcoles por la tarde? Norte o Sur, \u00bfalto riesgo o bajo riesgo?<\/strong><\/p>\n El l\u00edder Dalin m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de 24.300 millas n\u00e1uticas y m\u00e1s de 80 d\u00edas de carreras alrededor del mundo, la victoria o un lugar en el podio en esta novena edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe podr\u00eda bajar al layline final, eligiendo y navegando el rumbo perfecto con la br\u00fajula desde m\u00e1s de 100 millas de distancia. hasta la l\u00ednea de meta en la famosa boya Nouche Sud de Les Sables d’Olonne.<\/p>\n A las 48 horas del primer finalista se espera en la l\u00ednea el mi\u00e9rcoles por la tarde, el modelado por computadora de las predicciones meteorol\u00f3gicas actuales sugiere que tres navegantes solos podr\u00edan terminar con cuatro horas de diferencia entre s\u00ed.<\/p>\n Y con el viento en el Golfo de Vizcaya que se fortalecer\u00e1 para aquellos que persiguen a los l\u00edderes desde el mi\u00e9rcoles hasta el jueves por la ma\u00f1ana, todav\u00eda es posible que Yannick Bestaven, quinto clasificado, a 253 millas del l\u00edder Charlie Dalin esta tarde, pueda llegar y robar una posici\u00f3n en el podio. , incluso la victoria, debido a sus 10 horas y 15 minutos de recompensa por su papel en ayudar a buscar a Kevin Escoffier despu\u00e9s de que el patr\u00f3n franc\u00e9s tuvo que abandonar su barco.<\/p>\n Dalin, de 37 a\u00f1os, no puede hacer nada m\u00e1s que navegar su mejor carrera posible hasta la l\u00ednea de meta. Su IMOCA Apivia est\u00e1 comprometida en la trasluchada de estribor debido a un rodamiento de foil fallido, pero desde que pas\u00f3 a babor y su archivo de estribor favorito, el l\u00edder m\u00e1s consistente de la carrera ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido, esta tarde haciendo 22 nudos, cinco nudos m\u00e1s r\u00e1pido que el segundo clasificado Louis Burton y un nudo m\u00e1s r\u00e1pido que el tercero Boris Herrmann. El aparentemente imperturbable patr\u00f3n alem\u00e1n, que parece dispuesto a seguir a su amigo y confidente brit\u00e1nico Alex Thomson hasta el podio de la Vend\u00e9e Globe, est\u00e1 cerrando un primer intento bellamente ejecutado en la Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n Pero Herrmann, quien hoy admiti\u00f3 que sus emociones oscilan entre el disfrute y el estr\u00e9s, destac\u00f3 a bordo del Seaexplorer-Yacht Club de Monaco lo cerca que puede estar este final.<\/p>\n \u201cSer\u00e1 un final incre\u00edble. Espero que baje hasta el \u00faltimo grado de \u00e1ngulo de viento el mi\u00e9rcoles por la tarde y es muy dif\u00edcil de predecir, incluso con el modelo de conjunto (que promedia la probabilidad de cada modelo). Lo tocar\u00e9 un poco de o\u00eddo “.<\/p>\n Desde el domingo, los dirigentes han optado por dos recorridos separados. “Hay dos opciones principales, Norte o Este”, resume Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2), que ayer cedi\u00f3 el primer puesto a Dalin.<\/p>\n Burton, Herrmann y Dalin estaban en la opci\u00f3n este en la latitud de Portugal y a m\u00e1s de 200 millas al oeste del tr\u00edo en el grupo norte\u00f1o Ruyant (LinkedOut, 4to a las 3pm), Yannick Bestaven (Ma\u00eetre Coq IV, 5to) y Damien Seguin (Groupe APICIL, 6o),<\/p>\n Entre estas dos opciones, las opciones son casi infinitas. Todav\u00eda se pueden ejecutar m\u00e1s de doscientas rutas. Herrmann habl\u00f3 de su velocidad de barco cada vez mayor, ahora en las condiciones perfectas del punto \u00f3ptimo para su dise\u00f1o VPLP Verdier al que agreg\u00f3 nuevas l\u00e1minas m\u00e1s grandes la primavera pasada.<\/p>\n \u201cSeguro que nos gusta el agua m\u00e1s plana. En cuanto a estrategia, estamos en otra p\u00e1gina. Esta carrera llegar\u00e1 a la l\u00ednea de meta y tal vez unos segundos despu\u00e9s hasta que hagamos los c\u00e1lculos sobre qui\u00e9n realmente compondr\u00e1 el podio \u201d. \u201cEstoy en un esquema realmente en blanco y negro, realmente entre estresarme y simplemente disfrutarlo. Todos mis amigos y mi esposa me dicen ‘vamos, no dejes que la presi\u00f3n te afecte, todo esto est\u00e1 bien. Ha sido una carrera incre\u00edble, hazlo lo mejor que puedas y disfr\u00fatalo. Y luego veremos. No hay mucho m\u00e1s que pueda hacer. Podr\u00eda intentar t\u00e1cticamente seguir a uno u otro competidor, pero si haces los c\u00e1lculos, no tiene sentido. Seg\u00fan mis c\u00e1lculos de hoy, tengo a Yannick Bestaven ganando en mi esquema de ruta aqu\u00ed. Ahora est\u00e1 demasiado al norte para cubrirlo. Si lo cubro tiene cuatro horas m\u00e1s que yo. No creo que haya una opci\u00f3n para las carreras de partidos aqu\u00ed. Por muy divertido que sea, es realmente como ahora encontrar tu propio carril, usar los turnos cuando vienen y cosas as\u00ed “.<\/p>\n De las opciones de panorama general, concluy\u00f3,<\/b><\/p>\n \u201cUna ruta pasa por Finisterre y la otra va hacia el norte y luego hacia el este, que pens\u00e9 ayer ser\u00eda la \u00fanica opci\u00f3n para m\u00ed. Desde entonces estoy jugando un poco m\u00e1s en el medio, creo que las \u00faltimas 18 a 20 horas ser\u00e1n realmente importantes en t\u00e9rminos de la direcci\u00f3n real del viento. Si vienes del NE y terminas demasiado levantado y no puedes poner la meta y terminas trasluchada a favor del viento, alguien de Cap Finisterre te est\u00e1 ganando a lo grande. Pero si la persona que viene del Cabo Finisterre tiene que trasluchar a favor del viento, los chicos de\u00a0el noroeste te venci\u00f3.<\/p>\n Una l\u00ednea m\u00e1s larga, por si acaso \u2026\u2026<\/b> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfPrimeros tres barcos en cuatro horas el mi\u00e9rcoles por la tarde? Norte o Sur, \u00bfalto riesgo o bajo riesgo? 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\n\u201cEl tr\u00edo Dalin-Burton-Herrmann del sureste tendr\u00e1 que lidiar con una peque\u00f1a zona de viento ligero en el Golfo de Vizcaya. Esto permitir\u00e1 que el grupo del norte regrese con un viento m\u00e1s sostenido “, advirti\u00f3 el as de meteorolog\u00eda Yoann Richomme en el Vend\u00e9e Live.<\/p>\n
\nCuando se le pregunt\u00f3 c\u00f3mo est\u00e1 lidiando con el estr\u00e9s de estar en el calor blanco del final m\u00e1s cercano de Vend\u00e9e Globe, Herrmann dijo:<\/p>\n
\nPara tener en cuenta las complicadas condiciones para los finales cerrados en Les Sables en los pr\u00f3ximos d\u00edas, el director de carrera decidi\u00f3 alargar la l\u00ednea de meta, de acuerdo con el art\u00edculo 9.1 de las instrucciones de regata. La l\u00ednea, que se supon\u00eda que tendr\u00eda 0,3 millas (500 metros), ahora se extender\u00e1 1,9 millas (3,1 km) hacia el sur. Esto le dar\u00e1 a la flota suficiente pista para reducir la velocidad despu\u00e9s de este extraordinario sprint final.<\/p>\n