{"id":33642,"date":"2021-01-25T14:59:10","date_gmt":"2021-01-25T17:59:10","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33642"},"modified":"2021-01-25T14:59:10","modified_gmt":"2021-01-25T17:59:10","slug":"se-construira-el-velero-electrico-mas-grande-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/se-construira-el-velero-electrico-mas-grande-del-mundo\/","title":{"rendered":"Se construir\u00e1 el velero el\u00e9ctrico m\u00e1s grande del mundo"},"content":{"rendered":"

Brodosplit construir\u00e1 el velero el\u00e9ctrico m\u00e1s grande del mundo, sin dejar huella de carbono en el medio ambiente.<\/strong><\/p>\n

Sobre una idea de \u017deljko Hederi\u0107 y el equipo del FERIT de Osijek, el velero el\u00e9ctrico m\u00e1s grande del mundo con tres m\u00e1stiles, deber\u00eda dar sus frutos en Split.<\/p>\n

Brodosplit pronto comenzar\u00e1 a construir una goleta de tres m\u00e1stiles, un barco completamente ecol\u00f3gico que ser\u00e1 impulsado por motores el\u00e9ctricos, mientras que las bater\u00edas se cargar\u00e1n navegando, sin dejar huella de carbono en el medio ambiente.<\/p>\n

Es a\u00fan m\u00e1s impresionante que este sea un proyecto para desarrollar un sistema de propulsi\u00f3n de barcos del programa IRI2, para el cual la Uni\u00f3n Europea ha cofinanciado el 60 por ciento del valor. Sin embargo, los responsables no han indicado los importes en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto est\u00e1 liderado por DIV Group, propietario del astillero Split, y socios de la comunidad de investigaci\u00f3n cient\u00edfica, incluidos FERIT y Split FESB. El trabajo en el proyecto comenz\u00f3 hace casi un a\u00f1o, en febrero pasado, y durar\u00e1 un total de tres a\u00f1os y medio.<\/p>\n

“Split ya hizo” Klara “, una goleta cl\u00e1sica de tres m\u00e1stiles, pero tambi\u00e9n quer\u00edan algo m\u00e1s moderno y quer\u00edan mejorar el proyecto. Nosotros, por otro lado, desarrollamos el proyecto” tranv\u00eda fluvial “en la facultad de Osije<\/p>\n

Todo se basa en el principio de utilizar energ\u00eda hidrocin\u00e9tica “, dice Hederic.<\/strong><\/p>\n

Es decir, el agua fluye a trav\u00e9s de una turbina permanente y convierte la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica en electricidad. En el caso de este barco, el mar \u201cse para\u201d y el velero se va, empujado por la fuerza del viento en las velas. Por supuesto, el tornillo o la h\u00e9lice gira, creando electricidad. El profesor dice que de esta manera, a partir de la energ\u00eda e\u00f3lica, es decir, las velas como una turbina que impulsa el barco, se puede obtener de cuatro a seis nudos de la velocidad relativa del barco, lo que le da par a la rotaci\u00f3n del perno como una turbina generadora.<\/p>\n

Por lo tanto, recuperaci\u00f3n hidrocin\u00e9tica de energ\u00eda e\u00f3lica en electricidad de bater\u00eda.<\/b><\/p>\n

“Por ejemplo, el viento le da al barco energ\u00eda para una velocidad de diez nudos, y la reducimos a seis nudos y ahorramos la diferencia en la bater\u00eda. Yo lo llamo – arar el mar. De nuestras ideas cient\u00edficas, los ingenieros realizar\u00e1n un soluci\u00f3n “, se\u00f1ala el profesor de Osijek.<\/p>\n

Cuando no est\u00e9 usando velas, el barco estar\u00e1 propulsado por dos motores el\u00e9ctricos, cada uno con una potencia de 150 kilovatios. Ser\u00e1n alimentados por un sistema de bater\u00edas que se cargan continuamente desde diversas fuentes. Cuando alcance una velocidad de navegaci\u00f3n de seis nudos, el barco necesitar\u00e1 solo 60 kilovatios de potencia, que es una potencia relativamente imperceptible para un barco de 500 toneladas brutas, explic\u00f3 Brodosplit.<\/p>\n

La nave estar\u00e1 equipada con 30 toneladas de bater\u00edas, cuya capacidad, en sentido figurado, es como tener 60 autos Tesla. M\u00e1s precisamente, tiene un total de un m\u00e1ximo de 2300 kilovatios-hora, lo que garantiza m\u00e1s de 50 horas de crucero exclusivamente con electricidad almacenada cuando no hay viento.<\/p>\n

Debido a la seguridad de la navegaci\u00f3n, el barco tendr\u00e1 dos unidades diesel que se encender\u00e1n solo si es necesario, pero es m\u00e1s probable que se oxiden por no uso, enfatizaron.<\/p>\n

Lo que diferenciar\u00e1 al velero Split de embarcaciones similares es que la embarcaci\u00f3n cargar\u00e1 sus bater\u00edas mientras navega, pero de una manera muy ingeniosa. Se utilizar\u00e1 un sistema de las ya mencionadas h\u00e9lices de barco con paso variable y geometr\u00eda especial de ala, que servir\u00e1n – para navegar – como turbina hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

El \u00a0“tornillo reversible” cargar\u00e1 las bater\u00edas en el piso inferior.<\/b><\/p>\n

Toda la informaci\u00f3n relevante ser\u00e1 recopilada y supervisada en el puente o centro de comando. A partir de datos meteorol\u00f3gicos, para que el comandante sepa d\u00f3nde el viento es m\u00e1s favorable, a todos los dem\u00e1s sistemas y propulsi\u00f3n del barco, suministro de electricidad en bater\u00edas, funcionamiento de motores, paneles solares, parques e\u00f3licos, agua caliente y consumo de energ\u00eda.<\/p>\n

“Todos los” ingresos “y” gastos “de energ\u00eda en el barco ser\u00e1n gestionados y controlados desde un solo lugar”-<\/p>\n

Expertos de Split FESB, liderados por Branko Klarin, trabajan en el sistema de navegaci\u00f3n y su rob\u00f3tica, turbinas e\u00f3licas y paneles fotovoltaicos.<\/p>\n

En la proa y la popa del velero, se proyectan dos aerogeneradores verticales para abastecer de electricidad al barco mientras est\u00e9 en puerto o fondeado.<\/p>\n

En el techo de la superestructura se instalar\u00e1 una planta de energ\u00eda solar fotovoltaica. El equipo de Klarin abordar\u00e1 c\u00f3mo extraer y almacenar calor de una planta de energ\u00eda solar fotovoltaica enfriando los paneles para que sean m\u00e1s eficientes en la producci\u00f3n de electricidad. Los paneles fotovoltaicos funcionan de manera m\u00e1s eficiente a una temperatura de 20 grados Celsius, pero en su superficie, en d\u00edas soleados, puede llegar a 80 grados, por lo que el exceso de calor se puede utilizar para calentar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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