{"id":33565,"date":"2021-01-22T10:23:34","date_gmt":"2021-01-22T13:23:34","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33565"},"modified":"2021-01-22T10:23:34","modified_gmt":"2021-01-22T13:23:34","slug":"trofeo-jules-verne-a-500-millas-del-oceano-indico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/trofeo-jules-verne-a-500-millas-del-oceano-indico\/","title":{"rendered":"TROFEO JULES VERNE. A 500 MILLAS DEL OC\u00c9ANO \u00cdNDICO"},"content":{"rendered":"

TROFEO JULES VERNE<\/strong><\/p>\n

Los hombres del Maxi Edmond de Rothschild<\/strong> se preparan para dejar las conocidas aguas del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico<\/strong> y devorar las del menos hospitalario Oc\u00e9ano \u00cdndico<\/strong>. De hecho, ma\u00f1ana al mediod\u00eda, Franck Cammas, Charles Caudrelier, David Boileau, Erwan Isra\u00ebl, Morgan Lagravi\u00e8re y Yann Riou<\/strong> deber\u00edan pasar la longitud del cabo Agulhas, que marca la entrada al Oc\u00e9ano Austral. Si los hombres del Gitana Team<\/strong> mantienen el mismo ritmo que han estado marcando durante los \u00faltimos tres d\u00edas, deber\u00edan lograr publicar un buen tiempo a modo de conclusi\u00f3n para esta secci\u00f3n del curso, que mide casi 6.200 millas (o alrededor de 10.000 km).<\/p>\n

No siempre hay que guiarse por las apariencias … A pesar de la velocidad media de m\u00e1s de 33 nudos acumulada por el maxi-trimar\u00e1n volante durante las \u00faltimas 24 horas, los seis marineros que componen su tripulaci\u00f3n se esfuerzan por frenar al gigante lo mejor que pueden, pero todo lo que quiere hacer es acelerar. Con un viento de entre 30 y 35 nudos, rachas de m\u00e1s de 45 nudos, que azotan las velas, junto con mares cortos y cruzados, no es momento de exceso de velocidad. M\u00e1s bien se trata de lograr un equilibrio y preservar el equipo. “Hemos estado buscando los frenos durante las \u00faltimas horas”, admiti\u00f3 Charles Caudrelier.<\/p>\n

Despu\u00e9s de diez d\u00edas y medio en el mar, la tripulaci\u00f3n del Maxi Edmond de Rothschild se beneficiaba de una buena ventaja de m\u00e1s de 950 millas sobre su adversario virtual a las 15:00 UTC. Sin embargo, una mirada m\u00e1s cercana al gr\u00e1fico revela que es en las pr\u00f3ximas horas que Francis Joyon y sus hombres, los actuales poseedores del Trofeo Jules Verne, iniciaron su incre\u00edble viaje en l\u00ednea recta hacia el Pac\u00edfico, una trayectoria clara e implacable. lo que les permiti\u00f3 asegurar un r\u00e9cord de alto vuelo en el Oc\u00e9ano \u00cdndico. Baste decir que el partido apenas ha comenzado.<\/p>\n

Maxi-soundbites from the Sea, un podcast del equipo Gitana<\/b><\/p>\n

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Sintonizado con el ruido, Yann Riou, trimmer y tripulante de medios, apunta con el micr\u00f3fono a los compa\u00f1eros que lo acompa\u00f1an en esta navegaci\u00f3n extrema sin\u00f3nimo del Trofeo Jules Verne. Es una maravillosa invitaci\u00f3n a un viaje de audio que comparte la extraordinaria vida diaria de estos seis tripulantes comprometidos en la b\u00fasqueda del r\u00e9cord de velocidad en los mares del mundo.<\/p>\n

La temporada 1 de nuestro podcast, dedicada al descenso del Atl\u00e1ntico, que constituye el primer cuarto del circuito planetario en t\u00e9rminos de tiempo, se completa con este tercer episodio. Los hombres del Maxi Edmond de Rothschild est\u00e1n en la puerta del Sur Profundo. Ma\u00f1ana, jueves 21 de enero, con su paso por la longitud del cabo Agulhas en la punta de Sud\u00e1frica, los seis marineros y su maxi-trimar\u00e1n volador pasar\u00e1n al Oc\u00e9ano \u00cdndico.
\nApenas unas horas antes del gran debut de David Boileau, capit\u00e1n de barco y tripulante, este \u00faltimo comparte con nosotros una instant\u00e1nea de la vida en los rugientes a\u00f1os cuarenta. En mares agitados, donde el gigante de 32 metros surfea de las olas o se tropieza con las que se elevan por delante de su proa, las acciones simples del d\u00eda a d\u00eda requieren el m\u00e1ximo enfoque. De hecho, en una m\u00e1quina de carbono constantemente encendida a m\u00e1s de 30 nudos y orientada principalmente hacia el rendimiento en lugar de la comodidad a vela, los volcamientos, las ca\u00eddas de cara o peor a\u00fan las lesiones, nunca est\u00e1n lejos.<\/p>\n

David Boileau, 20 de enero de 2021, en los cuarenta<\/b>
\n\u201c\u00a1A nuestro alrededor es magn\u00edfico! Un cielo azul, sol, reflejos en el mar celeste\u2026 El mar est\u00e1 muy pesado, con mucha brisa, y el barco se desliza a 30-35 nudos. \u00a1Es muy bonito! Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de la postal, no siempre es incre\u00edblemente c\u00f3modo a bordo. Con el mar tal como est\u00e1, el barco tiende a detenerse abruptamente en las olas. Tienes que aguantar dentro del Maxi, asegur\u00e1ndote de tener cuidado cuando te mueves por el barco para que no te pillen. Esta ma\u00f1ana, por ejemplo, me cort\u00e9 el dedo cerca de la cocina, en el casco central, simplemente agarr\u00e1ndome para asegurarme de no caer. Me enganch\u00e9 con un tornillo. Adem\u00e1s, cuando cocinamos, para evitar ser expulsados, tenemos una correa que envolvemos alrededor de nuestra cintura. Sin embargo, esta ma\u00f1ana, durante mi incidente, no estaba en la cocina, sino que simplemente estaba entrando en esa \u00e1rea cuando sal\u00eda de mi guardia de descanso en la zona de literas, que se encuentra debajo de la cabina. En t\u00e9rminos de sonido, s\u00ed, siempre es muy ruidoso. Escuchas el agua deslizarse por los cascos o golpearlos, as\u00ed como los silbidos de los ap\u00e9ndices. Sin embargo, este ruido es una buena referencia y nos permite anticiparnos bastante bien al movimiento del barco. Con la vibraci\u00f3n del casco, sientes la aceleraci\u00f3n e imaginas la inevitable desaceleraci\u00f3n subsiguiente. En ese momento, \u00a1todos se aferran a lo que tengan a mano para amortiguar el golpe cuando el bote aterriza de nuevo! El barco tambi\u00e9n ha estado sometido a mucha tensi\u00f3n durante los \u00faltimos tres d\u00edas. Estamos muy atentos y haciendo lo necesario para hacerse en t\u00e9rminos de velocidad para preservar el engranaje tanto como sea posible “.<\/p>\n

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