{"id":33536,"date":"2021-01-21T10:50:18","date_gmt":"2021-01-21T13:50:18","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33536"},"modified":"2021-01-21T10:50:18","modified_gmt":"2021-01-21T13:50:18","slug":"vendee-globe-cerca-de-las-azores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-cerca-de-las-azores\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Cerca de las Azores"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe.<\/strong>
\nCerca de las Azores<\/strong><\/p>\n

Para los l\u00edderes que est\u00e1n a 1000 millas al SSW de las Azores<\/strong> esta ma\u00f1ana, este tramo del Atl\u00e1ntico no es tan cooperativo como se esperaba. Se calcula que Charlie Dalin<\/strong> est\u00e1 160 millas por delante de Louis Burton<\/strong>, pero la alta presi\u00f3n que esperan cruzar es m\u00e1s inestable y con vientos m\u00e1s ligeros de lo esperado a medida que avanza hacia el este. Esto puede presentar oportunidades nuevamente para el grupo de barcos perseguidores a medida que los l\u00edderes disminuyen la velocidad.<\/p>\n

A medida que el anticicl\u00f3n evoluciona, parece que no resultar\u00e1 tan r\u00e1pido y f\u00e1cil para los l\u00edderes unirse a los puntos y conectarse al tren de baja presi\u00f3n que viene del oeste, con el objetivo de llegar al SO favorable en las Azores<\/strong>.<\/p>\n

Entonces, para los l\u00edderes, las pr\u00f3ximas 24 horas parecen ligeras, hasta el viernes por la ma\u00f1ana. Todav\u00eda habr\u00e1 viento, pero no tanto como se esperaba. Y a medida que la altura se mueva hacia el este y el sur, los vientos alisios disminuir\u00e1n progresivamente en esta parte del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

A medio plazo, parece que los l\u00edderes van a converger, compactando de nuevo m\u00e1s, cerca de las Azores. Y la diferencia entre Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2) y Charlie Dalin (Apivia)<\/strong> est\u00e1 lejos de ser concluyente en ambos sentidos en este momento. Ahora hay 300 millas de desplazamiento lateral entre Burton<\/strong> en el oeste y Dalin<\/strong> en el este pero, cada vez m\u00e1s, las velocidades y los \u00e1ngulos sugieren que se est\u00e1n moviendo hacia lo alto al mismo tiempo y que disminuir\u00e1n aproximadamente al mismo tiempo.<\/p>\n

Esa puede ser una oportunidad para que el alem\u00e1n Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco), Thomas Ruyant (LinkedOut) y Yannick Bestaven (Ma\u00eetre CoQ IV) <\/b>recuperen algunas millas y, a medida que la altura se mueva hacia el este, favorecer\u00e1 a los barcos en el interior. de la curva, lo que les permite permanecer con la brisa m\u00e1s tiempo y navegar menos distancia. Y eso tambi\u00e9n significa especialmente Damien Seguin (Grupo APICIL) y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian)<\/b> (160 a 200 millas de distancia del l\u00edder), pero tambi\u00e9n est\u00e1n m\u00e1s al este.<\/p>\n

Pueden cortar parte de la esquina, reduciendo su ruta a Les Sables d’Olonne<\/b>. Tambi\u00e9n ser\u00e1 lo mismo para Jean Le Cam (\u00a1S\u00ed, We Cam!) Y Benjamin Dutreux (Familia OMIA-Water)<\/b>, quienes est\u00e1n regresando con fuerza ya que todav\u00eda se encuentran en los vientos alisios m\u00e1s fuertes en su latitud un poco m\u00e1s al sur. El resultado inicial (oeste, sur o centro) se aclarar\u00e1 hacia el final del fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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