{"id":33311,"date":"2021-01-13T10:35:51","date_gmt":"2021-01-13T13:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33311"},"modified":"2021-01-13T10:35:51","modified_gmt":"2021-01-13T13:35:51","slug":"americas-cup-previa-de-la-prada-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/americas-cup-previa-de-la-prada-cup\/","title":{"rendered":"America&#8217;s Cup . Previa de la PRADA CUP"},"content":{"rendered":"<h1>America&#8217;s Cup<\/h1>\n<p><strong>Previa de la PRADA CUP<\/strong><\/p>\n<p>Ya sea para los Challengers o el Defender, la velocidad a la que se desarrolla toda la flota ya ha tomado por sorpresa incluso a los expertos.<\/p>\n<p>Para ganar la\u00a0<strong>America&#8217;s Cup<\/strong> , un retador debe ganar primero la <strong>PRADA CUP\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"To Win the America&#039;s Cup, a Challenger Must First Win the PRADA Cup\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q62FPkPxgH4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Durante la pausa entre la <strong>PRADA America&#8217;s Cup World Series Auckland y<\/strong> el inicio de la serie de selecci\u00f3n Challenger, la <strong>Prada Cup<\/strong>, qued\u00f3 claro que los equipos continuar\u00edan desarrollando sus embarcaciones y sus t\u00e9cnicas de manejo, adem\u00e1s de incorporar lo que hab\u00edan aprendido de la tres d\u00edas de carreras.<\/p>\n<p><b>Rara vez se ha \u00a0visto este nivel de intensidad en la preparaci\u00f3n de una\u00a0America&#8217;s Cup<\/b><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33315\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/C2CB1681-1479-4D25-A3B6-AEA508497758.png\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1225\" title=\"\"><br \/>\nLa regata del primer d\u00eda vio a <b>American Magic <\/b>alinearse contra <b>Luna Rossa Prada Pirelli<\/b> y ambos barcos llegaron con cambios f\u00edsicos.<\/p>\n<p>Para los italianos, la diferencia m\u00e1s obvia fueron los nuevos carenados de la cabina. Con velocidades del viento sobre la cubierta que alcanzan a veces m\u00e1s de 60 nudos, reducir la resistencia aerodin\u00e1mica es un gran problema. Esta modificaci\u00f3n pareci\u00f3 proporcionar la evidencia.<\/p>\n<p>Para los estadounidenses, el casco ahora tiene un skeg reci\u00e9n extendido que corre m\u00e1s profundo que el original, un cambio que se cree que aumenta la eficiencia aerodin\u00e1mica del casco al hacer que sea m\u00e1s f\u00e1cil sellarlo contra la superficie del agua, en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, el skeg ayuda a crear un mejor efecto de placa terminal.<\/p>\n<p>Pero su plan de vela tambi\u00e9n hab\u00eda cambiado con una vela mayor que estaba festoneada en la sanguijuela, su borde de fuga, un cambio inusual y distintivo. Curiosamente, en la regata del segundo d\u00eda, el equipo volvi\u00f3 a utilizar una vela mayor de estilo m\u00e1s convencional. Lograr el equilibrio entre las pruebas y el entrenamiento parec\u00eda parte de la estrategia de dos d\u00edas.<\/p>\n<p>Para este primer d\u00eda, la brisa estuvo en el rango de 16-18 nudos, un paso por encima de las condiciones en el <b>ACWS<\/b> y luego de varias salidas de pr\u00e1ctica, la pareja complet\u00f3 su primera vuelta de pr\u00e1ctica del recorrido. Aqu\u00ed, el ritmo fue r\u00e1pido y cerrado. Antes de Navidad, <b>Luna Rossa <\/b>hab\u00eda demostrado lo potentes que eran con vientos suaves y hab\u00eda indicado que eran los vientos m\u00e1s fuertes los que sent\u00edan que deb\u00edan desarrollar en particular. Esta carrera parec\u00eda sugerir que su trabajo ya estaba dando resultados.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33313\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/0BF6FE51-31C9-4094-B2E0-C9AEC373FDFD.png\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1329\" title=\"\"><br \/>\nEl equipo de <b>INEOS<\/b> del Reino Unido tambi\u00e9n se mostr\u00f3 abierto sobre su necesidad de escalar la curva de aprendizaje luego de su decepcionante desempe\u00f1o en la <b>ACWS<\/b>. Cuando reaparecieron de una pausa ocupada, parec\u00edan lucir un nuevo m\u00e1stil y una nueva vela mayor. Y aunque era poco probable que esta fuera la \u00fanica diferencia t\u00e9cnica, su desempe\u00f1o en el primer d\u00eda de la sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica fue un paso impresionante.<\/p>\n<p>M\u00e1s poder, m\u00e1s rendimiento y una confianza renovada para entrar en la mezcla en el pre-inicio, entregaron movimientos t\u00e1cticos que ellos y otros saben que son capaces de hacer.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los brit\u00e1nicos se enfrentaban al equipo local, ganador de la <b>Serie Mundial de la Copa Am\u00e9rica PRADA, Emirates Team New Zealand.<\/b> Entonces, si bien esto pudo haber sido un dato dif\u00edcil, la nueva actuaci\u00f3n brit\u00e1nica confiada demostr\u00f3 lo lejos que hab\u00eda llegado el equipo en solo unas pocas semanas.<\/p>\n<p>Pero la gran sorpresa lleg\u00f3 cuando los Defensores se desplomaron y volcaron en un error no forzado poco despu\u00e9s de trasluchar. Un fuerte recordatorio de la delgada l\u00ednea que pisan todos los equipos. Afortunadamente, nadie result\u00f3 herido y enderezar el <b>AC75<\/b> solo tom\u00f3 unos minutos. Y aunque el equipo decidi\u00f3 retirarse del resto de las carreras del d\u00eda, volvieron a estar en funcionamiento a tiempo para las carreras del d\u00eda siguiente.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Getting a Little Too High in the Gybe\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1xtJaiUeIHs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><b>Ponerse un poco demasiado alto en la trasluchada<\/b><br \/>\nEl segundo d\u00eda de regatas vio ajustes t\u00e9cnicos y cambios en toda la flota, pero la mayor diferencia fue una ca\u00edda en la brisa a alrededor de 10-13 nudos, una peque\u00f1a diferencia quiz\u00e1s para los yates de regata convencionales, pero para estas m\u00e1quinas, un conjunto de condiciones significativamente diferente. .<\/p>\n<p><b>La acci\u00f3n previa al inicio se intensific\u00f3 otro nivel o dos<\/b><\/p>\n<p>Los equipos practicaron y refinaron sus movimientos de juego establecidos junto con sus respuestas a las de sus oponentes. Una vez m\u00e1s, la intensidad aument\u00f3.<\/p>\n<p>Y si bien los equipos analizar\u00e1n en detalle el detalle de cada virada, trasluchada, orza y \u200b\u200bhundimiento, lo m\u00e1s sorprendente para los observadores es lo duro que est\u00e1n siendo empujados estos barcos en sesiones que son un calentamiento para la Copa Prada que comienza el Viernes 15 de enero.<\/p>\n<p>A pesar de todo el an\u00e1lisis detallado que llevar\u00e1n a cabo tanto los expertos como los equipos, la conclusi\u00f3n general de esta sesi\u00f3n es que los Challengers se han acercado en rendimiento y han reducido la brecha entre ellos y el Defender.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>America&#8217;s Cup Previa de la PRADA CUP Ya sea para los Challengers o el Defender, la velocidad a la que se desarrolla toda la flota ya ha tomado por sorpresa incluso a los expertos. 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