{"id":33299,"date":"2021-01-13T08:49:59","date_gmt":"2021-01-13T11:49:59","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33299"},"modified":"2021-01-13T08:49:59","modified_gmt":"2021-01-13T11:49:59","slug":"vendee-globe-cierre-loco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-cierre-loco\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe . Cierre loco"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe<\/strong><\/h2>\n

Cierre loco<\/strong><\/p>\n

“Es una locura.” Thomas Ruyant confirm\u00f3 el cuarto puesto en LinkedOut<\/strong> esta ma\u00f1ana cuando Yannick Bestaven (Ma\u00eetre CoQ IV)<\/strong> retoma el liderazgo de Charlie Dalin (Apivia).<\/strong> No solo hay solo 26 millas que separan a Ruyant en cuarto lugar del l\u00edder nuevamente, sino a Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2 )<\/strong> se ha metido en el tercer lugar, para completar su regreso de cuento de hadas al podio despu\u00e9s de detenerse para hacer reparaciones en la pista de su m\u00e1stil en Macquarie Island y reiniciar con un d\u00e9ficit de 830 millas en el liderato.<\/p>\n

Y entre Bestaven<\/strong>, que tambi\u00e9n lleva su compensaci\u00f3n de 10 horas y 15 minutos, y Jean Le Cam (Yes We Cam)<\/strong> en el noveno, hay 121 millas y Le Cam<\/strong> tiene 16 horas y 15 minutos en cr\u00e9dito. Y entre los dos est\u00e1 el sexto clasificado Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco)<\/strong> que est\u00e1 a 63 millas detr\u00e1s de Bestaven y tiene seis horas de recompensa.<\/p>\n

Bestaven<\/strong> ha cogido viento al oeste de sus rivales, m\u00e1s cerca de la costa brasile\u00f1a, y se dirige al NNE con el viento ENE’ly y el patr\u00f3n de La Rochelle est\u00e1 reduciendo gradualmente su separaci\u00f3n del tr\u00edo perseguidor que se compacta en un franqueo. sello de aproximadamente 20 millas por 20 millas.<\/p>\n

“Estamos entrando en un viento alisio ahora, pero es variable en fuerza y \u200b\u200bdirecci\u00f3n, tienes que estar aqu\u00ed para recortar y ajustar los cambios”, dijo Ruyant esta ma\u00f1ana, “pero el viento se est\u00e1 acumulando lentamente y nos levanta, por lo que deber\u00eda obtener un frustrado a mayor velocidad a su debido tiempo “.<\/p>\n

En esta combinaci\u00f3n, ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo le va a Ruyant con su foil de babor truncado y dr\u00e1sticamente acortado y, si el segundo clasificado, Dalin, puede trabajar a la m\u00e1xima potencia con su reparaci\u00f3n de cojinetes de foil en su lado de babor tambi\u00e9n. Claramente, los beneficios para Louis Burton de arreglar en Macquarie no pueden ser exagerados, ya que ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido entre los l\u00edderes, logrando 13-14 nudos de velocidad con vientos menos que eso, al igual que Ruyant. Y con barcos al 100%, Boris Herrmann es muy r\u00e1pido con sus foils de nueva generaci\u00f3n, mientras que en Giancarlo Pedote (Prysmian Groupe)<\/strong> tiene foils de “bigote” de primera generaci\u00f3n, pero siempre ha sido r\u00e1pido en octava.<\/p>\n

Hasta ahora, los barcos de orza que no se frustran se han mantenido en gran medida por su cuenta. Damien Seguin (Groupe Apicil)<\/strong> en quinto lugar, el s\u00e9ptimo es Benjamin Dutreux (OMIA – Water Family)<\/strong> y el noveno Jean le Cam (Yes We Cam!)<\/strong> Est\u00e1n todos en el este buscando beneficiarse de estar en el interior de la curva de alta presi\u00f3n. y as\u00ed poder navegar en \u00e1ngulos m\u00e1s altos y directos a medida que la brisa los eleva m\u00e1s que a sus rivales hacia el oeste, navegando tambi\u00e9n menos millas. Pero este per\u00edodo, en los comercios, ser\u00e1 su prueba de fuego.<\/p>\n

Se ha abierto una brecha con Maxime Sorel en d\u00e9cimo, ahora a 170 millas por detr\u00e1s de Le Cam y luego hay 416 millas, o un d\u00eda, entre \u00e9l Armel Tripon en L\u2019Occitaine en Provence. Y ahora es una gran pregunta para el patr\u00f3n de Nantes en el dise\u00f1o de Sam Manuard inclinado en la barcaza para subir al podio. Pero dada la forma en que se est\u00e1 desarrollando esta carrera, \u00bfno es as\u00ed?<\/p>\n

En el decimotercero Romain Attanasio est\u00e1 emergiendo de una desagradable baja presi\u00f3n sudamericana que lo ha visto ce\u00f1ir el viento en 40 nudos con r\u00e1fagas de 50 nudos. Attanasio informa que fue arrojado a un cabrestante de un tir\u00f3n y se lesion\u00f3 las costillas. \u201cPero duele much\u00edsimo cuando respiro hondo. Pero lo bueno es que ahora estoy a favor del viento y siento que lo peor ha pasado “.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo en el Cabo de Hornos <\/strong>ser\u00e1 St\u00e9phane le Diraison (A Time for Oceans)<\/strong> que est\u00e1 a solo 100 millas de la roca esta ma\u00f1ana, Didac Costa de Espa\u00f1a est\u00e1 a 160 millas temprano esta ma\u00f1ana y Kojiro Shiraishi de Jap\u00f3n (DMG Mori 1)<\/strong> tiene poco m\u00e1s de 200 millas, lo que lo convierte en un d\u00eda internacional en el Cabo hoy.<\/p>\n

Costa sin duda estar\u00e1 encantado con su tercer paso en Horn en carreras, pero para Le Diraison y Shiraishi, quienes tuvieron que retirarse de la carrera 2016-2017 con los aparejos rotos, el tercer Cabo ser\u00e1 una delicia. Le Diraison record\u00f3 esta ma\u00f1ana su mayor tormenta de hace cuatro d\u00edas.<\/p>\n

\u201cLos archivos me dijeron que el oleaje era de 7,5 metros, pero eso significa realmente olas de 10 metros. Cuando mir\u00e9 por la ventana que miraba hacia adelante, me vi a m\u00ed mismo navegando por las caras a 30 grados. Vi monta\u00f1as s\u00f3lidas de agua corriendo hacia m\u00ed. \u00a1Termin\u00e9 sin mirar nada m\u00e1s! ” Y luego ayer el tr\u00edo qued\u00f3 atrapado en una burbuja de aires ligeros. Merecen su momento en el Cabo de Hornos.<\/b><\/p>\n

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Thomas Ruyant ‘Es una locura’<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En cuarta posici\u00f3n, y a solo 26,1 millas del l\u00edder en la clasificaci\u00f3n de las 5 en punto esta ma\u00f1ana, Thomas Ruyant (LinkedOut)<\/strong> sigue el camino correcto, a pesar de la ausencia de su florete de babor. Sinti\u00e9ndose fuerte y con la mente l\u00facida, habl\u00f3 sobre su ruta esta ma\u00f1ana:<\/p>\n

\u201c\u00a1Los mismos jugadores disparan de nuevo!\u201d Es curioso cuando miras el mapa y ves todos estos barcos tan juntos despu\u00e9s de dos meses de regatas. Es bastante incre\u00edble, es una locura: \u00a1parece que nadie realmente puede despegar en esta Vend\u00e9e Globe<\/strong>! La situaci\u00f3n meteorol\u00f3gica significa que siempre volvemos a estar juntos as\u00ed. Ser\u00e1 un final sin aliento hasta el final, van a pasar muchas cosas, todos llegaremos el mismo d\u00eda, o incluso en 48 horas.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n meteorol\u00f3gica es la raz\u00f3n de estos reagrupamientos, tengamos foils o no. Porque incluso si tenemos la capacidad de ir r\u00e1pido, cuando tenemos condiciones de calma, todos tenemos que parar. No hay mucho que hacer. Hay muchos barcos diferentes, con diferentes capacidades de velocidad; algunos barcos est\u00e1n al 100% de su potencial, otros menos. Tengo otros foilers a mi alrededor, lo que me asusta un poco, porque vamos amurados a estribor hasta Canarias. La virada de estribor no es mi lado favorito (con la p\u00e9rdida del uso de su florete de babor). Sab\u00eda que este ser\u00eda el escenario para esta escalada por el Atl\u00e1ntico. Pero se mantendr\u00e1 y el juego a\u00fan est\u00e1 por jugarse hasta el final.<\/p>\n

No hay nada que compense la p\u00e9rdida de una l\u00e1mina. Voy a hacer lo mejor que pueda. Voy a tener que regular mi ritmo todo el tiempo, a veces m\u00e1s ya veces menos, y encontrar formas ligeramente diferentes de hacer las cosas. Pero eso no compensar\u00e1 la diferencia con un barco parado sobre su florete. Estoy a 80 \u00b0 con respecto al viento, y estoy a 15 nudos en lugar de 20, pero aguanto.<\/p>\n

En cuanto al tiempo, est\u00e1 mucho mejor que ayer, al menos est\u00e1 estabilizado. Todav\u00eda hay algunas variaciones en la fuerza y \u200b\u200bla direcci\u00f3n, tienes que estar realmente concentrado para ajustar tu direcci\u00f3n. Estamos empezando a hacer algo de viento, con un viento alisio que se est\u00e1 levantando lentamente y se abrir\u00e1 a medida que nos dirigimos hacia el norte. Habr\u00e1 algunas tachuelas de alcance de alta velocidad para los foilers …<\/p>\n

Hace calor, puedes oler las delicias brasile\u00f1as, \u00a1estoy en mis pantalones! Ayer le saqu\u00e9 la lengua. Por suerte, las condiciones me permitieron subir a cubierta, as\u00ed que sal\u00ed a tomar un poco de aire fresco. No soy fan\u00e1tico del clima c\u00e1lido, pero estoy bien por la noche. Hace una semana que se est\u00e1 calentando, es bueno sentir que el barco se seca. Las esquinas de la cabina est\u00e1n secas y ya no tengo esa humedad permanente. Mucho calor no es lo m\u00edo, pero es bueno sentir que el barco se est\u00e1 secando “.<\/p>\n

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Miranda Merron … condiciones cambiantes e inestables en Campagne de France<\/strong><\/p>\n

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Los 25 – 40+ nudos de ayer han sido reemplazados por la cresta de alta presi\u00f3n, completa con viento loco que va de 7 a 15 nudos y cambia de 30 a 40 grados aproximadamente cada 7 minutos, lo que me mantiene ocupado y me impide seguir adelante con otros. trabajos. O durmiendo. Es una noche muy fr\u00eda. Ahora hay 2 – 7 nudos y no m\u00e1s estable. Cada vez que me pongo en marcha, corro hacia atr\u00e1s sin viento. Justo al oeste de este parche de luz acecha el pr\u00f3ximo sistema de baja presi\u00f3n y, dependiendo del tiempo, podr\u00eda hacer bastante viento. Deber\u00eda impulsarnos (Campagne de France + mi compa\u00f1ero de tormenta, Cl\u00e9ment) un buen camino hacia el Cabo de Hornos<\/p>\n

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