{"id":33277,"date":"2021-01-12T10:10:59","date_gmt":"2021-01-12T13:10:59","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33277"},"modified":"2021-01-12T10:10:59","modified_gmt":"2021-01-12T13:10:59","slug":"vendee-globe-pip-hare-en-el-cabo-de-hornos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-pip-hare-en-el-cabo-de-hornos\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Pip Hare en el Cabo de Hornos , \u201cFinalmente est\u00e1 hecho\u201d"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pip Hare en el Cabo de Hornos , \u201cFinalmente est\u00e1 hecho\u201d<\/strong><\/p>\n<p>La brit\u00e1nica<strong> Pip Hare<\/strong> hizo su primer paso por el <strong>Cabo de Hornos<\/strong> a las 0156 horas UTC este martes por la ma\u00f1ana en Medallia. Su tiempo transcurrido desde el inicio es de 64 d\u00edas 12 horas 36 minutos, es decir, 9 d\u00edas 12 horas y 13 minutos despu\u00e9s del l\u00edder en ese momento <strong>Yannick Bestaven<\/strong> y 10 horas y 21 minutos despu\u00e9s de <strong>Jeremie Beyou.<\/strong><\/p>\n<p>Finalmente est\u00e1 hecho. Rode\u00e9 el <strong>Cabo de Hornos<\/strong>, tuve la experiencia completa, lo suficientemente cerca de la costa para tomar fotos y habl\u00e9 con el farero y su esposa. Pero luego me arrastr\u00e9 m\u00e1s all\u00e1 de la isla a unos 4 nudos, as\u00ed que tuve tiempo de ser un turista.<\/p>\n<p>Ayer fue una de esas pruebas de Vend\u00e9e. Fue un d\u00eda que me derrib\u00f3 desde el principio, un d\u00eda que comenz\u00f3 lleno de promesas como el d\u00eda en que pasar\u00eda el Cabo de Hornos, pero luego descendi\u00f3 r\u00e1pidamente a algo parecido a la desesperaci\u00f3n en su peor momento.<\/p>\n<p>La brisa estuvo dura todo el d\u00eda, el cielo se llen\u00f3 de borrascas y calma. Simplemente no ten\u00eda la velocidad del bote para permanecer en la brisa m\u00e1s constante y, por lo tanto, volv\u00ed a caer lentamente en la brisa m\u00e1s d\u00e9bil, que en s\u00ed misma fue suficiente para frustrarme. Pero tambi\u00e9n estaba luchando con problemas m\u00e1s importantes, en forma de una fuga en el cojinete del tim\u00f3n en el lado que cambi\u00e9, que ayer empeor\u00f3 r\u00e1pidamente y en su punto m\u00e1ximo me vio en la parte trasera del barco cada hora rescatando m\u00e1s de 40 litros de agua. agua que se lavaba de un lado a otro tan imposible de recoger con una bomba de achique.<\/p>\n<p>Creemos que uno de los sellos en el rumbo puede haberse ca\u00eddo cuando cambi\u00e9 el tim\u00f3n y as\u00ed el agua puede entrar en la parte trasera del bote. Todo el d\u00eda he estado entrando y saliendo con un balde, tratando de averiguar si la fuga era estable o empeoraba. Cada vez que sacaba el compartimento y luego entraba con una antorcha para inspeccionar cada superficie y asegurarme de saber de d\u00f3nde ven\u00eda el agua. Para colmo, en una de mis expediciones olvid\u00e9 el mando a distancia del piloto y se produjo una tormenta detr\u00e1s de nosotros. Despegamos r\u00e1pido e inmediatamente pude sentir que el viento estaba cambiando cuando comenzamos a rodar a barlovento. Me apresur\u00e9 a salir de la parte trasera, pero es un trabajo dif\u00edcil, arrastr\u00e1ndome a trav\u00e9s de un todo en un mamparo que est\u00e1 dividido en dos por una de las barras del tim\u00f3n. Es un agujero muy peque\u00f1o y requiere algo de contorsi\u00f3n para pasar, los miembros m\u00e1s grandes de mi equipo no pueden manejarlo. Llegu\u00e9 demasiado tarde. Medallia crash trasluchado (mi primero de la carrera) como piloto en modo br\u00fajula<br \/>\nno puede reaccionar a la tormenta. Me arrojaron por la parte trasera del barco y luego tuve que salir de la escotilla a la cabina del piloto con el barco inmovilizado en su costado, la vela mayor contra el backestay, el c\u00f3digo cero ondeando y envuelto alrededor del estay de proa.<\/p>\n<p>Me tom\u00f3 dos horas arreglar el desastre. Afortunadamente, no se da\u00f1\u00f3 nada y pude bajar el cero con relativa facilidad, aunque ahora no est\u00e1 enrollado, por lo que no podr\u00e9 volver a usarlo hasta que tenga un d\u00eda sin viento para colocarlo y enrollarlo correctamente. En el tiempo que tard\u00e9 en volver a poner el barco en pie y conducir de nuevo, el compartimento trasero estaba una vez m\u00e1s lleno de agua. Es como si alguien te golpeara repetidamente. Cada vez que te levantas llega otro golpe. \u00bfSer\u00e1 este el que la deprimir\u00e1? Hoy me han derribado con fuerza.<\/p>\n<p>En el momento se siente miserable. Cruel incluso cuando los problemas se superponen uno encima del otro. Pero solo hay una salida y es avanzar con energ\u00eda positiva, enfrentando un problema a la vez. He navegado Medallia de forma bastante conservadora, para mantener la presi\u00f3n fuera del tim\u00f3n y hacer mi vida m\u00e1s f\u00e1cil mientras realizo reparaciones. Luego, despu\u00e9s de consultar con Joff y de muchos rescates, he creado una bota temporal m\u00e1s alta y robusta para rodear el tim\u00f3n y evitar que el agua ingrese a la parte trasera del bote. Luego, cuando las condiciones lo permitan, plastificar\u00e9 una soluci\u00f3n m\u00e1s permanente en su lugar.<\/p>\n<p>Navegar cerca del Cabo de Hornos despu\u00e9s de este terrible d\u00eda fue el t\u00f3nico que necesitaba. Me hizo sonre\u00edr a pesar de mi cansancio y decepci\u00f3n, me record\u00f3 lo que he logrado hasta ahora en esta carrera y las posibilidades de todo lo que est\u00e1 por venir. Fue incre\u00edble verlo de cerca y recordar\u00e9 esa visi\u00f3n por el resto de mis d\u00edas. Para m\u00ed, creo que los cabos \u00a0se nombran al rev\u00e9s, porque este definitivamente me dio esperanza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pip Hare en el Cabo de Hornos , \u201cFinalmente est\u00e1 hecho\u201d La brit\u00e1nica Pip Hare hizo su primer paso por el Cabo de Hornos a las 0156 horas UTC este martes por la ma\u00f1ana en Medallia. 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