{"id":33227,"date":"2021-01-09T10:16:25","date_gmt":"2021-01-09T13:16:25","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=33227"},"modified":"2021-01-09T10:16:25","modified_gmt":"2021-01-09T13:16:25","slug":"vendee-globe-dos-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-dos-meses\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe.Dos meses"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe<\/strong><\/p>\n

TRACKING Y POSICIONES ON LINE\u00a0<\/a><\/p>\n

Quedan menos de 5.400 millas frente a la proa del Ma\u00eetre CoQ IV,<\/strong> o el 22% del recorrido. Sin embargo, los dos primeros meses de esta carrera 9 \u00ba Vend\u00e9e Globe no eran r\u00e1pidos, si pensamos que en esta etapa hay cuatro, Armel Le Cl\u00e9ac’h estaba a punto de cruz Ecuador. La comparaci\u00f3n solo es v\u00e1lida para la an\u00e9cdota, ya que es in\u00fatil comparar ediciones muy diferentes en t\u00e9rminos de clima. A tres semanas de la meta en Les Sables d’Olonne, \u00bfcu\u00e1les son los hechos destacables? En primer lugar, el 80% de la flota sigue compitiendo. Entonces, este \u00faltimo nunca ha sido tan compacto, augurando llegadas por rachas a finales de enero o principios de febrero.<\/p>\n

61 d\u00edas es una gran parte de la vida en el planeta marino Desde el inicio de Les Sables-d’Olonne hace exactamente dos meses, los navegantes solitarios han estado deambulando libremente por el vasto l\u00edquido. Gratis, s\u00ed, pero sujeto a la tiran\u00eda de su mejor compa\u00f1ero de viaje, su monocasco, que exige una atenci\u00f3n y un cuidado constantes. Lo que est\u00e1 en juego es el rendimiento, pero tambi\u00e9n, y sobre todo, la seguridad.<\/p>\n

Como la mayor\u00eda de sus competidores en un momento de la carrera, Pip Hare se vio obligado a realizar una operaci\u00f3n dif\u00edcil. Anoche, en un mar a\u00fan muy agitado, logr\u00f3 reponer el tim\u00f3n de babor, cuya punta se hab\u00eda roto. En esta manipulaci\u00f3n agotadora – sale llena de rigidez y cubierta de magulladuras – ciertamente ha perdido dos lugares, pero est\u00e1 de nuevo en camino. Y eso es lo principal: ” \u00a1Estoy orgulloso de m\u00ed mismo!” Sin embargo, no lo digo tan a menudo \u201d, conf\u00eda el patr\u00f3n del Medallia, que est\u00e1 ansioso por poder descansar. ” Eres mi hero\u00edna ” , dice Bernard Stamm, quien construy\u00f3 con sus propias manos (hace 20 a\u00f1os) el barco con el que la brit\u00e1nica impresiona su mundo.<\/p>\n

Barcos y marineros gastados<\/b><\/p>\n

En el transcurso de estos interminables d\u00edas pasados \u200b\u200bbajo la lona ralentizando el paso y apretando los dientes en el tren de depresiones, la impaciencia por pasar el Cabo de Hornos se vuelve m\u00e1s apremiante para el pelot\u00f3n que se extiende desde Alan Roura (ahora 15 \u00ba ), Kojiro Shiraishi en (21 \u00ba ). Esta ma\u00f1ana, tras notar una l\u00e1grima en su J2, J\u00e9r\u00e9mie Beyou ( 18\u00ba ) no ocult\u00f3 su cansancio, por no decir que est\u00e1 harto: ” Desde el mar de Tasmania, el viento no ha bajado de los 35 nudos, es bastante agotador. Hace tres d\u00edas, era basura, era s\u00faper violento. Hab\u00eda entre 6 y 7 metros de hueco y ven\u00eda de un lado a otro. El barco iba en una ola y de repente una ola rompiente vino desde el costado. Me arrojaron a la parte trasera del bote varias veces. Realmente tienes la impresi\u00f3n de no ser mucho, es impresionante \u201d.<\/p>\n

En la retaguardia de este grupo, Manu Cousin tuvo su parte de problemas hoy: durante una trasluchada involuntaria debido a un fallo del piloto autom\u00e1tico, un vag\u00f3n de sables de vela mayor se rompi\u00f3, el principal -el propio velo se encuentra parcialmente desgarrado por encima de las 3 e ris, lo que obliga a la adopci\u00f3n de Sablais a cualquier se queda atr\u00e1s. Actualmente navega a baja velocidad solo con J3, sabiendo que esta peque\u00f1a vela de proa tambi\u00e9n muestra algunos signos de debilidad.<\/p>\n

Otras 850 millas, o un poco menos de 3 d\u00edas de autosacrificio por esta franja del Pac\u00edfico.<\/b><\/p>\n

Despu\u00e9s de dos meses en el mar, el equipo se desgasta y tambi\u00e9n las reservas de alimentos. Aquellos que no hab\u00edan tomado un margen bien podr\u00edan tener que privarse un poco antes del final. Afortunadamente, la mayor\u00eda no ha comido todas sus raciones del sur profundo (7.000 calor\u00edas al d\u00eda) y no tiene nada de qu\u00e9 preocuparse. ” Tengo bastante para hacer una segunda vuelta al mundo “, bromea Alexia Barrier. Este no es el caso de Thomas Rettant, que solo hab\u00eda cargado 80 d\u00edas de comida y que se perder\u00e1 los desayunos y algunos bocadillos dulces cuando se cruce la l\u00ednea.<\/p>\n

La confianza de Bestaven<\/b><\/p>\n

El patr\u00f3n de LinkedOut no parece socavado por esta perspectiva. Volviendo a Charlie Dalin despu\u00e9s de un buen cruce de la alta presi\u00f3n del oeste, Thomas subi\u00f3 como un reloj. Es cierto que tendr\u00e1 que someterse a una nueva subida a su m\u00e1stil para reparar un aire que la moda del viento priv\u00f3 (\u00a1la 5\u00aa subida!). Pero el clinch con Apivia lo impuls\u00f3 a volver al tablero del que estaba rindiendo homenaje esta ma\u00f1ana: “\u00a1Si hay oportunidad de hacer algo, puedes contar conmigo!” Pero Yannick est\u00e1 en gran forma, \u00a1todo est\u00e1 bien! Va r\u00e1pido, est\u00e1 teniendo una Vend\u00e9e Globe incre\u00edble. Debe tener confianza en s\u00ed mismo y en su importante barco en este momento \u201d.<\/p>\n

Reducido al final de la ma\u00f1ana, el patr\u00f3n del Ma\u00eetre CoQ IV ha recuperado velocidad frente a Buenos Aires, tanto que de momento se mantiene a m\u00e1s de 400 millas por delante de Charlie y Thomas. Pero el clima a\u00fan es incierto frente a su proa. Yannick experimentar\u00e1 varias ralentizaciones en su avance hacia el norte (\u00a1quiz\u00e1s pase muy cerca de la costa brasile\u00f1a!) Antes de poder escapar con los vientos alisios del sureste. Habr\u00e1 muchos “golpes de acorde\u00f3n” en las pr\u00f3ximas 48 horas. Para nuestro mayor deleite …<\/p>\n

Algunas estad\u00edsticas despu\u00e9s de 2 meses de carrera:<\/b><\/p>\n

– El l\u00edder, Yannick Bestaven, complet\u00f3 el 78% del recorrido<\/p>\n

– Contra el 48% del \u00faltimo, S\u00e9bastien Destremau<\/p>\n

– Patr\u00f3n con la mayor cantidad de veces en la parte superior de las puntuaciones oficiales: Charlie Dalin (137 veces) a quien se unir\u00e1 en la clasificaci\u00f3n de 18 horas Yannick Bestaven<\/p>\n

– 10 l\u00edderes han compartido el liderato desde el inicio (en orden seg\u00fan el tiempo pasado en el liderato): Charlie Dalin, Yannick Bestaven, Alex Thomson, Thomas Rettant, Jean Le Cam, Maxime Sorel, J\u00e9r\u00e9mie Beyou, Damien Seguin, Louis Burton, Benjamin Dutreux<\/p>\n

– Distancia m\u00e1s larga recorrida en 24 horas desde el inicio: Thomas Rettant, el 21 de noviembre de 2020 con 513,3 millas (954,3 km), a una velocidad media de 21,6 nudos<\/p>\n

– M\u00e1s de 30 ascensiones en el m\u00e1stil para realizar reparaciones<\/p>\n

Tiempos de avance de los l\u00edderes:<\/b><\/p>\n

Ecuador: HUGO BOSS el 18\/11\/2020 a las 13:19 UTC despu\u00e9s de las 9d 23h 59min de carrera<\/p>\n

Cabo de Buena Esperanza: Apivia el 30\/11\/2020 a las 11:11 UTC despu\u00e9s de las 22d 09h 51min<\/p>\n

Cap Leeuwin: Apivia el 13\/12\/2020 a las 11:25 UTC despu\u00e9s de 34d 22h 05min<\/p>\n

Cabo de Hornos: Ma\u00eetre CoQ IV el 02\/01\/2021 a las 13:42 UTC despu\u00e9s de 55d 00h 22min<\/p>\n

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