De vuelta a la realidad<\/strong><\/p>\n En la primera l\u00ednea de Vend\u00e9e Globe<\/strong>, la tregua de Navidad ha terminado. Los d\u00edas de vientos suaves y temperaturas suaves han sido reemplazados sumariamente por vientos de 30-35 nudos. Las velas de rizos profundos est\u00e1n a la orden del d\u00eda. Hace fr\u00edo, miserable y h\u00famedo con el agua helada del Pac\u00edfico Sur chorreando las cubiertas. Mientras el d\u00fao principal Yannick Bestaven (Ma\u00eetre CoQ IV) y Charlie Dalin (Apivia)<\/strong> pasan hoy Point Nemo<\/strong>, el punto m\u00e1s solitario del Oc\u00e9ano Austral, los Furious Fifties ofrecen un rudo recordatorio de por qu\u00e9 se llaman as\u00ed.<\/p>\n Desde Point Nemo hay casi 2000 millas hasta el Cabo de Hornos, donde espera la liberaci\u00f3n. Esta etapa, hacia el Cuerno, se trata de permanecer prudente, prepararse perfectamente para el Cabo y conocer el momento de las transiciones clim\u00e1ticas con la mayor precisi\u00f3n posible.<\/p>\n “Hay tanto contraste con ayer que casi no puedo recordar c\u00f3mo fue, parece que no puedo recordar ayer”. Dijo con nostalgia el s\u00e9ptimo clasificado Boris Herrmann hoy. \u201cAhora volvemos al ambiente normal del Oc\u00e9ano Austral navegando a 17 nudos con 30 nudos de brisa. Estamos tratando con un sistema de baja presi\u00f3n y el contraste es simplemente asombroso “.<\/p>\n En su 50\u00ba d\u00eda en el mar, el patr\u00f3n alem\u00e1n, que tiene muchas posibilidades de ser el primer ‘Cabo Horner’ (ha dado tres vueltas) entre un grupo de principiantes en el Cabo el pr\u00f3ximo fin de semana, reflexion\u00f3: \u201cSe necesita una mente fuerte para tomarlo todo, siempre te lanzan a nuevas situaciones. Mejor no pensar demasiado en eso. A veces pienso que pienso demasiado en el barco. Si pudiera soltarme un poco m\u00e1s, podr\u00eda navegar un poco m\u00e1s r\u00e1pido\u2026. pero mirando hacia arriba estoy ansioso todo el tiempo. En la litera duermo solo 15 minutos. Tal vez deber\u00eda dejarlo ir e ir m\u00e1s r\u00e1pido “.<\/p>\n Contin\u00faa: \u201cPero quiero llegar al Cabo de Hornos de una pieza. Tengo un barco al 100% y muy pocos de los dem\u00e1s pueden decir eso. As\u00ed que pasemos la semana sin perder demasiados kil\u00f3metros, pero ciertamente sin romper nada “.<\/p>\n Mike Golding, cuatro veces piloto de Vend\u00e9e Globe, dice que esta es una de las partes m\u00e1s dif\u00edciles del curso mentalmente, \u201cpero es esencial seguir haciendo lo que han estado haciendo, superar cada d\u00eda, un d\u00eda a la vez, sin presionar demasiado duro, s\u00f3lo mantener el ritmo y cuidar el barco. La sensaci\u00f3n de anticipaci\u00f3n crece y crece para aquellos que no han recorrido el Cuerno antes, pero hay tanto que se puede ganar y perder justo despu\u00e9s, que es importante estar all\u00ed en la mejor forma f\u00edsica y mental \u201d.<\/p>\n Golding a\u00f1ade: \u201cDe hecho, si hay un poco m\u00e1s de compresi\u00f3n, como era de esperar, entonces cualquiera de este grupo principal puede subir al podio en Les Sables d’Olonne. Es as\u00ed de abierto. En este momento estoy impresionado por Boris y su enfoque y, especialmente, por Isabelle Joschke, que realmente se ha convertido en lo suyo. Como Boris, ella tiene un barco en gran parte intacto, ella est\u00e1 en la obra. Y no descartes a Jean Le Cam. \u00c9l es un “Eddie firme”, nunca se oye hablar de sus problemas porque, sea lo que sea con lo que lidia, \u00e9l se lleva bien … ”<\/p>\n Joschke, en quinto lugar, todav\u00eda est\u00e1 luchando con el fr\u00edo, que no le gusta en absoluto, y como Herrmann se est\u00e1 tomando el tiempo para reajustarse al rudo regreso a la navegaci\u00f3n r\u00e1pida, h\u00fameda y dura, \u201canoche fue realmente estrepitoso y estrepitoso, Incluso me mare\u00e9 de nuevo porque no estaba acostumbrado al movimiento de nuevo “. Joschke, muy fatigado, estaba tratando de descansar un poco antes de agregar m\u00e1s \u00e1rea de vela a su carga.<\/p>\n El descanso tambi\u00e9n ocupaba un lugar destacado en la agenda de Benjamin Dutreux. El d\u00e9cimo patr\u00f3n de Vend\u00e9e de 30 a\u00f1os de OMIA-Water Family se ha subido al m\u00e1stil de su IMOCA para soltar su vela de proa J2 que se hab\u00eda partido cerca de la cima. La escalada fue extremadamente dura, despu\u00e9s de que inform\u00f3 que fue “arrojado como un mu\u00f1eco de trapo al ser aplastado entre la vela y el m\u00e1stil”.<\/p>\n “Y ahora tengo que reparar la vela y algunas otras cosas, as\u00ed que no es bueno para mi moral”. Dutreux dijo hoy al espect\u00e1culo en vivo de la Vend\u00e9e Globe francesa, con la cara destrozada por la fatiga y el estr\u00e9s.<\/p>\n Al l\u00edder Yannick Bestaven no le faltaba aire, si necesitaba m\u00e1s bocanadas para apagar sus 48 velas en su cumplea\u00f1os. Ten\u00eda 40 nudos de viento en ocasiones frente a la depresi\u00f3n, aunque con mares cruzados que hac\u00edan que el progreso fuera menos que c\u00f3modo. Pero el l\u00edder de Vend\u00e9e Globe durante 12 d\u00edas ha abierto m\u00e1s de 50 millas con el segundo clasificado Charlie Dalin en las \u00faltimas 24 horas. La ventaja de Ma\u00eetre Coq es ahora de 133 millas sobre APIVIA, que ha estado m\u00e1s cerca del centro de la depresi\u00f3n. Thomas Ruyant es tercero en LinkedOut, ahora 150 millas detr\u00e1s de Dalin y 31 millas detr\u00e1s de Damien Seguin (Groupe Apicil), quien ha sido consistentemente el m\u00e1s r\u00e1pido de los 10 primeros en la actualidad.<\/p>\n Ranking 17H00 UTC:<\/b><\/p>\n