Una pista navide\u00f1a para Dalin?<\/strong><\/p>\n Las estrategias ahora divergen significativamente entre los dos principales capitanes Thomas Ruyant y Charlie Dalin<\/strong> al frente de la flota de Vend\u00e9e Globe. Ruyant<\/strong> se ha dividido hacia el norte para buscar primero un sistema de baja presi\u00f3n, buscando cosechar las recompensas de un viaje r\u00e1pido a favor del viento despu\u00e9s del fin de semana, pero debe navegar muchas m\u00e1s millas, algunas de ellas en un \u00e1ngulo oblicuo hacia el mejor rumbo al este, y otras. potencialmente contra el viento en 25-30 nudos de viento.<\/p>\n Mientras que el tercer clasificado, Thomas Ruyant,<\/strong> ahora se ha reducido a m\u00e1s de 300 millas del l\u00edder Bestaven<\/strong>, ya que la distancia hasta la l\u00ednea de meta se redujo hoy a menos de 10,000 millas n\u00e1uticas, por lo que parece que Dalin podr\u00eda ser recompensado volviendo al l\u00edder de la carrera en Navidad. D\u00eda, en virtud de su curso m\u00e1s directo.<\/p>\n Dalin<\/strong> dijo hoy: \u201cLa situaci\u00f3n es tensa, estamos tratando de escapar de la burbuja de alta presi\u00f3n y tratando de no ser tragados, pero dependiendo de los modelos clim\u00e1ticos, podr\u00edamos pasar o no. No es f\u00e1cil lidiar con los nervios “.<\/p>\n \u201cLo cierto es que mi decisi\u00f3n se tom\u00f3 con base y apoyo en mi posici\u00f3n inicial hacia el sur. Ir al norte signific\u00f3 dibujar un “acento circunflejo enorme” (una V invertida) en el Pac\u00edfico y mi ruta del sur creo que significa una mejor oportunidad de encontrar un resultado favorable. Pero decid\u00ed atreverme, intentarlo y creer. Cada kil\u00f3metro recorrido hacia el Este es una victoria, pero a\u00fan es pronto para sacar conclusiones.<\/p>\n Cuando se le pregunt\u00f3 sobre el marcador de menos de 10,000 millas, dijo: \u201cHe estado mirando este n\u00famero durante bastante tiempo como muchos otros y es cierto que es simb\u00f3lico pasar este hito. Es algo bueno, como un hito; \u00a1Me gustan estos marcadores que hacen que la carrera sea m\u00e1s agradable! ”<\/p>\n Arnaud \u2018Cali\u2019 Boissi\u00e8res inquietante<\/strong> \u201cQuiero saludar la muy buena regata de Pip Hare quien, con un barco de 1999 (Superbigou, construido por Bernard Stamm), un presupuesto tard\u00edo y modesto, hace frente a los patrones que se benefician de barcos nuevos y actualizados con foils. Sus rutas son hermosas y fluidas, podemos ver que sabe c\u00f3mo usar el clima y navegar, creo que lo que est\u00e1 haciendo es bastante fant\u00e1stico en un alto nivel “. Escribi\u00f3 Yoann Richomme hoy en el bolet\u00edn electr\u00f3nico franc\u00e9s Tip & Shaft.<\/p>\n Acostado para descansar los fantasmas de la Navidad pasada<\/strong> Despu\u00e9s de pasar Cape Leeuwin hace dos d\u00edas, Le Diraison tambi\u00e9n ha cruzado el punto en el que perdi\u00f3 su m\u00e1stil en el d\u00eda 42 de regatas la \u00faltima vez.<\/p>\n \u201cFue mucho, mucho, mucho tiempo para llegar a Melbourne y, de hecho, la Navidad fue una diversi\u00f3n bienvenida para abrir regalos y abrir regalos y estar solo en el barco. Pero para ser sincero, prefiero esta vez con un m\u00e1stil. Espero aprender el Pac\u00edfico ahora, aqu\u00ed estoy viviendo mi sue\u00f1o \u201d.<\/p>\n Paul estaba en tercer lugar en ese momento e iba muy bien antes de que se rompiera el pist\u00f3n de la quilla hidr\u00e1ulica y tuviera que amarrarlo por la mitad. Estaba al otro lado del Pac\u00edfico, por lo que lo m\u00e1s seguro para \u00e9l era ir a Tahit\u00ed. Fue estresante para \u00e9l, ya que le tom\u00f3 diez d\u00edas y fue un momento estresante para nosotros. No pudo ir a Nueva Zelanda porque estaba ce\u00f1ida. Quer\u00edamos que fuera hasta Chile, ya que era una costa a sotavento. Tuve que salir con el equipo el Boxing Day.<\/p>\n Al mismo tiempo, Hutchinson tuvo que hacer malabarismos con la log\u00edstica y la gesti\u00f3n de una situaci\u00f3n dif\u00edcil con Enda O\u2019Coineen, el capit\u00e1n irland\u00e9s, que estaba peligrosamente fatigado debido a problemas inform\u00e1ticos y de otro tipo y tuvo que detenerse en Stewart Island. Se desarm\u00f3 poco despu\u00e9s de irse.<\/p>\n Este a\u00f1o, el patr\u00f3n de Hutchinson, Thomas Ruyant, est\u00e1 de nuevo en tercer lugar, pero en condiciones de navegaci\u00f3n mucho m\u00e1s tranquilas, lidiando esta vez con muy poco viento en lugar de demasiado.<\/p>\n \u201cDe hecho fue una gran experiencia en Tahit\u00ed, pero fue una Navidad con la familia arruinada. Y fue muy, muy decepcionante para Paul, ya que estaba en tercer lugar en ese momento “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vend\u00e9e Globe. Una pista navide\u00f1a para Dalin? Las estrategias ahora divergen significativamente entre los dos principales capitanes Thomas Ruyant y Charlie Dalin al frente de la flota de Vend\u00e9e Globe. 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\nEn el 17, Pip Hare disfruta de lo duro que pasa por primera vez en el gran sur. La capitana inglesa contin\u00faa impresionando a los entendidos franceses y a los fan\u00e1ticos de las carreras desde hace mucho tiempo con su habilidad para atacar a su IMOCA de 20 a\u00f1os de edad. Hoy amenaza con adelantar al patr\u00f3n franc\u00e9s Arnaud \u2018Cali\u2019 Boissi\u00e8res<\/strong>, que est\u00e1 en su cuarta Vend\u00e9e Globe<\/strong> consecutiva con un dise\u00f1o 2007-8 que ha sido modernizado con foils y ha estado registrando velocidades consistentemente altas y altas carreras de 24 horas.<\/p>\n
\nPara St\u00e9phane Le Diraison sobre Time for Oceans, este per\u00edodo navide\u00f1o es un contraste largamente esperado con cuatro a\u00f1os atr\u00e1s. En este momento de 2016 tras romperse el m\u00e1stil del mismo IMOCA con el que est\u00e1 compitiendo esta vez se arrastraba a cinco o seis nudos hacia Melbourne, Australia.<\/p>\n