{"id":32849,"date":"2020-12-21T18:32:23","date_gmt":"2020-12-21T21:32:23","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32849"},"modified":"2020-12-21T18:32:23","modified_gmt":"2020-12-21T21:32:23","slug":"vendee-globe-un-momento-culminante-en-la-semana-de-navidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-un-momento-culminante-en-la-semana-de-navidad\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Momento culminante en la semana de Navidad"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe. Momento culminante en la semana de Navidad<\/strong><\/p>\n

La Vend\u00e9e Globe<\/strong> parece preparada para ofrecer un momento culminante en \u00a0el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico Sur digno de ver junto al fuego de la semana \u00a0de Navidad mientras el grupo que corre al frente intenta negociar un gran y complicado sistema de alta presi\u00f3n que est\u00e1 bloqueando su ruta hacia el este.<\/p>\n

Si la trama fuera escrita solo por el l\u00edder Yannick Bestaven (Ma\u00eetre CoqIV)<\/strong>, se le permitir\u00eda escapar de las malvadas garras del anticicl\u00f3n y alejarse a una distancia mucho m\u00e1s sustancial de los dos grupos que lo persiguen, Charlie Dalin ( APIVIA)<\/strong> a 129 millas por detr\u00e1s y Thomas Ruyant (LinkedOut) persiguiendo a 165,1 millas.<\/p>\n

Detr\u00e1s de ellos, Boris Herrmann,<\/em> en cuarto lugar, es de tres a cuatro nudos m\u00e1s r\u00e1pido a 373 millas detr\u00e1s de Bestaven, en la cabeza de la segunda ola que se extiende 530 millas desde Herrmann hasta Maxime Sorel en el d\u00e9cimo.<\/p>\n

Tan complejo es el modelado, seguimiento y sincronizaci\u00f3n del sistema pegajoso que se mueve hacia el sureste a trav\u00e9s de su camino que Ruyant admiti\u00f3 hoy que est\u00e1 medio preparado para esperar el momento oportuno y ver a Bestaven abrir el campo.<\/p>\n

Pero el as del tiempo Christian Dumard, asesor meteorol\u00f3gico de la carrera, dice que hay una peque\u00f1a posibilidad de que el patr\u00f3n del Ma\u00eetre Coq pueda extender su descanso, navegando cerca de la exclusi\u00f3n del hielo, mientras que sus perseguidores se ven obligados hacia el noreste para encontrar un lugar diferente. , m\u00e1s ruta indirecta para enganchar al siguiente sistema de baja presi\u00f3n.<\/p>\n

“No est\u00e1 claro si logro escapar. Es dif\u00edcil de decir. Racionalmente soy el primero en llegar a las \u00e1reas de alta presi\u00f3n y luego tambi\u00e9n deber\u00eda ser el primero en salir, \u00a1normalmente!” Bestaven explic\u00f3 hoy temprano.<\/p>\n

Ruyant responde: \u201cTodav\u00eda tenemos algo de presi\u00f3n por un tiempo, pero m\u00e1s adelante vamos en l\u00ednea recta, m\u00e1s ligero ser\u00e1. As\u00ed que espero que Yannick no se escape “.<\/p>\n

“Los archivos meteorol\u00f3gicos s\u00f3lo parecen fiables durante dos o tres d\u00edas con cierto grado de confianza”, explica el patr\u00f3n de LinkedOut. \u201cPor tanto, las previsiones no son muy fiables de cara al Cabo de Hornos. No sabemos mucho, por lo que me mantendr\u00e9 un poco conservador. Tengo la suerte de ser un cazador, en este clima no muy preciso, no el cazado, no tener que liderar el camino. Puedo compararme con los dem\u00e1s y miro hora tras hora d\u00eda tras d\u00eda. ”<\/p>\n

Lo \u00fanico que parece seguro acerca de todo este escenario es que el anticicl\u00f3n se est\u00e1 cruzando en su camino, cortando sus suministros de brisa. Y todo el tiempo se reducen a pasos positivamente peatonales que estropean la secuencia de sue\u00f1os de los \u00faltimos foilers de alta tecnolog\u00eda que se deslizan hacia el este en las largas olas del Pac\u00edfico.<\/p>\n

Entre dos sistemas de baja presi\u00f3n<\/strong>
\nUna nueva baja presi\u00f3n est\u00e1 muy en la mente de tres competidores. La franja roja en sus archivos meteorol\u00f3gicos que proviene de Nueva Zelanda es un sistema de baja presi\u00f3n bastante profundo que genera r\u00e1fagas de m\u00e1s de 40 nudos. Romain Attanasio y Clarisse Cremer ahora acompa\u00f1ados por Louis Burton, despu\u00e9s de que perdi\u00f3 400 millas con su parada en boxes frente a Macquairie Island (subi\u00f3 a su m\u00e1stil tres veces para realizar reparaciones), tendr\u00e1n que capear la tormenta entre el mi\u00e9rcoles y el jueves con fuertes No se pronostican vientos que los obliguen a navegar en contra del viento en mares muy desagradables. \u201cTenemos que evitar ir demasiado r\u00e1pido porque terminar\u00edamos en lo peor de lo bajo\u201d, explic\u00f3 Romain Attanasio en un video que envi\u00f3 de regreso. \u201cNo importa si me pilla viniendo por detr\u00e1s, pero voy a frenar. No es muy l\u00f3gico y me resulta dif\u00edcil hacerlo \u201d, explic\u00f3 Clarisse Cremer anteayer. En cuanto a Louis Burton, su problema es al rev\u00e9s. Necesita acelerar ahora por delante de la baja para que no cruce su ruta.<\/p>\n

Destremau sufre problemas de direcci\u00f3n<\/strong>
\nTodo el mundo avanza a toda velocidad hacia el cabo Leeuwin en excelentes condiciones meteorol\u00f3gicas, lo que les permite recorrer kil\u00f3metros. Todos menos S\u00e9bastien Destremau, que sigue teniendo problemas con el gobierno y el piloto autom\u00e1tico, lo que provoca que su barco se abroche sin previo aviso y aumente los niveles de estr\u00e9s del patr\u00f3n de Toulon. \u201cSe podr\u00eda decir que el final est\u00e1 cerca y no tengo muchas otras opciones que navegar en Merci hasta el puerto m\u00e1s cercano … Pero, dicho esto, nunca se sabe cu\u00e1ndo te espera una agradable sorpresa\u201d, explic\u00f3 S\u00e9bastien. esta ma\u00f1ana. El patr\u00f3n no tiene claro si quiere continuar o no o si podr\u00eda realizar reparaciones bajo refugio en Australia. Su ruta hacia el norte deber\u00eda protegerlo en cualquier caso de lo peor del Oc\u00e9ano Austral y se espera que un nuevo m\u00ednimo ofrezca condiciones tormentosas alrededor de Kerguelen el jueves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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