{"id":32832,"date":"2020-12-21T09:39:29","date_gmt":"2020-12-21T12:39:29","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32832"},"modified":"2020-12-21T09:39:29","modified_gmt":"2020-12-21T12:39:29","slug":"vendee-globe-actualizacion-dia-44","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-actualizacion-dia-44\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Actualizaci\u00f3n d\u00eda 44"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe. Actualizaci\u00f3n d\u00eda 44<\/strong><\/p>\n

“\u00a1Esta es una de las cosas m\u00e1s dif\u00edciles que he hecho en mi vida! \u00a1Tenemos una nueva pista de vela mayor, puedo montar la vela mayor completa y podremos volver r\u00e1pido a Les Sables!<\/strong>“, som los Gritos de alegr\u00eda de Louis Burton<\/strong> desde el La cima del m\u00e1stil de Bureau Vall\u00e9e 2<\/strong> no habr\u00eda sido escuchada por nadie en la solitaria isla Macquarie envuelta en niebla, a unas 930 millas al sureste de Tasmania, pero sus palabras son una advertencia bienvenida a sus rivales de Vend\u00e9e Globe<\/strong> de que Burton ha vuelto. Despu\u00e9s de esa fat\u00eddica burla involuntaria el 6 de diciembre cuando era segundo, Burton se vio comprometido significativamente y cay\u00f3 al puesto 11 de esta ma\u00f1ana a unas 750 millas m\u00e1s o menos detr\u00e1s del l\u00edder Yannick Bestaven.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Burton fue monitoreada todo el tiempo, cada pocos minutos, por Race Direction en Les Sables d’Olonne. Le tom\u00f3 tres intentos diferentes en dos ubicaciones diferentes, inicialmente a las 1118 h UTC de ayer, luego se movi\u00f3 hacia el norte, a las 0208 h UTC (hora local aproximadamente m\u00e1s 11 h) y luego a las 0300 h UTC de esta ma\u00f1ana, llega la noticia de que sus reparaciones han sido exitoso.<\/p>\n

El tr\u00edo l\u00edder est\u00e1 entrando en una fase de clima complicado que no ser\u00e1 f\u00e1cil, especialmente para Yannick Bestaven en Maitre Coq IV. Rodeando, o tal vez a trav\u00e9s, de una gran \u00e1rea anticicl\u00f3n con vientos suaves, Bestaven abre la ruta y, por lo tanto, podr\u00eda trazar los vientos m\u00e1s suaves para que sus rivales perseguidores Charlie Dalin (APIVIA) y Thomas Ruyant (LinkedOut) los eviten. Bestaven est\u00e1 a 126 millas por delante y solo hay unas 30 millas entre los dos barcos Verdier, el APIVIA de casco amarillo y el LInkedOut azul y blanco.<\/p>\n

“Estoy empezando a estar muy contento de haber empezado con 80 d\u00edas de comida a bordo”, admiti\u00f3 Thomas Ruyant esta ma\u00f1ana, que acababa de terminar un risotto y un arroz con leche cuando recibi\u00f3 la llamada matutina de la sede de la carrera en Les Sables d’Olonne. Pero no es el men\u00fa culinario, sino el men\u00fa meteo, lo que preocupa al tercer clasificado, Ruyant, mientras navegan por un t\u00fanel de brisas moderadas de 13-15 nudos hacia la alta presi\u00f3n que bloquear\u00e1 cada vez m\u00e1s la ruta de los l\u00edderes y los obligar\u00e1 al norte.<\/p>\n

“Es el juego de trasluchadores, todo sobre el tiempo y el tempo correctos, para superar este tramo cada vez que intentamos acercarnos a la zona de exclusi\u00f3n ant\u00e1rtica para evitar las cosas realmente ligeras. Es poco probable que tengamos viento todo el tiempo; Tendremos que pasar por el centro de la subida para volver a la presi\u00f3n. Esta alta presi\u00f3n nos mantendr\u00e1 ocupados por un tiempo. Espero que Yannick no se deslice al frente ”<\/p>\n

Algunas rutas sugieren que deber\u00eda ser posible que Bestaven sea el primero en entrar, primero en salir y alcanzar el borde sur de un descenso bajo desde el norte, pero al principio estar\u00edan en contra del viento.<\/p>\n

“Los archivos meteorol\u00f3gicos s\u00f3lo parecen fiables durante dos o tres d\u00edas con cierto grado de confianza”, explica el patr\u00f3n de LinkedOut. \u201cPor tanto, las previsiones no son muy fiables de cara al Cabo de Hornos. No sabemos mucho, por lo que me mantendr\u00e9 un poco conservador. Tengo la suerte de ser un cazador, en este clima no muy preciso, no el cazado, no tener que liderar el camino. Puedo compararme con los dem\u00e1s y miro hora tras hora d\u00eda tras d\u00eda. ”<\/p>\n

En cuarto lugar, Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) dijo esta ma\u00f1ana: \u201cA veces comparo mi carrera con el patr\u00f3n de mi esposa en casa con nuestro beb\u00e9, solo con el despertar del sue\u00f1o intermitente cada dos horas durante la noche, ella nunca puede simplemente si\u00e9ntese y tenga una tarde o noche tranquila y observe al beb\u00e9 o el beb\u00e9 se despierta. Parece completamente impredecible como aqu\u00ed. Me estoy quedando un poco sin energ\u00eda con solo mi gran gennaker de 300 metros cuadrados, ya que Jean Le Cam est\u00e1 ganando millas hacia m\u00ed y en este \u00e1ngulo VMG su bote es quiz\u00e1s un poco menos arrastrado, eso es solo una suposici\u00f3n, y Ciertamente tiene una cometa de 400 metros cuadrados que le permitir\u00e1 navegar 10 grados m\u00e1s bajo y m\u00e1s r\u00e1pido, por lo que su VMG es enormemente mejor. Le\u00ed algunas cosas de IMOCA con J\u00e9r\u00e9mie Beyou diciendo que es una carrera lenta comparada con la anterior, y dijo que son solo diez grados aqu\u00ed o all\u00e1 y dos nudos m\u00e1s o menos que marcan la diferencia. Si pudiera tener algo esta ma\u00f1ana ser\u00eda que, con el viento de diez grados m\u00e1s a la derecha y tres nudos m\u00e1s, estar\u00eda alcanzando velocidades r\u00e9cord a lo largo de la puerta de hielo en l\u00ednea recta. Entonces, en cambio, aqu\u00ed estoy lento y trasluchado, sintiendo que a veces no voy a ninguna parte “.<\/p>\n

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Mensaje recibido de Boris Herrmann (Seaexplorer – Yacht Club de Monaco) esta ma\u00f1ana.<\/b><\/h1>\n

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\u201cA veces comparo mi carrera con el patr\u00f3n de mi esposa en casa con nuestro beb\u00e9, solo con el sue\u00f1o intermitente que se despierta cada dos horas durante la noche, ella nunca puede simplemente sentarse y tener una tarde o noche tranquila y cuidar al beb\u00e9 o beb\u00e9 despierta. Parece completamente impredecible como aqu\u00ed. Me estoy quedando un poco sin energ\u00eda con solo mi gran gennaker de 300 metros cuadrados, ya que Jean Le Cam est\u00e1 ganando millas hacia m\u00ed y en este \u00e1ngulo VMG su bote es quiz\u00e1s un poco menos arrastrado, eso es solo una suposici\u00f3n, y Ciertamente tiene una cometa de 400 metros cuadrados que le permitir\u00e1 navegar 10 grados m\u00e1s bajo y m\u00e1s r\u00e1pido, por lo que su VMG es enormemente mejor. Le\u00ed algunas cosas de IMOCA con J\u00e9r\u00e9mie Beyou diciendo que es una carrera lenta comparada con la anterior, y dijo que son solo diez grados aqu\u00ed o all\u00e1 y dos nudos m\u00e1s o menos que marcan la diferencia. Si pudiera tener algo esta ma\u00f1ana ser\u00eda que, con el viento de diez grados m\u00e1s a la derecha y tres nudos m\u00e1s, estar\u00eda alcanzando velocidades r\u00e9cord a lo largo de la puerta de hielo en l\u00ednea recta. Entonces, en cambio, aqu\u00ed estoy lento y trasluchado, sintiendo que a veces no voy a ninguna parte “.<\/p>\n

Boris Herrmann \/ Seaexplorer – Yacht Club de Monaco<\/b><\/p>\n

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