{"id":32733,"date":"2020-12-18T15:22:36","date_gmt":"2020-12-18T18:22:36","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32733"},"modified":"2020-12-18T15:22:36","modified_gmt":"2020-12-18T18:22:36","slug":"vendee-globe-ruyant-vuelve-a-la-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-ruyant-vuelve-a-la-velocidad\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Ruyant vuelve a la velocidad despu\u00e9s de horas nerviosas"},"content":{"rendered":"

Ruyant vuelve a la velocidad despu\u00e9s de horas nerviosas<\/strong><\/p>\n

Dalin consistente cierra r\u00e1pido<\/strong><\/p>\n

Una carrera diferente a las ediciones 2012 \u00a0y 2016<\/strong><\/p>\n

Herrmann listo para desafiar a Le Cam por el cuarto lugar<\/strong><\/p>\n

El Oc\u00e9ano Pac\u00edfico sur entre la longitud de Tasmania y Nueva Zelanda ha demostrado ser un poco demasiado pac\u00edfico para el gusto de los l\u00edderes Yannick Bestaven, Charlie Dalin y Thomas Ruyant hoy, ya que el tr\u00edo que marca el ritmo se ha ralentizado y, por lo tanto, se han concedido casi 100 millas para el grupo perseguidor de barcos que ha disfrutado de unas condiciones perfectas.<\/p>\n

Quiz\u00e1s el m\u00e1s nervioso de todos haya sido Yannick Bestaven, que ha estado al frente de Dalin y Ruyant durante m\u00e1s de dos d\u00edas.<\/b><\/p>\n

Atrapado la mayor parte del d\u00eda en una zona de calma, el patr\u00f3n del Ma\u00eetre CoQ IV ha visto su margen reducido a menos de 50 millas n\u00e1uticas por Dalin, quien ha estado presionando con fuerza para recuperar el liderazgo que perdi\u00f3 por una falla t\u00e9cnica que le oblig\u00f3 a reducir la velocidad para un rastreo y reparaci\u00f3n durante casi 24 horas. Pero a \u00faltima hora de la tarde el viento hab\u00eda vuelto a soplar para Bestaven, que ha vuelto a la velocidad del barco de casi 17kts.<\/p>\n

Y en tercer lugar, Thomas Ruyant parece haber hecho un arriesgado intento de volver a ponerse de acuerdo con los l\u00edderes al intentar ir hacia el norte y cruzar los vientos suaves de la cresta de alta presi\u00f3n para engancharse primero al siguiente sistema de baja presi\u00f3n, una estrategia que rivaliza Dalin cree que podr\u00eda haberle ofrecido buenas ganancias si su tiempo hubiera sido un poco antes y sus velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas.<\/p>\n

\u201cEra una opci\u00f3n que requer\u00eda una gran inversi\u00f3n al principio pero que significaba perder terreno navegando con vientos suaves, para ganar mucho despu\u00e9s\u201d. Dijo Dalin esta ma\u00f1ana temprano: \u201cNo est\u00e1 del todo muerto para \u00e9l. Pero ten\u00eda que navegar con viento suave para obtener algunas ganancias despu\u00e9s. Todav\u00eda no podemos decir que no funcionar\u00e1, pero creemos que ahora existe la posibilidad de que su tiempo se arruine debido a su peque\u00f1o problema. Para m\u00ed era factible, pero los porcentajes de polares que ten\u00eda que navegar para hacerlo era muy alto y me hab\u00eda dicho que esa no era mi opci\u00f3n. Es una gran ganancia si funciona y una gran p\u00e9rdida si no funciona. Es una opci\u00f3n atrevida, si hubiera estado en su lugar creo que habr\u00eda hecho lo mismo \u201d.<\/p>\n

En segundo lugar, Dalin est\u00e1 nuevamente a casi 100 millas por delante de Ruyant.<\/b><\/p>\n

La expansi\u00f3n y compresi\u00f3n, las ganancias y p\u00e9rdidas entre los grupos l\u00edderes, son muy t\u00edpicas de las carreras en los oc\u00e9anos del sur, donde mucho est\u00e1 predeterminado por el tiempo de los sistemas de baja presi\u00f3n que siguen el este y las zonas de alta presi\u00f3n entre ellos.<\/p>\n

Y esta edici\u00f3n de la carrera es significativamente m\u00e1s lenta que la edici\u00f3n 2016-17. Hace cuatro a\u00f1os, en esta etapa, el eventual l\u00edder Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h estaba casi a medio camino m\u00e1s cerca del Cabo de Hornos, que complet\u00f3 el 23 de diciembre despu\u00e9s de solo 47 d\u00edas de carrera. El proveedor de meteo de Vend\u00e9e Globe, Christian Dumard, predice que el l\u00edder pasar\u00e1 el famoso Cabo el \u00faltimo d\u00eda de 2020.<\/p>\n

“Esta es una carrera muy diferente”. Su socio S\u00e9bastien Josse, tres veces piloto de Vend\u00e9e Globe, sugiri\u00f3 esta ma\u00f1ana: \u201cNo solo las condiciones meteorol\u00f3gicas han sido muy diferentes, se han ralentizado en el Atl\u00e1ntico sur, un Oc\u00e9ano \u00cdndico dif\u00edcil y desordenado y ahora vientos suaves para los l\u00edderes, sino las dos \u00faltimas ediciones han contado con parejas de patrones que conoc\u00edan perfectamente sus barcos, que estaban dispuestos a empujarlos con fuerza y \u200b\u200bten\u00edan la confianza de tener algunas Vend\u00e9e Globe bajo el cintur\u00f3n y tener confianza en sus barcos. En este momento ha habido algunos da\u00f1os, debido a COVID perdimos dos carreras transatl\u00e1nticas, por lo que quiz\u00e1s hay un poco m\u00e1s de precauci\u00f3n \u201d.<\/p>\n

La prudencia, el deseo de mantener su barco al 100% ha sido en gran medida parte de la paciente estrategia a largo plazo del alem\u00e1n Boris Herrmann, que se encuentra en su tercera circunnavegaci\u00f3n de regatas y su cuarta vuelta al mundo. \u00c9l est\u00e1 avanzando constantemente en el cuarto lugar de Jean Le Cam, a solo ocho millas del veterano franc\u00e9s esta noche.<\/p>\n

Al explicar las diferencias observadas entre la India y el Pac\u00edfico, el ganador de la Volvo Ocean Race, Franck Cammas, quien ayer recibi\u00f3 el premio Marinero de la D\u00e9cada de Francia, explic\u00f3: \u201cLas condiciones en el Oc\u00e9ano \u00cdndico est\u00e1n dictadas por el clima y el viento en la superficie. Var\u00eda de un a\u00f1o a otro. A menudo se dice que el Oc\u00e9ano \u00cdndico puede ser m\u00e1s accidentado porque las tormentas tropicales caen. Suele haber cambios m\u00e1s violentos y, en particular, en c\u00f3mo se mueve el sistema meteorol\u00f3gico all\u00ed. El pac\u00edfico es m\u00e1s grande, m\u00e1s tranquilo, \u00a1quiz\u00e1s por eso se llama as\u00ed! Si nos fijamos en la experiencia que ha tenido la gente, var\u00eda, ya que algunos han tenido un cruce del Oc\u00e9ano \u00cdndico bastante f\u00e1cil y luego otros m\u00e1s dif\u00edciles “.<\/p>\n

Mientras tanto, se espera que Louis Burton, octavo clasificado, se detenga brevemente en el refugio de la isla Macquarie, que est\u00e1 a 260 millas frente a \u00e9l para hacer reparaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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