{"id":32705,"date":"2020-12-18T08:27:58","date_gmt":"2020-12-18T11:27:58","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32705"},"modified":"2020-12-18T08:27:58","modified_gmt":"2020-12-18T11:27:58","slug":"vendee-globe-yannick-bestaven-liderando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-yannick-bestaven-liderando\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Yannick Bestaven liderando."},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe.<\/strong><\/p>\n

Yannick Bestaven <\/b>est\u00e1 liderando la flota a trav\u00e9s de una zona de transici\u00f3n de vientos m\u00e1s suaves esta ma\u00f1ana, justo al sur de la isla Macquarie, mientras el Pac\u00edfico hace honor a su nombre. El patr\u00f3n del Ma\u00eetre Coq <\/b>se ha ralentizado durante la noche y esta ma\u00f1ana solo hace 10 nudos, pero su margen sobre el segundo clasificado, Charlie Dalin<\/b>, es relativamente c\u00f3modo, por el momento, de 100 millas n\u00e1uticas.
\nDalin ha sido segundo desde anoche cuando Thomas Ruyant<\/b> se equivoc\u00f3 m\u00e1s hacia el norte y ha tenido mucho menos viento, pero est\u00e1 jugando un juego m\u00e1s arriesgado, uno que, seg\u00fan Dalin, a\u00fan puede dar sus frutos.<\/p>\n

El patr\u00f3n de APIVIA<\/b>, que lider\u00f3 esta Vend\u00e9e Globe<\/b> durante 23 d\u00edas antes de que se da\u00f1ara su caja de cojinetes de l\u00e1minas, explic\u00f3 esta ma\u00f1ana el recorrido de su rival Ruyant<\/b>
\n“Hab\u00eda una muy buena opci\u00f3n para tomar. Creo que Thomas hab\u00eda planeado hacer esto antes de que tuviera su problema con su casillero de vela llen\u00e1ndose de agua. Era una muy buena opci\u00f3n para jugar, pero el tiempo era ajustado y su problema lo golpe\u00f3”. creo que fuera de su tiempo. No pod\u00eda quedarse porque la puerta se cerraba r\u00e1pidamente. Entiendo perfectamente por qu\u00e9 est\u00e1 all\u00ed. Era una opci\u00f3n que requer\u00eda una gran inversi\u00f3n al principio, pero que significaba perder terreno navegando con vientos suaves, para ganar grande despu\u00e9s. No est\u00e1 del todo muerto para \u00e9l. Pero tuviste que navegar con viento suave para ganar algo despu\u00e9s. No podemos decir todav\u00eda que no funcionar\u00e1, pero creemos que hay una posibilidad ahora que su sincronizaci\u00f3n est\u00e1 arruinada porque de su peque\u00f1o problema. Para m\u00ed fue factible, pero los porcentajes del polar al que tuve que navegar para hacerlo era muy alto y me hab\u00eda dicho a m\u00ed mismo que esta no era mi opci\u00f3n. Es una gran ganancia si funciona y una gran p\u00e9rdida. Es una opci\u00f3n atrevida, si hubiera estado en su lugar creo que habr\u00eda hecho las ame. Esta opci\u00f3n est\u00e1 dando sus frutos a largo plazo. Tendremos que esperar un poco para ver el resultado. ”<\/p>\n

Dalin<\/b> continu\u00f3: \u201cTengo 15 nudos y voy a unos 15 nudos y el mar est\u00e1 bastante bien, si el Pac\u00edfico se quedara as\u00ed ser\u00eda perfecto. No s\u00e9 si realmente existe una frontera natural entre el \u00cdndico y el Pac\u00edfico, pero unas horas despu\u00e9s del Pac\u00edfico todav\u00eda estaba mal, luego se volvi\u00f3 m\u00e1s f\u00e1cil. El cielo es azul y la buena noticia de los archivos meteorol\u00f3gicos de esta ma\u00f1ana es que deber\u00eda hacer algunas ganancias, los vientos ser\u00e1n ligeros de solo 12-13 nudos, pero cuando supere la transici\u00f3n deber\u00eda tener algunos buenos vientos. ”<\/p>\n

S\u00e9bastien Destremau vuelve a tener un sistema de autodirecci\u00f3n b\u00e1sico<\/b><\/p>\n

S\u00e9bastien Destremeau fue contactado esta ma\u00f1ana a las 5 am diarias llamadas por radio a los patrones. Explica en detalle el piloto autom\u00e1tico y el sistema de gobierno.<\/p>\n

“Desde las 5 de la tarde de ayer, estoy navegando con el piloto autom\u00e1tico, con un sistema de gobierno; todav\u00eda no es confiable, pero est\u00e1 navegando y funciona. Logr\u00e9 reemplazar el sistema de gobierno y piloto. Estoy navegando lentamente por el momento , pero estoy feliz de haber podido recuperar el rumbo del barco y de no estar m\u00e1s a la deriva y perder terreno.<\/p>\n

No tengo una herramienta de soldadura para reparar la pieza de metal, no podr\u00eda perforar el acero. La Vend\u00e9e Globe es una carrera en la que cuando no sabes, inventas. Me quit\u00e9 todo, lo limpi\u00e9 todo, quit\u00e9 el tim\u00f3n y me concentr\u00e9 en conectar los dos timones, pero sobre todo tuve que poner el sensor de \u00e1ngulo del tim\u00f3n. De lo contrario, no puede tener una unidad. Tuvimos que encontrar una asamblea extra\u00f1a. El sensor estaba originalmente en la parte que se rompi\u00f3. Esa era la prioridad de las prioridades.<\/p>\n

Luego volv\u00ed a poner el piloto de repuesto. Los otros dos pilotos lo hab\u00edan tenido. Ten\u00eda un tercero que instal\u00e9 pero comet\u00ed un error con la conexi\u00f3n. Conect\u00e9 mal un cable que entonces, quem\u00e9 una tarjeta electr\u00f3nica. Tuve que cambiar la transmisi\u00f3n del motor. Pero este motor es de 24 voltios y en el barco solo tengo 12 voltios. Tuve que reconfigurar la electr\u00f3nica. \u00a1Fue una verdadera batalla!<\/p>\n

Me ayudaron mis hermanos, pero especialmente Julien Berthelot de BJ Nautique en Les Sables d’Olonne. Sin \u00e9l, nunca lo hubiera logrado. Fue todo un drama, \u00a1pero lo logramos! Me fui a la cama despu\u00e9s … No s\u00e9 que el sistema aguantar\u00e1, todav\u00eda hay que probarlo, porque se mantiene unido con trozos de cuerda … El plan es seguir lentamente el curso hacia Australia.<\/p>\n

Te imaginas atravesar el desierto en un coche lejos de todo y en alg\u00fan momento se pone muy accidentado y tu sistema de direcci\u00f3n se rompe. Entonces, tienes que conformarte con lo que tienes. Te reinventas. Esa es la imagen que tengo. Entonces, tener \u00e9xito es una victoria … “<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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