\u00daltimos d\u00edas en el Oc\u00e9ano \u00cdndico, cinco barcos compiten a la vista en modo regata<\/p>\n
Dalin vuelve al modo carrera, las reparaciones de J2 est\u00e1n en la cima de la lista de trabajos<\/p>\n
Habiendo sido ralentizado desde alrededor de las 1800 horas UTC de ayer por la noche para evaluar y luego hoy para hacer alg\u00fan tipo de reparaci\u00f3n en su sistema de foil lateral de babor de APIVIA, Charlie Dalin cay\u00f3 al tercer lugar y perdi\u00f3 m\u00e1s de 120 millas frente a sus dos rivales m\u00e1s cercanos Thomas Ruyant y Yannick Bestaven. .
\nPero Dalin, l\u00edder de Vend\u00e9e Globe durante 23 d\u00edas hasta anoche, parece estar de vuelta en modo carrera esta tarde, haciendo m\u00e1s de 14 nudos en direcci\u00f3n sureste hacia el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico sur.<\/p>\n
Su equipo hasta ahora solo ha compartido escasos detalles sobre el problema, diciendo solo que no se cree que el da\u00f1o haya sido causado por una colisi\u00f3n con un objeto.<\/p>\n
La comunicaci\u00f3n de Dalin dec\u00eda: “La l\u00e1mina de babor permanece entera. El da\u00f1o se produce en el soporte inferior, donde descansa la l\u00e1mina al salir del barco. Por lo tanto, Charlie se ha centrado en fortalecer el accesorio de la l\u00e1mina para asegurarse de que la carcasa permanezca segura “.<\/p>\n
Mientras tanto, Ruyant, que no tiene un foil de babor en funcionamiento en LinkedOUT, ha vuelto a tomar el liderazgo de la carrera con un peque\u00f1o margen de alrededor de 10 millas sobre el Ma\u00eetre CoQ de Bestaven como el grupo l\u00edder que se extiende hacia el sureste hacia la Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica antes de trasluchar para paralelamente al l\u00edmite de hielo y acelerar hacia el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico m\u00e1s tarde ma\u00f1ana o jueves.<\/p>\n
M\u00e1s de trescientas millas detr\u00e1s del tr\u00edo l\u00edder, despu\u00e9s de 36 d\u00edas y casi la mitad del curso de 24.410 millas n\u00e1uticas, cinco IMOCA est\u00e1n corriendo a la vista en condiciones de alta presi\u00f3n m\u00e1s parecidas al Mediterr\u00e1neo que 47 grados al sur, unas 1000 millas al sur. de Adelaide, Australia.<\/p>\n
Boris Herrmann, el patr\u00f3n alem\u00e1n del SeaExplorer Yacht Club de Monaco recibi\u00f3 la visita del dron de Louis Burton y, como era de esperar, \u00a1todos empezaron a filmarse entre s\u00ed! Hay menos de cuatro millas entre Jean Le Cam (Yes We Cam!) En cuarto Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2) en quinto, Herrmann sexto clasificado, Benjamin Dutreux (OMIA-Water Family) s\u00e9ptimo clasificado y Damien Seguin octavo (Groupe APICIL) ).<\/p>\n
Herrmann se entusiasm\u00f3, \u201cHa sido un d\u00eda incre\u00edble, realmente tuve que saltar sobre mi piloto para no chocar contra Damien, est\u00e1bamos convergiendo como imanes que atraen los barcos entre s\u00ed. Por supuesto que estuvimos observando durante mucho tiempo, pero realmente no quer\u00eda tocar a mi piloto porque mi barco estaba en la configuraci\u00f3n perfecta para ir r\u00e1pido. Ahora puedo ver 4 luces alrededor en la oscuridad total, y esto es bastante sorprendente. , 5 botes adentro a mitad de camino, \u00a1esto nunca hab\u00eda sucedido antes! Estaba tan cerca de Damian que pod\u00eda hablar con \u00e9l de un barco a otro y mirar de cerca el interior de su cabina y as\u00ed sucesivamente … Y luego tambi\u00e9n charlamos por WhatsApp … es realmente agradable, no m\u00e1s soledad. \u00a1Mi d\u00eda so\u00f1ado! Hac\u00eda calor … parte del d\u00eda trabajaba afuera sin chaqueta: convert\u00ed la popa del barco en mi banco de trabajo y jugaba con la amoladora y el taladro y esto y aquello … y volv\u00eda a pegar la vela. \u00a1Un d\u00eda realmente divertido para variar! Con distracciones y cosas bonitas que hacer. \u00a1El barco iba bien por s\u00ed solo mientras yo trabajaba! Todav\u00eda les falta un poco para adelantarlos, pero veamos c\u00f3mo va esta noche. No estoy seguro de lo que sucede con Apivia, parece que tiene un problema con el estuche de aluminio … pero s\u00ed, \u00a1la Vend\u00e9e Globe siempre es buena para las sorpresas! Como dice Francis Joyon “Tu est jamais \u00e0 l abris d une bonne surprise” = “hoy fue un d\u00eda realmente agradable y sorpresa”: c\u00e1lido y tranquilo. Suave en cualquier sentido “.<\/p>\n
El objetivo de Herrmann para el d\u00eda, trabajar en su lista de trabajos mientras prevalec\u00edan las condiciones ben\u00e9volas, se reflej\u00f3 en otras partes de la flota, aunque algunos trabajos se lograron por pura necesidad m\u00e1s que por las condiciones. Yannick Bestaven estaba encantado de haber subido a su m\u00e1stil y remendado su sanguijuela de vela de proa J2 para hacer que su caballo de batalla navegue nuevamente antes del Pac\u00edfico y, por lo tanto, haga que su Ma\u00eetre CoQ vuelva al 100% de eficiencia.<\/p>\n
Bestaven dijo esta ma\u00f1ana \u201cEs bueno para nuestro peque\u00f1o grupo ya que nunca paramos. Vamos a tener viento a medida que avanzamos y tendremos m\u00e1s viento a lo largo del l\u00edmite de la zona de exclusi\u00f3n de hielo. Continuaremos construyendo la brecha en el grupo que est\u00e1 detr\u00e1s; ese es el objetivo. Hab\u00eda visto que la zona de ligera presi\u00f3n nos estaba alcanzando, por eso us\u00e9 el peque\u00f1o gennaker, un poco al l\u00edmite, no era c\u00f3modo y ten\u00eda que tener cuidado. Tuve que seguir para no quedar atrapado en la mancha de luz sin viento detr\u00e1s. No sab\u00eda sobre Charlie (Dalin) pero pod\u00eda ver que estaba disminuyendo la velocidad. \u00a1No me sorprende! Son barcos m\u00e1s r\u00e1pidos; deber\u00edan tener mejores promedios que yo. Sospech\u00e9 que ten\u00eda un problema, pero creo que Thomas (Ruyant) est\u00e1 bien de todos modos. \u00a1Mis l\u00e1minas no son muy grandes, pero son fuertes! ”<\/p>\n
M\u00e1s atr\u00e1s, en el puesto 11, la reparaci\u00f3n del J2 de Maxime Sorel no fue nada f\u00e1cil a bordo del V y B Mayenne. Hab\u00eda estado trabajando todo el d\u00eda desde ayer<\/p>\n
“Estoy agotado, acabo de pasar nueve horas sin parar reparando mi J2 (una de sus velas de proa). \u00a1No me quedan manos! He reparado cuatro metros. Empec\u00e9 a las 10pm GMT. y termin\u00e9 a las 7:30 a. m. Mis \u00fanicos descansos fueron para trasluchadas a lo largo de la Zona de Exclusi\u00f3n de Hielo. Hice esto escuchando m\u00fasica y con mucho esfuerzo. Dorm\u00ed una hora y dormir\u00e9 otra hora antes de zarpar. Es muy r\u00edgido, todos los 100m2. \u00a1Ocupa todo el barco! Una vez que la vela est\u00e9 fuera, tendr\u00e9 que aparejarla con el cable. Luego tendr\u00e9 que volver a subir al m\u00e1stil para sujetarlo. Dado el estado del mar, tendr\u00e9 que hacerlo ahora porque las condiciones no ser\u00e1n tan buenas despu\u00e9s.<\/p>\n
En este momento parece el Atl\u00e1ntico Sur, es genial. Cuando sub\u00ed al m\u00e1stil, no pod\u00eda entender el estado del mar: llevamos diez d\u00edas navegando en mares agitados. Como las condiciones del mar hab\u00edan mejorado, tuve la impresi\u00f3n de que estaba bien. Pero una vez que llegu\u00e9 a la cima, \u00a1no fue tan bueno! Ahora, aunque va mucho mejor, lo voy a aprovechar. Escuch\u00e9 una lista de reproducci\u00f3n nocturna mientras jugaba, ten\u00eda a los Fugees tocando, un poco de todo en realidad. \u00a1Tuve suficientes horas para reproducir la lista de reproducci\u00f3n varias veces!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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