{"id":32522,"date":"2020-12-13T09:55:51","date_gmt":"2020-12-13T12:55:51","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32522"},"modified":"2020-12-13T09:55:51","modified_gmt":"2020-12-13T12:55:51","slug":"vendee-globe-dalin-bajo-presion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-dalin-bajo-presion\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Dalin bajo presi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe. Dalin bajo presi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Menos de 100 millas separan a los tres principales capitanes <\/strong><\/p>\n

Lis Top Ten dentro de 404 millas entre s\u00ed<\/strong><\/p>\n

Con menos de 200 millas n\u00e1uticas por hacer para cruzar la longitud del cabo Leeuwin, el liderazgo de Charlie Dalin<\/strong> en la flota de Vend\u00e9e Globe<\/strong> es de 81 millas n\u00e1uticas mucho m\u00e1s sostenibles despu\u00e9s de largos per\u00edodos de frenado con vientos suaves durante los \u00faltimos tres d\u00edas de regata.<\/p>\n

Interrogado temprano esta ma\u00f1ana, neg\u00f3 tener problemas t\u00e9cnicos a bordo de su IMOCA<\/p>\n

\u201cS\u00e9 que se especula que tengo problemas t\u00e9cnicos, pero mi problema t\u00e9cnico no ha sido viento. APIVIA va bien<\/strong> \u201d, afirm\u00f3<\/p>\n

El tiempo transcurrido del l\u00edder hasta Cape Leeuwin deber\u00eda ser del orden de 34 d\u00edas y medio, casi seis d\u00edas fuera del r\u00e9cord excepcional establecido en la \u00faltima edici\u00f3n por Armel Le Cl\u00e9ac’h de 28 d\u00edas, 20 horas y 12 minutos. El tiempo de paso de Le Cl\u00e9ac’h en diciembre de 2016 super\u00f3 el r\u00e9cord anterior en cinco d\u00edas y 14 horas.<\/p>\n

Pero mientras que las dos \u00faltimas ediciones de la Vend\u00e9e Globe ya se hab\u00edan reducido a carreras cara a cara, esta novena edici\u00f3n es un asunto mucho m\u00e1s abierto.<\/p>\n

En 2012-2013 en Cape Leeuwin hubo cinco horas y 49 minutos entre el d\u00fao fugitivo Le Cl\u00e9ac’h y Francois Gabart. Alex Thomson ten\u00eda m\u00e1s de un d\u00eda y tres horas de retraso.<\/p>\n

Y en diciembre de 2016 hab\u00eda cinco y 16 minutos entre Le Cl\u00e9ac\u2019h y Thomson.<\/p>\n

Hoy hay menos de 100 millas n\u00e1uticas entre el l\u00edder Dalin, el segundo clasificado Thomas Ruyant (LinkedOut) y el tercer clasificado Yannick Bestaven (Ma\u00eetre Coq). Jean Le Cam (\u00a1Yes We Cam!) Est\u00e1 a 130 millas detr\u00e1s de Bestaven y \u00e9l a su vez tiene tres patrones, Damien Seguin, Louis Burton y Benjamin Dutreux, todos dentro de las 40 millas.<\/p>\n

Y a las velocidades actuales, hay menos de un d\u00eda o poco m\u00e1s de 400 millas entre el primero y el d\u00e9cimo.<\/p>\n

Burton tiene problemas<\/b>
\nLouis Burton, que hace una semana estaba en segundo lugar, 140 millas detr\u00e1s del l\u00edder Dalin, admiti\u00f3 hoy que sus problemas son m\u00e1s que los problemas del piloto autom\u00e1tico que detall\u00f3 hace unos d\u00edas. El patr\u00f3n del Bureau Vall\u00e9e 2 ha ca\u00eddo al sexto lugar, ahora a 246 millas del l\u00edder APIVIA. Revel\u00f3 que tiene da\u00f1os en la esclusa de la vela mayor (gancho) y en la parte superior de la v\u00eda del m\u00e1stil hasta el punto de que el m\u00e1ximo izar que puede usar la vela mayor es con un rizo.<\/p>\n

Explic\u00f3: \u201cTodav\u00eda tengo el J2 que funciona bien, pero el peque\u00f1o gennaker est\u00e1 en mal estado, as\u00ed que no tengo muchas velas de proa. Tambi\u00e9n tengo problemas de energ\u00eda que me est\u00e1n frenando un poco. Tengo un hidrogenerador atascado que en realidad lo ralentiza mucho, pero no tengo muchas opciones ya que no tengo suficiente combustible para terminar el resto de la carrera usando mi motor (para generar energ\u00eda). Eso es una preocupaci\u00f3n adicional. El problema con mi piloto est\u00e1 solucionado, y he tratado de asegurarme de que todos esos peque\u00f1os sensores fr\u00e1giles ahora sean herm\u00e9ticos para que el problema no vuelva “.<\/p>\n

Burton habl\u00f3 de su carrera 2016-17 en la que termin\u00f3 s\u00e9ptimo:<\/p>\n

\u201cEn comparaci\u00f3n con la \u00faltima Vend\u00e9e Globe, hay menos viento y el mar est\u00e1 m\u00e1s tranquilo. Pero al decir eso hasta este momento, las condiciones realmente han sido un rompimiento de barcos. Hace cuatro a\u00f1os, cuando pasamos por esta zona, realmente hab\u00eda alta mar y el viento era mucho m\u00e1s fuerte, pero hab\u00eda sistemas meteorol\u00f3gicos m\u00e1s extensos, por lo que hab\u00eda menos maniobras que hacer y por lo tanto menos peligro para los barcos. Esta vez, realmente no ha sido f\u00e1cil de administrar. Ahora vamos a entrar en una zona con menos viento entre el Oc\u00e9ano \u00cdndico y el Pac\u00edfico. No es el Gran Sur como me gustar\u00eda imaginar con las grandes depresiones habituales en las que puedes quedarte mucho tiempo. En cambio, las condiciones son muy cambiantes y muy dif\u00edciles, lo que tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 los barcos est\u00e1n regresando por detr\u00e1s. ”<\/p>\n

Bueno para la esperanza, bueno para la moral.
\nEl piloto finland\u00e9s Ari Huusela fue el \u00faltimo competidor de la Vend\u00e9e Globe en cruzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza hoy, 33 d\u00edas y 22 horas despu\u00e9s de la salida de Les Sables d’Olonne el domingo 8 de noviembre. Que estuviera unas diez horas y ocho minutos por detr\u00e1s de S\u00e9bastien Destremau no le importaba en absoluto al de 58 a\u00f1os de Helsinki.
\nDe hecho, puede que sea el 29\u00ba corredor en cruzar, pero es dudoso que alguno de los 29 que tiene por delante haya sido m\u00e1s feliz de cruzar este primero de los tres Grandes Capes del circuito.
\nEst\u00e1 en el umbral del Oc\u00e9ano \u00cdndico en STARK, su Owen Clarke dise\u00f1\u00f3 IMOCA 60 que ya tiene dos circunnavegaciones de carreras bajo su quilla, y eso representa un gran salto hacia lo desconocido para Huusela, que ha estado planeando su Vend\u00e9e Globe en la mejor parte. de veinte a\u00f1os, y no tiene prisa por terminar antes de lo que le gustar\u00eda.<\/p>\n

\u201cSe siente tan bien pasar este primer Gran Cabo. Se siente tan bien. Han pasado muchos a\u00f1os desde que comenzamos este proyecto y se siente realmente bien. Estoy aliviado. El siguiente es el cabo Leeuwin en dos o tres semanas. Estoy tan, tan feliz hoy “. Sonri\u00f3 Huusela, uno de los tres patrones de esta carrera que podr\u00eda describirse estrictamente como aficionados. Es decir, que obtienen sus ingresos principales fuera de la navegaci\u00f3n, junto con Didac Costa, que es un oficial de bomberos a tiempo completo, y Manuel Cousin, que tuvo una carrera en la industria automotriz con Toyota.<\/p>\n

Cruzando Buena Esperanza apenas diez horas y media antes que Huusela estaba J\u00e9r\u00e9mie Beyou. El patr\u00f3n de Charal que reinici\u00f3 nueve d\u00edas despu\u00e9s de la salida original se alegr\u00f3 de alcanzar uno de los peque\u00f1os objetivos que se hab\u00eda propuesto, ponerse al d\u00eda con la parte trasera de la flota por el Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n

Beyou, cuyo paso al Cabo no ha sido f\u00e1cil ya que ni el Atl\u00e1ntico Norte ni el Atl\u00e1ntico Sur han sido amables con \u00e9l. Su tiempo transcurrido es de 24 d\u00edas 9 horas y 14 minutos, el 15\u00ba m\u00e1s r\u00e1pido de la flota.<\/p>\n

\u201cNo se trata tanto de adelantar a los competidores ahora, lo que finalmente se siente bien, sino m\u00e1s bien de haber vuelto a estar en contacto con la carrera, de haber recuperado las millas por detr\u00e1s (1250 partiendo de Les Sables d’Olonne el 17 de noviembre), pero al menos ahora estoy en el mismo sistema meteorol\u00f3gico que los dem\u00e1s y tengo gente a mi alrededor mientras me dirijo al Gran Sur. Quer\u00eda estar aqu\u00ed, atrapando la carrera de Good Hope, as\u00ed que lo he hecho y estoy feliz. “<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe. Dalin bajo presi\u00f3n Menos de 100 millas separan a los tres principales capitanes Lis Top Ten dentro de 404 millas entre s\u00ed Con menos de 200 millas n\u00e1uticas por hacer para cruzar la longitud del cabo Leeuwin, el liderazgo de Charlie Dalin en la flota de Vend\u00e9e Globe es de 81 millas n\u00e1uticas […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[83,89],"tags":[104],"class_list":{"0":"post-32522","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad-nautica","8":"category-vendee-globe","9":"tag-vendee-globe"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}