{"id":32487,"date":"2020-12-11T08:45:52","date_gmt":"2020-12-11T11:45:52","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32487"},"modified":"2020-12-11T08:45:52","modified_gmt":"2020-12-11T11:45:52","slug":"las-velas-en-vendee-globe-son-north-sails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/las-velas-en-vendee-globe-son-north-sails\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe con mayor\u00eda de velas North Sails"},"content":{"rendered":"

La mayor\u00eda de las \u00a0velas en Vend\u00e9e Globe<\/a> son North Sails.<\/a><\/strong><\/p>\n

Tres cuartas partes de la flota de la Vend\u00e9e Globe 2020-21<\/strong> equipa con velas North Sails<\/strong>\u00a0su \u00e9pica circunnavegaci\u00f3n del planeta en solitario y sin escalas.<\/p>\n

El la novena edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe es la regata oce\u00e1nica por excelencia.<\/p>\n

En su novena edici\u00f3n, de una flota de 33 barcos de clase IMOCA , North Sails es la veler\u00eda elegida por dos tercios de la flota, con inventarios completos en 20 barcos , 15 de ellos con foils.<\/p>\n

El Apivia de Charlie Dalin<\/strong> es uno de los 20 equipos con inventario completo North Sails.
\nVelas a medida<\/p>\n

No hay reglas fijas para el dise\u00f1o de las velas. Literalmente, cada inventario es diferente. Factores como presupuesto, antig\u00fcedad del barco, formas del casco, ap\u00e9ndices, aspiraciones del equipo o preferencias del patr\u00f3n, determinan c\u00f3mo ser\u00e1n las velas que se dise\u00f1ar\u00e1n y fabricar\u00e1n para cada IMOCA. Lo que s\u00ed tienen en com\u00fan es que tienen que cubrir con las m\u00e1ximas garant\u00edas todo el rango de condiciones que potencialmente se encontrar\u00e1n a lo largo de las m\u00e1s de 24.000 millas n\u00e1uticas (casi 45.000 kil\u00f3metros) de recorrido. North Sails cuenta con un equipo de diez personas dedicadas por completo a los equipos que conf\u00edan en la marca para afrontar la Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n

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\nEl LinkedOut de Thomas Ruyant<\/strong> compite con inventario completo North Sails<\/p>\n

Es responsabilidad de la veler\u00eda dise\u00f1ar y fabricar velas fiables, eficientes, vers\u00e1tiles y a medida del t\u00e1ndem barco-patr\u00f3n. En los primeros compases de un proyecto, los expertos de North Sails se re\u00fanen con el equipo para recopilar la mayor cantidad de informaci\u00f3n posible que les permita entender sus necesidades. En el caso de barcos nuevos, es habitual trabajar con los arquitectos navales para definir qu\u00e9 velas se adec\u00faan al barco que est\u00e1n creando. Toda esa informaci\u00f3n es introducida en el North Design Suite para crear los primeros bocetos en simulaciones 3D que permitir\u00e1n obtener valiosas conclusiones para ir refinando el dise\u00f1o. Es un proceso largo, meticuloso y determinante que precede al de producci\u00f3n, que para los proyectos IMOCA implica a la veler\u00eda de North Sails en Minden (Nevada, Estados Unidos), donde se fabrica su estructura 3Di, y la de Vannes (Francia), donde se dan los retoques finales. El trabajo del equipo North Sails no termina con la entrega: acompa\u00f1ar\u00e1n a cada equipo en su preparaci\u00f3n, ayudando al patr\u00f3n a optimizar el trimado de las velas para acertar con la configuraci\u00f3n id\u00f3nea de cada vela para cada rango de viento y cada \u00e1ngulo.<\/p>\n

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\nJean Le Cam en proa de su Yes We Cam<\/b> equipado con North Sails<\/p>\n

Tres meses sin parar<\/b><\/p>\n

Un factor determinante de la Vend\u00e9e Globe<\/b> es su duraci\u00f3n. Los barcos m\u00e1s r\u00e1pidos pueden completar el recorrido en dos meses y medio, aunque la mayor\u00eda de los participantes estar\u00e1n alrededor de tres meses navegando sin parar. 24 horas al d\u00eda, y con un \u00fanico par de manos a bordo. Semejante ritmo exige una resistencia extraordinaria de las velas, sometidas constantemente a una elevada carga, entorno en el que la tecnolog\u00eda North Sails 3Di es una absoluta referencia. A favor juegan las actuales herramientas de predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica, que permiten a los patrones evitar condiciones extremas y buscar la ruta en que mejor puedan aprovechar el potencial de su barco. Esto incide en las especificaciones de las velas, de igual modo que lo hace el hecho de que sea una regata con predominio de navegaci\u00f3n en rumbos de trav\u00e9s y portantes.<\/p>\n

Fiabilidad, versatilidad y resistencia<\/b><\/p>\n

El inventario de los IMOCA 60 est\u00e1 compuesto por ocho velas, por lo que resultan clave factores como fiabilidad (la rotura de una vela comprometer\u00e1 directamente el rendimiento), versatilidad (reduce el n\u00famero de cambios de vela), resistencia (a menor deformaci\u00f3n a lo largo de la regata, mayores prestaciones) y ligereza (no s\u00f3lo por reducir peso a bordo, sino por facilitar el trabajo del patr\u00f3n). En el caso de los barcos con foils, las velas deben ser compatibles con los dos modos diferentes de navegaci\u00f3n: modo de desplazamiento y modo de vuelo. De acuerdo con la informaci\u00f3n manejada por Vend\u00e9e Globe, los barcos equipados con foils pueden ser entre tres y diez nudos m\u00e1s r\u00e1pidos en condiciones de trav\u00e9s, y consecuentemente sus velas deben responder a ese incremento de prestaciones.<\/p>\n

Respecto a la pasada edici\u00f3n, las velas han evolucionado hacia un dise\u00f1o con menos volumen en su zona superior y desplaza el volumen global de la vela hacia delante. Lo m\u00e1s visible es la reducci\u00f3n de anchura en el pu\u00f1o de driza y la forma en S del alunamiento de la baluma de la mayor. En el caso de los barcos equipados con North Sails, la mayor\u00eda de las velas de proa incorporan estructura de gr\u00e1til Helix de reparto de cargas.<\/p>\n

Ocho velas<\/b><\/p>\n

El inventario de velas a bordo de un IMOCA durante la Vend\u00e9e Globe 2020 est\u00e1 limitado a ocho:<\/p>\n

Una mayor
\nUn torment\u00edn de al menos 20m2
\nUn J3, vela de ce\u00f1ida dura o trinqueta de asim\u00e9trico
\nUn J2, vela de ce\u00f1ida y trav\u00e9s cerrado a partir de 12 nudos
\nUn FRO, vela de ce\u00f1ida con brisa ligera y trav\u00e9s en todo el rango hasta portante
\nUn J0, gennaker a tope de palo de 190 m2 para brisa ligera y trav\u00e9s
\nUn A7, fraccional para trav\u00e9s y gennaker de viento duro
\nUn A3, gennaker de alrededor de 300m2 para portantes hasta 25 nudos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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