Escoffier evacuado<\/strong> Despu\u00e9s de ser rescatado de su balsa salvavidas hace seis d\u00edas por su compa\u00f1ero competidor Jean Le Cam, el capit\u00e1n del PRB Kevin Escoffier fue sacado del Oc\u00e9ano \u00cdndico por la Infanter\u00eda de Marina Francesa despu\u00e9s de saltar lejos del IMOCA 60 de su salvador en una maniobra cuidadosamente coreografiada temprano este domingo por la ma\u00f1ana unos 360 millas n\u00e1uticas al norte de las remotas islas Crozet. Escoffier fue sacado r\u00e1pidamente de un inflable semirr\u00edgido para abordar la fragata clase Flor\u00e9al de 93,5 metros de largo (306 pies) y 2600 toneladas que tiene un complemento de 84 tripulantes.<\/p>\n La misi\u00f3n se cumpli\u00f3 r\u00e1pidamente y sin contratiempos en torno al amanecer a las 02.10 horas de esta ma\u00f1ana (Crozet es + 4 horas UTC) Le Cam le dese\u00f3 lo mejor a su pasajero Escoffier y continu\u00f3 su carrera, situ\u00e1ndose en sexta posici\u00f3n a 396 millas del l\u00edder Charlie Dalin (Apivia) y 15 millas detr\u00e1s del quinto clasificado Ben Dutreux (OMIA-Water Family).<\/p>\n Por su tiempo y millas perdidas mientras estaba fuera del modo de carrera completo, Le Cam recibir\u00e1 una compensaci\u00f3n de tiempo por parte del Jurado Internacional, al igual que Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) y Yannick Bestaven (Ma\u00eetre Coq) que fueron a ayudar en la b\u00fasqueda de Escoffier despu\u00e9s de que su IMOCA de repente se dividi\u00f3 virtualmente en dos cuando enterr\u00f3 su nariz en una gran ola.<\/p>\n Mientras tanto, la solicitud de Le Cam de alimentos adicionales para reemplazar los necesarios para alimentar a los n\u00e1ufragos Escoffier fue concedida y Le Cam, de 61 a\u00f1os, que disfruta de la buena comida, tom\u00f3 una bolsa que conten\u00eda crisprolls secos, mantequilla salada y fino pat\u00e9 Henaff Breton. Escoffier ser\u00e1 llevado de regreso a la Isla de la Reuni\u00f3n, donde est\u00e1 estacionado el Niv\u00f4se y est\u00e1 previsto que llegue all\u00ed el pr\u00f3ximo viernes.<\/p>\n Le Cam se ri\u00f3 entre dientes, “Estoy solo de nuevo. Despu\u00e9s de que dos de nosotros estuvi\u00e9ramos a bordo, solos de nuevo. Clac-clac-clac. \u00a1Ah\u00ed van! ”<\/p>\n “Kevin est\u00e1 en muy buena forma, va a disfrutar de una ducha caliente”, dijo Fr\u00e9d\u00e9ric Barbe, capit\u00e1n del Niv\u00f4se. “\u00a1As\u00ed que un gran comienzo para un hermoso d\u00eda!”<\/p>\n En la parte superior de la flota de 29 barcos, Charlie Dalin, Thomas Ruyant y Louis Burton traslucharon a la nueva brisa del noroeste que anunci\u00f3 la llegada del nuevo sistema activo de baja presi\u00f3n. Burton hab\u00eda bajado unas millas a Ruyant y Dalin debido al piloto autom\u00e1tico y otros problemas no especificados, pero dijo hoy que los mares se han nivelado despu\u00e9s de una semana de olas cruzadas y agitadas. Sus problemas con el piloto autom\u00e1tico le hab\u00edan obligado a dirigir su Bureau Vall\u00e9e durante largos per\u00edodos antes de finalmente efectuar una soluci\u00f3n en colaboraci\u00f3n con su equipo t\u00e9cnico.<\/p>\n Burton quemado? Realmente no\u2026.. Opciones “O pasan por el frente y se encuentran en el coraz\u00f3n de la tormenta, o disminuyen la velocidad y el frente va m\u00e1s r\u00e1pido que ellos”, explica S\u00e9bastien Josse, consultor meteorol\u00f3gico de Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n El l\u00edder Charlie Dalin parece estar tomando la opci\u00f3n m\u00e1s conservadora, como podr\u00eda esperarse de un patr\u00f3n con una ventaja de 200 millas y un barco que se cree que todav\u00eda est\u00e1 cerca del 100 por ciento de su potencial como el barco de foiling m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s nuevo y probado que ha ya gan\u00f3 la Transat Jacques Vabre del a\u00f1o pasado. Parec\u00eda que ya se hab\u00eda desacelerado hoy domingo.<\/p>\n De este grupo l\u00edder de 11 patrones, todos se preguntan qu\u00e9 hacer. “Planeaba virar un poco”, dijo Benjamin Dutreux (OMIA – Water Family), todav\u00eda impresionante y manteniendo el ritmo de carrera.<\/p>\n Unas 450 millas m\u00e1s hacia el oeste, las sonrisas vuelven a los rostros de Romain Attanasio y Clarisse Cr\u00e9mer. Los capitanes de los puestos 12 y 13 – a 16 millas de distancia – finalmente encuentran vientos m\u00e1s fuertes despu\u00e9s de que los aires ligeros los frenaron (m\u00e1s de 15 nudos desde esta ma\u00f1ana) y se divirtieron charlando por WhatsApp.<\/p>\n El patr\u00f3n tanasio de PURE-Best Western Hotels & Resorts coment\u00f3: \u201cRealmente he ganado velocidad. El barco est\u00e1 golpeando las olas, hay un gran estruendo y lo bueno ahora es que va a durar cinco d\u00edas. Cuando te pierdes un sistema y una peque\u00f1a sesi\u00f3n de surf durante una carrera transatl\u00e1ntica, te culpas a ti mismo, pero aqu\u00ed, en la Vend\u00e9e Globe, est\u00e1s realmente feliz, ya que te da un peque\u00f1o descanso. ”<\/p>\n El respiro no est\u00e1 realmente en el men\u00fa a unas 600 millas m\u00e1s al oeste. Alan Roura (La Fabrique), St\u00e9phane Le Diraison (La hora de los oc\u00e9anos), Armel Tripon (L’Occitane en Provence) y Arnaud Boissi\u00e8res (La Mie C\u00e2line – Artisans Artip\u00f4le) cruzan hoy sucesivamente el Cabo de Buena Esperanza despu\u00e9s de un per\u00edodo de mucha luz vientos. Est\u00e1n viendo una depresi\u00f3n muy dura que les cae desde Sud\u00e1frica desde hoy. “Estar\u00e1n atascados frente a la ZAE y tendr\u00e1n que ir contra el viento siempre que se mueva m\u00e1s al sur”, se\u00f1ala el meteor\u00f3logo de Vend\u00e9e Globe Christian Dumard. “No parece nada divertido, realmente no ser\u00e1 muy f\u00e1cil de manejar”, confirm\u00f3 Alan Roura, invitado de Vend\u00e9e Live esta tarde.<\/p>\n Y el brit\u00e1nico Pip Hare en 20th, 74 millas detr\u00e1s del catal\u00e1n Didac Costa, inform\u00f3 hoy:<\/p>\n “Medallia est\u00e1 corriendo de nuevo, me agarro a los lados de mi asiento con los codos mientras escribo, tratando de permanecer en \u00e9l el tiempo suficiente para terminar esta escritura, hay un zumbido familiar que proviene de mis timones, el mar ruge como pasa r\u00e1pidamente junto a mi casco y, una vez m\u00e1s, recorremos millas hacia el este. Se siente bien estar en movimiento. La temperatura ha bajado mucho en las \u00faltimas 48 horas. Ahora llevo sombrero y guantes todo el tiempo y tengo dos capas debajo de mis faltas. Uno de los golpes importantes de perder un hidrogenador es el hecho de que ahora todo mi di\u00e9sel debe reservarse para la generaci\u00f3n de energ\u00eda. Tengo un calentador de diesel a bordo que hab\u00eda planeado usar con moderaci\u00f3n, pero como mi comodidad en el oc\u00e9ano del sur, cuando las cosas se pusieron realmente mal y necesitaba un impulso moral. No m\u00e1s so\u00f1ar con aire caliente soplado para m\u00ed, solo va a hacer m\u00e1s fr\u00edo y necesito manejar esto solo con mi ropa. Estoy agradecido, al menos, de no escatimar en lo que respecta al kit c\u00e1lido. Invert\u00ed en ropa interior y t\u00e9rmicas de lana merino, tengo varias capas intermedias de diferentes tipos y la posici\u00f3n absoluta del fondo es un mono de oso lanudo, que, aunque es voluminoso, cabe debajo de mi traje seco y me han advertido que me pondr\u00e1 demasiado caliente. para navegar. Creo que habr\u00e1 d\u00edas en los que espero poner a prueba esa teor\u00eda “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Novedades Vend\u00e9e Globe Escoffier evacuado Quemado Burton de nuevo en el segundo El conservador Dalin juega un juego prudente a largo plazo Despu\u00e9s de ser rescatado de su balsa salvavidas hace seis d\u00edas por su compa\u00f1ero competidor Jean Le Cam, el capit\u00e1n del PRB Kevin Escoffier fue sacado del Oc\u00e9ano \u00cdndico por la Infanter\u00eda de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32363,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[83,89],"tags":[104],"class_list":{"0":"post-32362","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad-nautica","8":"category-vendee-globe","9":"tag-vendee-globe"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nQuemado Burton de nuevo en el segundo<\/strong>
\nEl conservador Dalin juega un juego prudente a largo plazo<\/strong><\/p>\n
\n“Estoy bastante agotado y admito que estuve a punto de tener que abandonar”, inform\u00f3 Burton esta ma\u00f1ana, ahora recuperado para volver a estar en segundo lugar, 13 millas por delante de Thomas Ruyant.
\n\u201cAhora la estrategia es tratar de mantenerse por delante. Estamos en eso temprano. He perdido un poco de terreno, as\u00ed que no estoy seguro de d\u00f3nde estoy, pero la idea es ir r\u00e1pido y lo m\u00e1s lejos posible en esta trasluchada de babor y o bien logro mantenerme por delante de este frente, que va a ser muy fuerte y lo cual ser\u00eda bueno, o nos pasar\u00e1 en unos dos d\u00edas y luego ser\u00e1 una trasluchada a estribor para seguir el rumbo. No he visto los archivos de la medianoche, pero esas son las 1800 horas y muestran una transici\u00f3n que no se ve\u00eda muy bien en las islas Kerguelen. Podr\u00eda ser bastante sorprendente si pudi\u00e9ramos hacerlo todo en una virada por delante del frente, pero habr\u00e1 bastantes maniobras. Lo que tengo que hacer es limpiar el barco antes de dormir un poco. Tener un l\u00edo solo conduce a m\u00e1s problemas, accidentes. Entonces voy a ir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Me digo a m\u00ed mismo que los dem\u00e1s tambi\u00e9n deben tener problemas con los que lidiar y t\u00fa solo tienes que aguantar \u201d.<\/p>\n
\nSu dilema, de hecho el de todo el grupo de cabeza, es un frente que llega el pr\u00f3ximo martes, una mancha roja oscura en los mapas meteorol\u00f3gicos que arroja 45-50 nudos y valles de olas de 7,5 metros. Ma\u00f1ana tendr\u00e1n que tomar una decisi\u00f3n.<\/p>\n