{"id":32271,"date":"2020-12-03T16:29:21","date_gmt":"2020-12-03T19:29:21","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32271"},"modified":"2020-12-03T16:29:21","modified_gmt":"2020-12-03T19:29:21","slug":"vendee-globe-dia-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-dia-24\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe , Icebergs detectados"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe<\/h1>\n

– Sam Davies explica el da\u00f1o a las iniciativas Coeur<\/strong><\/p>\n

– Louis Burton gana 100 millas con el l\u00edder Dalin<\/strong><\/p>\n

– First Albatross da la bienvenida al Tripon de L’Occitaine al Big South<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de que ambos golpearon objetos flotantes con pocas horas de diferencia el uno del otro ayer en la puerta de entrada al Oc\u00e9ano \u00cdndico y sufrieron da\u00f1os en sus IMOCAs, la emoci\u00f3n en las voces de S\u00e9bastien Simon y Sam Davies fue un duro recordatorio de los crueles destinos que se reparten al azar incluso los patrones de Vend\u00e9e Globe mejor preparados y m\u00e1s inteligentes.<\/p>\n

Ambos se dirigen hacia el norte hacia Sud\u00e1frica salidos de los peores vientos fuertes y los grandes mares, navegando lentamente hacia el norte para refugiarse y evaluar sus posibilidades de reparaci\u00f3n. “Quiero poder continuar mi Vend\u00e9e Globe”, dijo Simon, el jugador de 30 a\u00f1os de Les Sables d’Olonne que gan\u00f3 La Solitaire du Figaro en 2018, casi llorando. Tiene una entrada constante de agua alrededor de su caja de aluminio, mientras que Davies da\u00f1\u00f3 el marco longitudinal que sostiene la quilla de Iniciativas Coeur.<\/p>\n

Ella inform\u00f3: \u201cNavegaba a velocidades de entre 15 y 22 nudos y en realidad solo estaba haciendo una comida caliente despu\u00e9s de la trasluchada y haciendo el apilado y todo y estaba empezando a oscurecer. Golpe\u00e9 algo. No vi nada. No sab\u00eda lo que era. Estaba bastante oscuro cuando sucedi\u00f3. Pero fue como si hubiera encallado en una roca en ese momento. La velocidad del barco pas\u00f3 de 20 nudos a cero. El barco cay\u00f3 en picada por el impacto con la quilla. Sab\u00eda que era la quilla. Escuch\u00e9 un crujido proveniente de all\u00ed. Yo y todo lo dem\u00e1s volamos hacia adelante, incluida mi cena, que ha vuelto a pintar todo el interior de mi barco. Todo se movi\u00f3. Sal\u00ed volando hacia un marco de ring, afortunadamente, porque eso podr\u00eda haber sido peor. Fue realmente violento. Pero afortunadamente, me acabo de lastimar algunas costillas. No es grave, pero s\u00ed doloroso. Pero detuve el bote, dej\u00e9 caer el principal y fui a revisar la quilla, los cojinetes y el mamparo. El mamparo, los mamparos del cojinete principal (que sostienen la caja de la quilla) est\u00e1n intactos hasta donde puedo ver. Los cojinetes de la quilla est\u00e1n intactos. La estructura longitudinal alrededor de la caja de la quilla est\u00e1 agrietada. Eso ha tenido el impacto del impacto de cuando el barco se movi\u00f3, que est\u00e1 agrietado en ambos lados “.<\/p>\n

El director de la carrera Vend\u00e9e Globe, un reconocido ex corredor oce\u00e1nico Jacques Cara\u00ebs, empatiz\u00f3 con el d\u00fao hoy. \u00c9l explica: \u201cPor lo general, cuando llegas a la puerta de entrada al Oc\u00e9ano \u00cdndico, vas a otro mundo, en otro modo. Est\u00e1s reservado y retrocede. Tienes una actitud m\u00e1s conservadora. Debido a que el sur profundo es un t\u00fanel largo, no hay otra soluci\u00f3n que ir hasta el final. Y la salida es Cabo de Hornos. No hay muchos refugios seguros. Psicol\u00f3gicamente, en estas circunstancias, es dif\u00edcil “.<\/p>\n

LOUIS BURTON SEGUNDO<\/strong><\/p>\n

Dada la tenacidad de su ataque desde que lleg\u00f3 a los 40 locos, preparado para empujar su bote con fuerza y \u200b\u200btrabajar m\u00e1s cerca del centro de los sistemas de baja presi\u00f3n del Oc\u00e9ano Austral, es en retrospectiva tal vez que Louis Burton saltando la Vend\u00e9e Globe parti\u00f3 el domingo. El 8 de noviembre muestra un anticipo de la mentalidad del joven de 35 a\u00f1os de Saint Malo en esta carrera.<\/p>\n

De hecho, ahora mismo Burton, que compite en su tercera Vend\u00e9e Globe, parece tener m\u00e1s en com\u00fan con Alex Thomson que solo ra\u00edces galesas. (Thomson naci\u00f3 en Cardiff, el padre de Burton es gal\u00e9s y fue editor de un peri\u00f3dico). Casado con Servane Escoffier, cuyo primo es Kevin Escoffier de PRB, Louis Burton est\u00e1 en su tercera Vend\u00e9e Globe. Tuvo que retirarse a principios de la carrera de 2012 cuando choc\u00f3 con un barco pesquero frente a la costa portuguesa y sufri\u00f3 da\u00f1os en la plataforma de su IMOCA. Regres\u00f3 en 2016-17 y termin\u00f3 en un sexto lugar s\u00f3lido, navegando gran parte de su carrera en relativo aislamiento, pero siempre navegando en cursos inteligentes y suaves y cuidando su barco.<\/p>\n

Y, al igual que Thomson, Burton evita los grupos de entrenamiento, los “P\u00f4les” franceses, por lo que prefiere prepararse de forma aislada con su grupo de expertos t\u00e9cnicos de su base en Saint Malo.
\nEl notablemente parisino Burton, que fue a la instituci\u00f3n de vela de Breton Glenans cuando ten\u00eda 15 a\u00f1os, ya cumpli\u00f3 siete horas de penalizaciones al principio de esta carrera, cinco horas en la basura por saltar la pistola de salida y otras dos por un incidente de sellado de accesorios. donde su equipo no envi\u00f3 la foto requerida como se indic\u00f3. Tambi\u00e9n inform\u00f3 de un cuasi accidente con otro barco pesquero sin marcar que no ten\u00eda AIS.<\/p>\n

Con aspecto relajado y con una gran sonrisa, Burton inform\u00f3 desde su Bureau Vall\u00e9e 2 que \u201clas condiciones son un poco complicadas y no muy estables. Hay periodos de calma que me permiten remontar m\u00e1s la vela y acelerar. Tengo que hacer muchas trasluchadas en alta mar. Hice una durante la noche con 45 nudos de viento, as\u00ed que hay que tener mucho cuidado. El mar es desagradable pero, aparte del estado del mar, no es tan malo. Es bueno estar en esta posici\u00f3n en el Oc\u00e9ano \u00cdndico. La ventaja es que me permite administrar las cosas y ver qu\u00e9 Est\u00e1 sucediendo con los otros barcos detr\u00e1s de m\u00ed “.<\/p>\n

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Davies y Simon son las \u00faltimas v\u00edctimas de objetos flotantes en el agua. Entonces, \u00bfcu\u00e1les podr\u00edan ser las razones de estas m\u00faltiples colisiones con objetos? Alex Thomson dijo en su mensaje final que pens\u00f3 que fue un equipo de pesca descartado o perdido lo que le hizo perder el tim\u00f3n. Es muy poco probable que haya hielo ya que normalmente no hay hielo a la deriva al norte de la AEZ (Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica) y Race Direction ha confirmado recientemente nuevamente por correo electr\u00f3nico las posiciones del hielo y todo se encuentra en el sur.<\/p>\n

Pero en el \u00e1rea al sur del Cabo de Buena Esperanza, las corrientes marinas mezcladas suscitan miles de millones de toneladas de agua de mar, c\u00e1lidas que llegan al sur del Oc\u00e9ano \u00cdndico desliz\u00e1ndose a lo largo de la costa de Mozambique y aguas fr\u00edas que suben desde la Ant\u00e1rtida lo que significa una proliferaci\u00f3n de mam\u00edferos marinos alimentaci\u00f3n. Y es una zona muy transitada para el tr\u00e1fico mar\u00edtimo comercial. Los mares a menudo son muy grandes, confusos y ca\u00f3ticos debido a la corriente de Agulhas que arroja olas rebeldes ocasionales que pueden llevar muchos contenedores y otros materiales al mar.<\/p>\n

Cara\u00ebs explic\u00f3 hoy el plan para Yes We Cam! para encontrarse con la fragata francesa Niv\u00f4se es una fragata clase Flor\u00e9al que est\u00e1 de servicio en el Oc\u00e9ano Austral. El plan depende en gran medida del clima y de la decisi\u00f3n de Jean Le Cam sobre cualquier desv\u00edo requerido.<\/p>\n

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