{"id":32210,"date":"2020-12-02T10:08:42","date_gmt":"2020-12-02T13:08:42","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32210"},"modified":"2020-12-02T10:08:42","modified_gmt":"2020-12-02T13:08:42","slug":"rolex-sydney-hobart-un-mal-ano-para-los-100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/rolex-sydney-hobart-un-mal-ano-para-los-100\/","title":{"rendered":"Rolex Sydney Hobart. Un mal a\u00f1o para los 100"},"content":{"rendered":"

Rolex Sydney Hobart<\/strong><\/h1>\n

Un mal a\u00f1o para los 100<\/strong><\/p>\n

La Sydney Hobart de 628 nm ser\u00e1 la 76a edici\u00f3n cuando comience el 26 de diciembre de 2020 con 89 equipos.<\/p>\n

Desde el puerto de Sydney, la flota navega hacia el mar de Tasmania, bajando por la costa sureste de Australia continental, a trav\u00e9s del estrecho de Bass (que divide el continente del estado insular de Tasmania), luego baja por la costa este de Tasmania. En Tasman Island, la flota gira a la derecha en Storm Bay para navegar por el r\u00edo Derwent hasta la hist\u00f3rica ciudad portuaria de Hobart.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Sin embargo, al igual que todo lo dem\u00e1s este a\u00f1o, la carrera de 2020 ser\u00e1 diferente.<\/b><\/p>\n

Debido a las restricciones de viaje, la mayor\u00eda de los 100 pies permanecen en guarda , el COVID-19 es la raz\u00f3n. Solo uno de ellos competir\u00e1 por el t\u00edtulo vencido el 26 de diciembre.<\/p>\n

Peter Harburg no hab\u00eda planeado el regreso de Black Jack a Australia cuando puso el s\u00faper maxi de 100 pies en un barco con destino a su nuevo hogar en M\u00f3naco, pero el coronavirus lleg\u00f3 con Europa golpeando extremadamente fuerte.<\/p>\n

“Ten\u00edamos un equipo de cinco listos para ir a Europa a cuidar el barco”, explic\u00f3 el patr\u00f3n de Harburg, Mark Bradford. \u201cPero luego el riesgo de virus aument\u00f3, as\u00ed que conseguimos que un equipo lo descargara y lo pusiera en un barco de regreso a Australia. Es una ventaja que tenemos que volver y probar de nuevo “.<\/p>\n

Al preparar el yate para la regata, Bradford explic\u00f3: \u201cLas cargas y la ingenier\u00eda son una parte muy importante de la preparaci\u00f3n, tienes que pasar por todo de nuevo; tienes que estar lo m\u00e1s seguro que puedas; necesita comprender las cargas y eso lleva mucho tiempo porque implica una gran cantidad de equipos diferentes que pueden romperse si no lo hace bien.<\/p>\n

\u201cTambi\u00e9n tienes que aprender los cambios que se han realizado en el barco. La modificaci\u00f3n del arco fue bastante significativa. Tienes que seguir el ritmo de los dem\u00e1s, Wild Oats XI fue mejorando cada vez m\u00e1s, para que aprendas a navegar de nuevo. Lo afortunado es que la Navidad pasada el nivel para el que nos preparamos fue bastante alto \u201d.<\/p>\n

Bradford admite que tambi\u00e9n est\u00e1n perdiendo parte de su equipo clave. “De los muchachos Kiwi que suelen navegar con nosotros, Scott Beavis fue el \u00fanico que pudo unirse a nosotros”.<\/p>\n

info: rolexsydneyhobart.com<\/a><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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