Cuando el l\u00edder de la carrera, Charlie Dalin, finalmente comienza a sentirse como si estuviera en el umbral del gran sur, donde correr\u00e1 por primera vez en su vida, su rival m\u00e1s cercano, Thomas Ruyant, inform\u00f3 da\u00f1os en la l\u00e1mina de babor de su IMOCA LinkedOut.<\/p>\n
Ruyant estaba descansando dentro de su bote durante anoche, alrededor de las 0200 horas UTC, cuando escuch\u00f3 un fuerte golpe. Cuando subi\u00f3 a la cubierta de LinkedOut, r\u00e1pidamente vio que su l\u00e1mina de babor estaba agrietada.<\/p>\n
El director del equipo, Marcus Hutchinson, explic\u00f3 en Vend\u00e9e Live hoy:
\n\u201cThomas estaba durmiendo y alrededor de las tres de la ma\u00f1ana escuch\u00f3 un estallido que lo despert\u00f3 y se apresur\u00f3 a subir a cubierta y se dio cuenta de que su l\u00e1mina de babor ten\u00eda unas grandes grietas. Se dio cuenta de que est\u00e1 intacto, todav\u00eda est\u00e1 all\u00ed, pero tiene algunas grietas bastante malas. Est\u00e1 bastante da\u00f1ado, por lo que redujo la velocidad y se puso en contacto con nosotros de inmediato. Thomas hab\u00eda tenido unos d\u00edas bastante duros con algunos otros peque\u00f1os problemas t\u00e9cnicos a bordo. Se cans\u00f3 bastante y, como vemos, ha sido un Atl\u00e1ntico Sur extraordinariamente complicado para \u00e9l y para Charlie Dalin en esa parte separatista del centro de Santa Helena. Y entonces el estr\u00e9s de permanecer despierto y tratar de encontrar una manera de superar eso, m\u00e1s algunos otros problemas y luego esto. Thomas se hab\u00eda vuelto bastante cansado. Entonces, cuando esto sucedi\u00f3, redujo la velocidad del bote, se fue a la cama y se despert\u00f3 esta ma\u00f1ana. Y mientras tanto, todos est\u00e1bamos trabajando para determinar cu\u00e1les ser\u00edan los problemas y cu\u00e1les podr\u00edan ser las soluciones. Y as\u00ed ha logrado retraer el florete. Nuestras aletas no se retraen por completo, se retraen unos 1,2 m dentro del barco y \u00e9l navega a la mejor velocidad en este momento. Su barco no se ve comprometido en la virada de babor en absoluto, ya que tiene el foil de estribor “.<\/p>\n
No obstante, se inform\u00f3 que Ruyant estaba de buen humor, tal vez no solo sabiendo que el patr\u00f3n brit\u00e1nico Alex Thomson logr\u00f3 terminar un segundo muy cerca de Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h despu\u00e9s de perder su florete de estribor en el d\u00eda 13 de la carrera 2016-17. Ruyant tiene m\u00e1s de 286 millas de un colch\u00f3n sobre el tercer clasificado, Jean Le Cam (\u00a1S\u00ed, We Cam!), Aunque Thomas Ruyant pas\u00f3 algo de hoy desacelerado.<\/p>\n
Dalin estaba a 38 grados al sur esta tarde, a unas 150 millas al oeste de las islas volc\u00e1nicas de Trist\u00e1n de Cunha, las islas habitadas m\u00e1s remotas del mundo. Los dos l\u00edderes lo sentir\u00e1n notablemente m\u00e1s fresco ahora, incluso si todav\u00eda tienen otras 150 millas de condiciones ligeras de ce\u00f1ida para llegar al sur. Cada vez parece m\u00e1s que su ruta los llevar\u00e1 tan al sur como la Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica, la barrera virtual en la que deben permanecer al norte todo el tiempo para mantenerlos fuera del territorio helado. Por lo tanto, los l\u00edderes se ver\u00e1n obligados a trasluchar a lo largo de este muro virtual al menos hasta la longitud del Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n
Diecinueve de los 32 IMOCA que compiten en esta novena edici\u00f3n de la carrera en solitario sin escalas alrededor del mundo est\u00e1n ahora bajo la influencia del sistema de alta presi\u00f3n de Santa Helena en el Atl\u00e1ntico Sur. Cada vez m\u00e1s, parece haber una posibilidad de que algunos de los barcos de orden medio recuperen millas eligiendo bucear m\u00e1s directamente hacia el sur y atrapar el lado oeste de la alta presi\u00f3n que se mueve bastante r\u00e1pido hacia el este, o engancharse al borde superior de una baja. . De cualquier manera, cuando esto parec\u00eda doloroso hace unos d\u00edas, ahora aparece como una oportunidad de oro.<\/p>\n
La brit\u00e1nica Sam Davies, una inteligente estratega meteorol\u00f3gica por derecho propio, fue una de las primeras en reconocer esto y se lanz\u00f3 hacia el sur en el momento adecuado para retroceder unas 100 millas en Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2) y ahora liderar al patr\u00f3n de Saint Malo. por siete millas esta noche. Davies es ahora noveno y sigue siendo uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos de la flota esta tarde. Ella navegaba a la vista de Burton ayer y durante algunos de hoy.<\/p>\n
Tambi\u00e9n lo fue el alem\u00e1n Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco), quien es quinto, filmando a Yannick Bestaven (Ma\u00eetre CoQ) ayer a corta distancia y todav\u00eda est\u00e1n a solo un par de millas de distancia esta noche.<\/p>\n
El brit\u00e1nico Alex Thomson deber\u00eda haber estabilizado sus p\u00e9rdidas en la flota despu\u00e9s de completar su esfuerzo de reparaci\u00f3n de marat\u00f3n en la secci\u00f3n de proa de HUGO BOSS. Esta noche est\u00e1 en el octavo 646 millas detr\u00e1s de los l\u00edderes.<\/p>\n
\u201cAlex est\u00e1 acabando de poner orden. Ha hecho un gran trabajo y ahora vuelve a centrarse en las carreras. Tenemos suerte donde sucedi\u00f3 y tambi\u00e9n que llevamos m\u00e1s repuestos que muchos equipos. As\u00ed que est\u00e1 un poco alto, trabaj\u00f3 incre\u00edblemente duro para completar las reparaciones, es un lugar horrible en el barco para tener que trabajar “. Coment\u00f3 el director t\u00e9cnico de Alex Thomson Racing, Ross Daniel.<\/p>\n
El invitado de hoy en el programa Vend\u00e9e Live fue Antoine Mermod, presidente de IMOCA.
\nCuando se le pregunt\u00f3 si la nueva generaci\u00f3n actual de Vend\u00e9e Globe se encuentra en la parte superior de la curva t\u00e9cnica y es posible que sea necesario controlar el impulso constante por una mayor velocidad, Mermod dijo:
\n“Cuando ves lo que est\u00e1n haciendo en la America\u2019s Cup, puedes ver que son muchas mejoras, tal vez para la pr\u00f3xima Vend\u00e9e Globe, tal vez no, en eso estamos trabajando con el comit\u00e9 t\u00e9cnico. Pero siempre hay formas de mejorar y hacer mejores barcos “.
\n\u201cPara las l\u00e1minas, creo que intentaremos limitar el tama\u00f1o de las l\u00e1minas y tambi\u00e9n estamos trabajando en el costo y el tiempo que lleva construir las l\u00e1minas. Es muy complicado construir una pieza as\u00ed y ahora tenemos 19 barcos con foils, tal vez haya 25 o 30 la pr\u00f3xima vez. Necesitamos encontrar el equilibrio adecuado para que la mayor\u00eda de los equipos puedan construir estas l\u00e1minas a tiempo y tambi\u00e9n probarlas a tiempo por un costo razonable. Estamos trabajando con el comit\u00e9 t\u00e9cnico que comprende la mayor\u00eda de los gerentes t\u00e9cnicos de los equipos, adem\u00e1s de dise\u00f1adores, adem\u00e1s de constructores. Ahora estamos trabajando todas las semanas para preparar la regla para la Vend\u00e9e Globe 2024 \u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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