{"id":32023,"date":"2020-11-24T15:50:39","date_gmt":"2020-11-24T18:50:39","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=32023"},"modified":"2020-11-24T15:50:39","modified_gmt":"2020-11-24T18:50:39","slug":"vendee-globe-resumen-diario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-resumen-diario\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e Globe. Resumen diario"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Globe. Por lo general, no es as\u00ed !!!<\/strong><\/p>\n

El L\u00edder en el Atl\u00e1ntico medio sur, a medio camino entre Itajai y Ciudad del Cabo<\/em><\/p>\n

-Dalin luchando por metros
\n-Davies, Burton pasan al sur
\n– Thomson en modo de reparaci\u00f3n<\/p>\n

Charlie Dalin<\/strong>, l\u00edder de Vend\u00e9e Globe desde ayer por la ma\u00f1ana, confirm\u00f3 que est\u00e1 en pleno ‘modo costero, luchando por cada metro que pueda ganar’, mientras intenta abrirse paso hacia el tren de baja presi\u00f3n del oc\u00e9ano sur que finalmente deber\u00eda catapultarlo hacia el este hacia el de longitud del Cabo de Buena Esperanza que los l\u00edderes deben pasar durante la noche del domingo al lunes.<\/p>\n

A pesar de todas las predicciones de que los r\u00e1pidos foilers de nueva generaci\u00f3n romper\u00edan el r\u00e9cord de Armel Le Cl\u00e9ac’h<\/strong> de 74 d\u00edas y 3 horas en este calendario, ya estar\u00e1n cuatro d\u00edas por detr\u00e1s del ritmo de 2016-7.<\/p>\n

De hecho, Dalin<\/strong> se encuentra en el mismo tramo del Atl\u00e1ntico Sur que arroj\u00f3 un “r\u00e9cord” de 24 horas para Alex Thomson<\/strong> en 2016-17, pero que no pudo ser validado porque no lo rompi\u00f3 en una milla completa. El patr\u00f3n solo de 36 a\u00f1os de Apivia<\/strong> observ\u00f3 con iron\u00eda hoy: \u201cEsperaba que esta etapa del Atl\u00e1ntico Sur fuera una de las secciones m\u00e1s r\u00e1pidas de la regata alrededor del mundo. Y me lo estoy perdiendo.<\/p>\n

“\u00a1Me imagin\u00e9 que el Atl\u00e1ntico Sur era la zona m\u00e1s r\u00e1pida alrededor del mundo, y bueno, se la perdi\u00f3! Creo que este es uno de los mayores desaf\u00edos que he tenido en este momento, trabajo en la ruta, veo los cambios de viento en el pron\u00f3sticos y navego por sentir en t\u00e9rminos del viento que tengo en este momento y frente a m\u00ed. No soy estricto con ning\u00fan modelo o idea, trato de tener en cuenta todos los diferentes par\u00e1metros para elegir mi mejor rumbo y d\u00f3nde trasluchada. Estoy feliz, lo estamos haciendo bien Thomas, pero estos pr\u00f3ximos d\u00edas estar\u00e1n llenos de maniobras, cambios de vela y pensamiento estrat\u00e9gico mientras me enfrento a una situaci\u00f3n din\u00e1mica que cambia r\u00e1pidamente. Deber\u00edamos entrar en los vientos m\u00e1s fuertes en aproximadamente 48 horas, as\u00ed que me preparo para eso “.<\/p>\n

Dalin lo ha hecho bien contra su rival franc\u00e9s Ruyant, constantemente ganando millas en Ruyant para estar unas 70 millas n\u00e1uticas por delante de LinkedOut.<\/p>\n

Jean Le Cam mantiene su tercer lugar, a\u00fan superando a un grupo de j\u00f3venes IMOCA frustrados en su dise\u00f1o Farr de 2007. En la Vend\u00e9e Globe LIVE de hoy, hablando con su amigo Roland ‘Bilou’ Jourdain, Le Cam fue t\u00edpicamente flem\u00e1tico en el tema de la edad. A los 61 a\u00f1os ha navegado de forma inteligente y s\u00f3lida, siempre encaminada por trayectorias suaves, buena velocidad media y las distancias m\u00e1s cortas navegadas.<\/p>\n

\u201cLa gente debe estar pensando oh cielos, Le Cam es viejo, pero por el momento todo est\u00e1 bien. El barco es de 2007 y lo est\u00e1 haciendo muy bien y lo estoy llevando bien. El problema de ser mayor es que cuanto mayor es, m\u00e1s experiencia tiene. Cuantas m\u00e1s tonter\u00edas hac\u00edas cuando eras m\u00e1s joven, m\u00e1s aprendes lo que no debes hacer. Hay muchas personas mayores que tienen grandes talentos y buenos valores que terminan sin trabajo despu\u00e9s de los 50. En mi caso, aqu\u00ed tengo m\u00e1s de 60 a\u00f1os, por lo que es una verg\u00fcenza para todas estas otras personas que no pueden conseguir trabajo porque son ‘mayores’. Pero hay j\u00f3venes tontos y personas mayores tontas por igual. Si tuviera que contratar a alguien, preferir\u00eda contratar a una persona de experiencia inteligente mayor que a una m\u00e1s joven que tal vez no sea tan inteligente “.<\/p>\n

Detr\u00e1s de Le Cam, en quinto y sexto lugar, Yannick Bestaven (Maitre C\u00f4q) y el alem\u00e1n Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) corr\u00edan a la vista el uno del otro a solo un par de millas de distancia. Sam Davies (Initiatives Coeur) y Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2) se han separado de este grupo, trasluchando hacia una pista m\u00e1s directa hacia el sur para intentar tomar el tren en direcci\u00f3n este de brisas m\u00e1s fuertes antes, pero desde una posici\u00f3n m\u00e1s atr\u00e1s hacia el oeste. Por el momento, las rutas actuales tienen al pelot\u00f3n dos d\u00edas por detr\u00e1s en el Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n

Los Doldrums permanecen activos y frustrantes para el grupo de siete IMOCA cerca de la parte trasera de la flota. El piloto de la aerol\u00ednea finlandesa Ari Huusela (STARK) estaba tratando de mantenerse tranquilo y concentrado despu\u00e9s de haber sido mantenido en un patr\u00f3n de espera por vientos muy ligeros y cambiantes que, seg\u00fan dijo hoy, lo hab\u00edan llevado en al menos un giro completo de 360 \u200b\u200bgrados. La cercana Miranda Merron (Campagne de France) finalmente descubri\u00f3 por qu\u00e9 su barco se hab\u00eda ralentizado, descubriendo una bolsa de pl\u00e1stico alrededor de su quilla. En la misma zona de Doldrums, S\u00e9bastien Destremau ha estado luchando con una p\u00e9rdida total de presi\u00f3n de aceite hidr\u00e1ulico en su ariete de quilla que ha dejado la cabeza de su quilla balance\u00e1ndose libremente. Estaba buscando canibalizar otra pieza de tuber\u00eda para reparar la fuga del cilindro y mientras tanto hab\u00eda informado que hab\u00eda asegurado temporalmente la quilla.<\/p>\n

Mientras tanto, Alex Thomson contin\u00faa completando las reparaciones de HUGO BOSS, ahora en el octavo lugar esta noche, 550 millas detr\u00e1s de Charlie Dalin. El brit\u00e1nico se mantiene firme y optimista considerando las reparaciones estructurales que ha tenido que hacer en un \u00e1rea justo detr\u00e1s de la proa, el lado positivo son las condiciones benignas, justo de lo que se queja hoy el l\u00edder Dalin.<\/p>\n

Dijeron, Thomas Ruyant (LinkedOut): \u201cPaso mucho tiempo examinando la mesa de gr\u00e1ficos buscando la mejor manera de hacerlo. Tengo el panorama m\u00e1s amplio, pero hay muchas sutilezas con las que lidiar y, por el momento, Charlie (Dalin) lo est\u00e1 haciendo muy, muy bien. Charlie ha tomado un poco de ventaja, pero yo no estoy tan atr\u00e1s y tenemos una gran diferencia con el resto de la flota. La posici\u00f3n de segundo en la Vend\u00e9e Globe con un colch\u00f3n de ventaja por delante es bastante c\u00f3moda para ser honesto, pero a\u00fan no hemos entrado en el Oc\u00e9ano \u00cdndico. Eso significa que a\u00fan queda un largo camino por recorrer. El Atl\u00e1ntico nos ha deparado muchas sorpresas y, por mi parte, mucho trabajo de bricolaje en el m\u00e1stil, que ha sido realmente agotador. Me estoy recuperando lentamente de eso. La subida al m\u00e1stil no fue f\u00e1cil de hacer, pero era inevitable. Me hab\u00eda preparado para ello, tengo un gran sistema para escalar, pero despu\u00e9s de quince d\u00edas de carrera, tus niveles de energ\u00eda han bajado y se est\u00e1n agotando. Incluso las maniobras son un poco m\u00e1s lentas, pero lo m\u00e1s importante es no hacer nada est\u00fapido \u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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