{"id":31992,"date":"2020-11-23T16:14:28","date_gmt":"2020-11-23T19:14:28","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=31992"},"modified":"2020-11-23T16:14:28","modified_gmt":"2020-11-23T19:14:28","slug":"charlie-dalin-del-apivia-se-convirtio-en-el-nuevo-lider-de-la-vendee-globe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/charlie-dalin-del-apivia-se-convirtio-en-el-nuevo-lider-de-la-vendee-globe\/","title":{"rendered":"Charlie Dalin del Apivia se convirti\u00f3 en el nuevo l\u00edder de la Vend\u00e9e Globe"},"content":{"rendered":"

Charlie Dalin (Apivia) se convirti\u00f3 esta ma\u00f1ana en el nuevo l\u00edder de la Vend\u00e9e Globe<\/strong><\/p>\n

Dalin lidera. Thomson en curso marcando el ritmo Herrmann, Escoffier con vientos suaves<\/p>\n

– Thomson explica las reparaciones y esta noche avanza en direcci\u00f3n al rumbo.
\n– Beyou habla de su nueva raza
\n– Dalin, Ruyant en el paso de slalom sur<\/p>\n

En una secuencia de trasluchadas a sotavento bajo el sistema de alta presi\u00f3n de Santa Elena en el Atl\u00e1ntico sur, Charlie Dalin (Apivia) se convirti\u00f3 esta ma\u00f1ana en el nuevo l\u00edder de la Vend\u00e9e Globe. Super\u00f3 a su rival cercano Thomas Ruyant (LinkedOut) y pas\u00f3 a construir una ventaja de 20 millas mientras se dirig\u00edan hacia un \u00e1rea de vientos m\u00e1s ligeros y variables que impiden el paso del d\u00fao separatista a los 40 que todav\u00eda est\u00e1n a unas 600 millas n\u00e1uticas al sur. .<\/strong><\/p>\n

Charlie Dalin encabez\u00f3 la clasificaci\u00f3n en un informe de posici\u00f3n al principio de la carrera, pero es uno de los diez l\u00edderes diferentes desde que comenz\u00f3 la carrera en solitario sin escalas alrededor del mundo el domingo 8 de noviembre.
\nComo el d\u00fao lidera en la latitud de Itajai, Brasil, tienen m\u00e1s de 250 millas en la mano sobre el tercer clasificado, Jean Le Cam (Yes We Cam), aunque el astuto y persistente veterano Le Cam es m\u00e1s que defendi\u00e9ndose.<\/p>\n

Dalin y Ruyant, ambos originarios del norte, de la costa del Canal de Francia, a\u00fan pueden ver dos \u00e1reas de alta presi\u00f3n unirse para hacer que el rumbo sur sea extremadamente complicado. Mientras el grupo superior trata de encontrar la mejor ruta a trav\u00e9s de un patr\u00f3n meteorol\u00f3gico complejo, a 16-18 nudos de velocidad esta tarde, el patr\u00f3n brit\u00e1nico Alex Thomson permanece deliberadamente frenado con vientos suaves, a m\u00e1s de 350 millas al noroeste de los l\u00edderes. Lleva 48 horas lidiando con una complicada serie de reparaciones en la viga de soporte longitudinal central principal hacia la proa de su HUGO BOSS.<\/p>\n

El piloto brit\u00e1nico envi\u00f3 hoy un video detallado de los da\u00f1os, enfatizando, \u201cEl problema es bastante significativo. El longitudinal central est\u00e1 roto en varios lugares. La buena noticia es que llevamos tanto material para arreglar este tipo de cosas, placas en C, paneles s\u00f3lidos e incluso vigas, tenemos mucho material para arreglarlo y la otra buena noticia es que no estoy en el Oc\u00e9ano Austral. Estoy en el medio de Saint Helena High y tengo buenas condiciones para poder hacer el trabajo y la otra buena noticia es que me siento s\u00faper positivo y feliz de seguir adelante para hacer este trabajo y volver a la carrera tan pronto. como sea posible. As\u00ed que no te sientas triste. Podr\u00eda llevar un d\u00eda m\u00e1s o menos hacer la reparaci\u00f3n y los ingenieros y dise\u00f1adores est\u00e1n absolutamente seguros de que el barco ser\u00e1 tan fuerte, si no m\u00e1s fuerte, que antes “.<\/p>\n

Desde su posici\u00f3n a 120 millas de la costa africana, J\u00e9r\u00e9mie Beyou ofreci\u00f3 hoy su apoyo a su hom\u00f3logo brit\u00e1nico. El regatista franc\u00e9s deber\u00eda haber sido el principal rival de Thomson en esta carrera, pero mientras Thomson repara, Beyou persigue a la flota que sigue a 600 millas detr\u00e1s del marcador Kojiro Shiraishi y 3000 millas detr\u00e1s de Dalin. Sus Vend\u00e9e Globes ahora son enormemente diferentes de lo que esperaban.<\/p>\n

El da\u00f1o a su Charal significa que Beyou tuvo que regresar a Les Sables d’Olonne y reiniciar nueve d\u00edas despu\u00e9s de la salida original. As\u00ed como Thomson reconoci\u00f3 ayer que la reparaci\u00f3n puede ser parte integral de la Vend\u00e9e Globe, la carrera de Beyou para ponerse al d\u00eda tambi\u00e9n se ha convertido en una Vend\u00e9e Globe diferente, una de autodescubrimiento y una prueba de motivaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEn t\u00e9rminos de moral tengo altibajos\u201d, dijo Beyou esta ma\u00f1ana, \u201cahora mismo, estoy triste por Alex, porque es un dolor en el trasero para \u00e9l, es un dolor verlo reducir la velocidad. Tiene una gran reparaci\u00f3n que hacer, realmente no est\u00e1 bien. He estado pensando en \u00e9l todo el d\u00eda. Lo apoyo, espero que lo arregle y vuelva pronto a la pelea. Pero cuando veo que estoy 3000 millas por detr\u00e1s del l\u00edder, que estoy en el Atl\u00e1ntico Norte mientras que ellos est\u00e1n en el fondo del Atl\u00e1ntico Sur, no es f\u00e1cil vivir con eso. Aprovecho que el barco va bien y voy avanzando hora a hora \u201d.<\/p>\n

El amigo y rival alem\u00e1n de Thomson, Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Clube of Monaco) parec\u00eda estar listo para ser el siguiente en la fila para beneficiarse del problema del navegante de HUGO BOSS, pero Alex Thomson se estaba moviendo en la direcci\u00f3n del rumbo en el ranking de las 1700 horas UTC esta noche y estaba haciendo lo mismo. velocidad mientras navega 37 millas a sotavento de Herrmann y velocidades similares a las del cuarto clasificado Kevin Escoffier, que est\u00e1 a 55 millas por delante en PRB.<\/p>\n

El brit\u00e1nico Sam Davies (Initiatives Coeur) est\u00e1 en d\u00e9cimo lugar y est\u00e1 presionando mucho para quedarse con el ARKEA PAPREC m\u00e1s nuevo y te\u00f3ricamente m\u00e1s r\u00e1pido de S\u00e9bastien Simon. En la parte trasera del segundo grupo de seis barcos, Davies podr\u00eda optar por bucear hacia el sur temprano y potencialmente navegar m\u00e1s millas, pero evitar el complicado obst\u00e1culo de los vientos suaves que se pronostica que se desarrollar\u00e1n.<\/p>\n

Su compatriota brit\u00e1nica Pip Hare, que est\u00e1 en su primera Vend\u00e9e Globe, llev\u00f3 a Medallia a trav\u00e9s del Ecuador hacia el Atl\u00e1ntico Sur esta tarde despu\u00e9s de un desafiante pasaje de Doldrums. Est\u00e1 en el puesto 20 de la flota de 31 barcos, a 11 millas de su rival catal\u00e1n Didac Costa, antiguo rival del Mini 650 Days. El d\u00fao se beneficiar\u00e1 de la competitividad del otro, sobre todo porque el bombero de tiempo completo de Barcelona tuvo un contacto muy espor\u00e1dico con otros patrones en su carrera 2016-17 porque tuvo que reiniciar cuatro d\u00edas tarde debido a una fuga en el tanque de lastre que inund\u00f3 su alternador. .<\/p>\n

Ellos dijeron:
\nMaxim Sorel (V y B Mayenne): \u201cEstoy en un largo virado de babor navegando a 80 a 90 grados del viento con una brisa constante. Hemos estado en esto por un tiempo, pero acerc\u00e1ndonos al alto de St. Helena, as\u00ed que necesito revisar los archivos del clima y ver c\u00f3mo voy a pasar. Hace unos d\u00edas ten\u00eda 33 grados de abatimiento y lidiaba con r\u00e1fagas repentinas.
\nMe dijeron que tendr\u00eda las respuestas al final del Vend\u00e9e Globe en cuanto a lo que hab\u00eda venido a encontrar en \u00e9l, as\u00ed que todav\u00eda hay un poco de tiempo. Me encant\u00f3 la primera semana de la carrera estando cerca de todos, todas las maniobras y luego llegamos a los intercambios y aceleramos, lo cual fue genial. Ahora las cosas son diferentes, est\u00e1n un poco m\u00e1s tranquilas. No debes olvidar que es una carrera de resistencia, un marat\u00f3n. Estoy experimentando cosas nuevas, sintiendo cosas por primera vez. Nunca he pasado m\u00e1s de 24 d\u00edas en el mar a la vez, as\u00ed que todo es nuevo. \u00a1Este es un cambio de vida completo despu\u00e9s de haber sido ingeniero!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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