{"id":3144,"date":"2017-01-14T20:25:05","date_gmt":"2017-01-14T23:25:05","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=3144"},"modified":"2017-01-14T20:25:05","modified_gmt":"2017-01-14T23:25:05","slug":"vendee-globe-los-lideres-se-comprimen-en-el-tramo-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-globe-los-lideres-se-comprimen-en-el-tramo-final\/","title":{"rendered":"Vendee Globe. Los l\u00edderes se comprimen en el tramo final"},"content":{"rendered":"
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Vendee globe. Nuevo tiempo de referencia de JP Dick<\/strong><\/h1>\n<\/header>\n
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Un viernes 13 puede suponer para algunos un mal fario, pero no para el patr\u00f3n brit\u00e1nico Alex Thomson, que en las \u00faltimas 24 horas ha recortado 85 cruciales millas sobre el l\u00edder de la Vend\u00e9e Globe, el franc\u00e9s Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h.<\/strong><\/p>\n

Thomson dec\u00eda ayer que para tener la oportunidad de pasar a Le Cl\u00e9ac\u2019h antes de la llegada de la vuelta al mundo en solitario ten\u00eda que acercarse al menos a 50 millas de \u00e9l en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Al Oeste del archipi\u00e9lago de Cabo Verde, en el parte de posiciones de las 15:00 horas de ayer Hugo Boss estaba a 216 millas de Banque Populaire VIII. Hoy viernes, a la misma hora, ese margen se ha reducido a 131 millas ya que el viento ligero ha ralentizado a Le Cl\u00e9ac\u2019h, navegando a s\u00f3lo un nudo de velocidad en comparaci\u00f3n con los ocho nudos de Thomson. El brit\u00e1nico tambi\u00e9n sufre el detrimento de velocidad ya que sufrir\u00e1 los vientos m\u00e1s ligeros cuando toque el pozo, pero con varios d\u00edas de viento ligero por delante incluso la m\u00e1s m\u00ednima ganancia es bienvenida.<\/p>\n

Thomson no ha sido el \u00fanico que ha tenido razones para estar contento. El franc\u00e9s Jean-Pierre Dick cruzaba ayer el Ecuador 13 d\u00edas 3 horas y 59 minutos despu\u00e9s de haber doblado Cabo de Hornos, marcando un nuevo tiempo de referencia en la Vend\u00e9e Globe en ese tramo. Incre\u00edblemente ha recortado en casi de 16 horas el tiempo de referencia de la pasada edici\u00f3n 2012-13 establecido por el vencedor Fran\u00e7ois Gabart, que era de 13 d\u00edas 19 horas y 29 minutos. De hecho, Dick ha sido el \u00fanico de los cuatro primeros clasificados en batir el tiempo de Gabart. Alex Thomson necesit\u00f3 13 d\u00edas, 5 horas y 30 minutos; Yann Eli\u00e8s 13 d\u00edas 7 horas y 20 minutos, mientras que Jean Le Cam se qued\u00f3 37 minutos por detr\u00e1s. Echando cuentas, el l\u00edder Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h ha sido casi 32 horas m\u00e1s lento que Dick en ese mismo tramo, pero las p\u00e9rdidas causadas por un doloroso cruce de los Doldrums tambi\u00e9n ha destapado otras cifras.<\/p>\n

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15 de los 18 patrones que siguen en competici\u00f3n han ganado terreno sobre el Banque Populaire VIII en los \u00faltimos siete d\u00edas. El franc\u00e9s Eric Bellion ha sido con creces el vencedor de la semana, recortando 641 millas sobre Le Cl\u00e9ac\u2019h, seguido de JP Dick con 388 millas. S\u00f3lo Thomson (2\u00ba) y el holand\u00e9s Pieter Heerema (17\u00ba) han perdido terreno respecto a Le Cl\u00e9ac\u2019h, 26 millas el brit\u00e1nico y 10 el patr\u00f3n del No Way Back.<\/p>\n

El final de la Vend\u00e9e Globe est\u00e1 ahora a 1.800 millas de Le Cl\u00e9ac\u2019h y su fecha estimada de llegada a Les Sables d\u2019Olonne se mantiene en el jueves, d\u00eda 19.<\/p>\n

El centro de operaciones de la Vend\u00e9e Globe y todos los miembros de la organizaci\u00f3n dejaban ayer Par\u00eds y ya est\u00e1n establecidos de nuevo en Les Sables, listos para la apertura oficial del Village, ma\u00f1ana s\u00e1bado. Las puertas del Village, situado en Port Olona, abrir\u00e1n al p\u00fablico a las 10:00 de la ma\u00f1ana. Los visitantes podr\u00e1n disfrutar de una interesante exposici\u00f3n sobre la regata, descubrir todos los productos en la tienda oficial de la Vend\u00e9e Globe y relajarse en el legendario punto de encuentro de la regata: el bar y restaurante VOG.<\/p>\n

Una gran pantalla emitir\u00e1 en directo las llegadas, desde el cruce de la l\u00ednea hasta el pantal\u00e1n y los patrones acceder\u00e1n luego al escenario para sus primeras palabras tras haber completado la circunnavegaci\u00f3n al planeta a bordo de un IMOCA 60, en solitario, sin escalas ni asistencia.<\/p>\n

Al habla con los barcos.<\/strong><\/p>\n

Didac Costa (One Planet, One Ocean<\/strong>): \u201cMuchos d\u00edas sin escribiros\u2026 Desde la reparaci\u00f3n de la vela mayor encadeno 4-5 d\u00edas a buen ritmo.\u00a0El susto con esa vela me hab\u00eda dejado preocupado y con la idea de reservar las velas de proa reparadas para m\u00e1s adelante, pero el viento de los \u00faltimos d\u00edas era id\u00f3neo para sacar la \u201cMDTK\u201d (triqueta de portantes o genaker peque\u00f1o), una vela que se usa con vientos portantes entre 25 y 35 nudos y que permite ir m\u00e1s r\u00e1pido y navegar m\u00e1s ca\u00eddo que con el J2 (Solent). Me motiv\u00f3 ver que con ella pod\u00eda alcanzar y mantenerme en un sistema meteorol\u00f3gico favorable y la iz\u00e9, a\u00fan sabiendo que gastaba uno de los pocos d\u00edas de vida que le quedan\u2026<\/em><\/p>\n

Tambi\u00e9n he usado la trinqueta reparada cuando el viento se cerraba (el \u00e1ngulo) y arreciaba. Despu\u00e9s de varios d\u00edas ocupado solo en reparar, vuelvo -aunque con mucha cautela- a competir, jugando con diferentes velas y con la meteorolog\u00eda, y me anima ver que las reparaciones aguantan. Ahora nos atrapa una nueva borrasca, con vientos que podr\u00edan alcanzar los 40-50 nudos. El camino que queda hasta Hornos, como era de esperar, no ser\u00e1 f\u00e1cil\u2026\u201d<\/em><\/p>\n

Rich Wilson (Great American IV)<\/strong>: \u201cEstamos en la baja, con unos 25-30 nudos de viento y las predicciones apuntan que subir\u00e1 por encima de los 30 nudos. El reto con esta baja est\u00e1 en c\u00f3mo de grande es, y que las olas continuaran creciendo ya que el viento durar\u00e1 mucho. La pasada noche navegaba con dos rizos en la mayor. Me met\u00ed en el saco e intent\u00e9 zafarme del ruido con unos auriculares canceladores del ruido, una vez estaba todo listo no hab\u00eda mucho que hacer en cubierta. Me levant\u00e9 cada hora para salir a cubierta y ver c\u00f3mo iba todo. Todo bien con 20 nudos, pero cuando subi\u00f3 de 22 nudos el barco despeg\u00f3. Al piloto autom\u00e1tico le costaba mucho mantener todo en orden y ve\u00eda venir una potencial ida de orzada [o arribada]. As\u00ed que tuve que hacer dos cambios de vela: de la trinqueta al Solent y pasar de dos a tres rizos. Voy m\u00e1s lento pero m\u00e1s controlado. C\u00f3mo afectar\u00e1 esto a mi futura posici\u00f3n y condiciones en Cabo de Hornos, tendremos que esperar y ver\u2026\u201d.<\/em><\/p>\n

Nandor Fa (Spirit of Hungary)<\/strong>: \u201cEl principal dilema es cu\u00e1l es el siguiente paso. Seg\u00fan una de las dos versiones tendr\u00eda que seguir este camino y, en este caso, llegar\u00eda al borde norte del cicl\u00f3n con 45-50 nudos de viento hacia la tarde-noche. Esas condiciones durar\u00eda unas cuatro o cinco horas.<\/em><\/p>\n

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Se est\u00e1 formando un gran cicl\u00f3n, su centro est\u00e1 unas 250 millas por debajo de m\u00ed y se mueve muy r\u00e1pido al E-SE. En su parte Este hay m\u00e1s de 50 nudos de viento. Si siguiese la segunda versi\u00f3n ten\u00eda que trasluchar ahora mismo e ir 80 millas hacia el Este. Incluso as\u00ed, me alcanzar\u00eda el borde del cicl\u00f3n, pero tendr\u00eda que quedarme dentro durante un periodo corto de tiempo y no estar\u00eda tan cerca del frente. Escog\u00ed la segunda opci\u00f3n. Trasluch\u00e9 y me dirig\u00ed al Este durante un rato. No quiero poner el barco en riesgo en unas condiciones que se pueden evitar. Ahora voy un poco m\u00e1s despacio que lo que dice el routing pero, dadas las circunstancias, esto podr\u00eda venir bien m\u00e1s adelante\u201d.<\/em>
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Vend\u00e9e Globe 2016-2017<\/strong>
\nClasificaci\u00f3n general 14\/01\/2017 a las 12:00 UTC<\/strong><\/p>\n

1.- F \/ BANQUE POPULAIRE VIII \/ Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h \/ a 1649.1 millas de meta
\n2.- F \/ HUGO BOSS \/ Alex Thomson \/ a +125.3 millas del l\u00edder
\n3.- F \/ MAITRE COQ \/ J\u00e9r\u00e9mie Beyou \/ a +573.9 millas del l\u00edder
\n4.- F \/ ST MICHEL-VIRBAC \/ Jean-Pierre Dick \/a +1078.7 millas del l\u00edder
\n5.- QU\u00c9GUINER-LEUC\u00c9MIE ESPOIR \/ Yann Elies \/ a +1339.1 millas del l\u00edder
\n6.- FINISTERE MER VENT \/ Jean Le Cam \/ a +1349.9 millas del l\u00edder
\n7.- BUREAU VALL\u00c9E \/ Louis Burton \/ a +2678.4 millas del l\u00edder
\n8.- SPIRIT OF HUNGARY \/ Nandor Fa \/ a +4119.2 millas del l\u00edder
\n9.- COMME UN SEUL HOMME \/ \u00c9ric Bellion \/ a +4568.3 millas del l\u00edder
\n10.- FORESIGHT NATURAL ENERGY \/ Conrad Colman \/ a +4818.7 millas del l\u00edder
\n11.- NEWREST-MATMUT \/ Fabrice Amedeo \/ a +5780.6 millas del l\u00edder
\n12.- LA MIE CALINE \/ Arnaud Boissi\u00e8res \/ a +5801.6 millas del l\u00edder
\n13.- LA FABRIQUE \/ Alan Roura \/ a +5882.3 millas del l\u00edder
\n14.- GREAT AMERICAN IV \/ Rich Wilson \/ a +5982.1 millas del l\u00edder
\n15.- ONE PLANET ONE OCEAN \/ Didac Costa \/ a +7061.3 millas del l\u00edder<\/strong>
\n16.- FAMILLE MARY-ETAMINE DU LYS \/ Romain Attanasio \/ a +7173.6 millas del l\u00edder
\n17.- NO WAY BAK \/ Piewter Heerema \/ a +7969.2 millas del l\u00edder
\n18.- TECHNO FIRST \/ S\u00e9bastien Destremau \/ a +8975.6 millas del l\u00edder<\/p>\n

MACSF \/ Bertarnd de Broc \/ RETIRADO<\/strong>
\nPRB \/ Vincent Riou \/ RETIRADO<\/strong>
\nSAFRAN \/ Morgan Lagravi\u00e8re \/ RETIRADO<\/strong>
\nINITIATIVES COEUR \/ Tanguy De Lamotte \/ RETIRADO<\/strong>
\nSPIRIT OF YUKOH \/ Kohiro Shirahishi \/ RETIRADO<\/strong>
\nBASTIDE OTIO \/ Kito de Pavant \/ RETIRADO<\/strong>
\nEDMOND DE ROTHSCHILD \/ S\u00e9bastien Josse \/ RETIRADO<\/strong>
\nLE SOUFLE DU NORD \/ Thomas Ruyant \/ RETIRADO<\/strong>
\nCOMPAGNIE DU LIT \/ St\u00e9phane Le Diraison \/ RETIRADO<\/strong>
\nSMA \/ Paul Meilhat \/ RETIRADO<\/strong>
\nKILCULLEN VOYAGER \/ Enda O\u2019Coineen \/ RETIRADO<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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