{"id":31068,"date":"2020-10-04T20:30:48","date_gmt":"2020-10-04T23:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=31068"},"modified":"2020-10-04T20:30:48","modified_gmt":"2020-10-04T23:30:48","slug":"aliaga-el-cementerio-de-los-cruceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/aliaga-el-cementerio-de-los-cruceros\/","title":{"rendered":"Aliaga: el cementerio de los cruceros"},"content":{"rendered":"

Aliaga: el cementerio de los cruceros<\/strong><\/p>\n

Fuente: \u00a0Caribbean News Digital<\/a><\/p>\n

La crisis de Coronavirus ha golpeado a la industria de los cruceros con fuerza y muchas compa\u00f1\u00edas de cruceros se han visto obligadas a vender algunos para convertirlos en chatarra, pese a estar todav\u00eda en perfectas condiciones para la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Hay \u00a0muchos chirridos y rasgu\u00f1os mientras los cascos de acero se rozan \u00a0entre s\u00ed, y el \u00faltimo barco qued\u00f3 literalmente atascado en el medio.<\/p>\n

Estos buques, que una vez que valieron cientos de millones de d\u00f3lares cada uno -Carnival Imagination, Carnival Inspiration, Carnival Fantasy, Monarch of the Seas y Sovereign of the Seas, estos dos \u00faltimos de Royal Caribbean- ahora han sido vendidos como chatarra.<\/p>\n

“La principal raz\u00f3n por la que los cruceros vienen a nosotros es por la crisis de COVID”, dice Ersin Kaptan, Director General de la Asociaci\u00f3n de Recicladores de Buques de Turqu\u00eda.<\/p>\n

Los astilleros de Aliaga en Turqu\u00eda est\u00e1n pasando por su mejor a\u00f1o desde que la crisis financiera mundial paraliz\u00f3 la industria naviera griega. Esta vez, parte de las flotas de cruceros de todo el mundo est\u00e1n siendo llevadas a Turqu\u00eda.<\/p>\n

S\u00f3lo en este puerto, se espera que casi un mill\u00f3n de toneladas de chatarra se puedan recuperar este a\u00f1o. El 98% de los barcos pueden ser convertidos en chatarra. El resto, incluyendo las luces y los chalecos salvavidas, se venden.<\/p>\n

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\nLos barcos llegan como si acabaran de terminar una gira, algunos con muebles. Como la mayor\u00eda de estos barcos est\u00e1 siendo desguazada 15 a\u00f1os antes del final de la vida \u00fatil de los mismos, la industria los considera \u201cmaterial verde”, o sea, libres de materiales nocivos, como el amianto.<\/p>\n

Hace apenas unos meses, los cruceros se consideraban el sector de mayor crecimiento de la industria tur\u00edstica, con un valor de m\u00e1s de 200 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

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Pero los barcos de todo el mundo se vieron obligados a entrar en hibernaci\u00f3n a principios de este a\u00f1o, golpeados por la pandemia de la COVID-19.<\/p>\n

Unos 1.300 obreros comienzan a consumir los barcos en el proceso de desguace, y tardar\u00e1n unos ocho meses en completar el desarme de cada uno de estos gigantes, los mismos que hicieron felices a millones de pasajeros \u00a0en vacaciones de ensue\u00f1o en el mar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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