{"id":30784,"date":"2020-09-21T11:08:15","date_gmt":"2020-09-21T14:08:15","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=30784"},"modified":"2020-09-21T11:08:15","modified_gmt":"2020-09-21T14:08:15","slug":"velas-doyle-para-el-nuevo-velero-solaris-111-de-javier-soto-acebal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/velas-doyle-para-el-nuevo-velero-solaris-111-de-javier-soto-acebal\/","title":{"rendered":"Velas Doyle para el nuevo velero Solaris 111 de Javier Soto Acebal."},"content":{"rendered":"
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Velas Doyle para el nuevo velero Solaris 111 de Javier Soto Acebal.<\/h4>\n<\/figure>\n

Doyle<\/strong> fue elegido para develar uno de los barcos m\u00e1s interesantes del mundo entre los reci\u00e9n lanzados, el Solaris 111.
\nEs el yate m\u00e1s grande jam\u00e1s construido por Solaris<\/strong>, cuenta con una arquitectura naval de \u00faltima generaci\u00f3n por el dise\u00f1ador argentino Soto Acebal<\/strong>\u00a0.
\nUn estilo innovador y elegante tanto para interiores como para exteriores, firmado MYT Monaco.<\/p>\n

Fue concebido para ser una ‘m\u00e1quina de carreras’ manteniendo al mismo tiempo un confort superior, adem\u00e1s de todos esos est\u00e1ndares de calidad que siempre han hecho del astillero un punto de referencia para los navegantes m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

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Con 33,77 metros de largo, mide casi 8 en la manga, con su casco decididamente ligero en relaci\u00f3n a su tama\u00f1o marca una nueva referencia en el sector y la entrada del astillero en el segmento de superyates.<\/p>\n

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Por tanto, parece como la elecci\u00f3n m\u00e1s acertada, para un proyecto tan innovador, que Solaris haya seleccionado lo mejor del mercado en todos los \u00e1mbitos, investigando las mejores y m\u00e1s avanzadas tecnolog\u00edas, muchas de las cuales se desarrollaron en las regatas de la America’s Cup o Grand Prix. , adapt\u00e1ndolos a las necesidades de los superyates modernos.<\/p>\n

Para construir los m\u00e1s de 630 metros cuadrados de plano de vela (excluyendo el c\u00f3digo 0 sin cables de 570 metros cuadrados y el gennaker A2, que por s\u00ed solo mide 915 metros cuadrados), Solaris ha licitado a los fabricantes de velas m\u00e1s importantes del mundo, optando finalmente por Doyle, una marca que confirma as\u00ed su liderazgo en el sector de los superyates, aunque las caracter\u00edsticas de maniobrabilidad del Solaris 111 lo acercan a la categor\u00eda de crucero de m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n

Todo el juego de velas fue creado en el loft de Doyle Italia en Palermo, basado en un proyecto del dise\u00f1ador de velas Dario Motta, en estrecha y diaria colaboraci\u00f3n con la oficina central de dise\u00f1o en Auckland, dirigida por Richard Bouzaid.<\/p>\n

Las membranas utilizadas para la fabricaci\u00f3n de las velas son Doyle Stratis, con fibras de carbono y Technora, protegidas por un tafet\u00e1n exterior ultraligero.
\nLas velas se construyeron \u00edntegramente en el loft Superyacht Doyle Italia.<\/p>\n

Todo el juego de velas consta de:
\n–<\/strong> Vela mayor de sable completo de<\/strong> 357 m2 con sistema de tope y cierre manual.
\n–<\/strong> Plum\u00edn autovirante de<\/strong> 325 m2, con un nuevo sistema que sustituye el estay cl\u00e1sico por un cable de carbono anti-torsi\u00f3n y elimina el foil (el extruido con la pista de rodadura) La vela se engancha al cable con los garrocci, permitiendo as\u00ed un importante ahorro de peso y consecuentemente un mejor rendimiento.
\n– Vela de estay<\/strong>140 m2 dise\u00f1ados para ser persiana enrollable autoportante sin cable, o luff estructurado: esta es la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda sin cables, inicialmente aplicada al Code 0 y a la membrana asim\u00e9trica Stratis. Gracias a esta importante innovaci\u00f3n tambi\u00e9n para la vela de estay, el cable anti-torsi\u00f3n es eliminado y reemplazado por una fibra de carbono especial a lo largo del gr\u00e1til de la vela; por tanto, la disposici\u00f3n de las fibras est\u00e1 dise\u00f1ada para poder sustituir el cable, no solo en la marcha, sino tambi\u00e9n en las maniobras de enrollado y apertura de las velas. Esto permite un ahorro de peso, un almacenamiento m\u00e1s f\u00e1cil y un mejor rendimiento.
\n–\u00a0 C\u00f3digo 0 sin cables<\/strong>de 570 metros cuadrados est\u00e1 construido con la tecnolog\u00eda ahora consolidada introducida por Doyle Sails hace unos tres a\u00f1os. Las ventajas de esta vela, adem\u00e1s de los aspectos positivos m\u00e1s sencillos ligados a la ausencia del cable (menor peso y mayor facilidad de estiba), son varias:
\n– Cargas significativamente menores con la misma catenaria a lo largo del gr\u00e1til, caracter\u00edstica que permite mucho uso. con mayor facilidad la vela en \u00e1ngulos cerrados, ya que ser\u00e1 necesario dar menos tensi\u00f3n en la driza para reducir la catenaria. Esto se vuelve a\u00fan m\u00e1s importante para los barcos que no tienen el bloqueo de driza, ya que toda la carga tambi\u00e9n da compresi\u00f3n al m\u00e1stil.
\n– Mayor rango de uso: dejando la tensi\u00f3n en la virada, ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil \u201cvolar\u201d el ala, para permitir un mejor rendimiento al descender en \u00e1ngulos m\u00e1s amplios incluso con vientos suaves.
\n– Mejor rendimiento: la ausencia del cable permite, para \u00e1ngulos estrechos, una catenaria m\u00e1s corta con la misma tensi\u00f3n en el gr\u00e1til y una proyecci\u00f3n hacia adelante del propio gr\u00e1til al liberar tensi\u00f3n, para un mejor rendimiento en pasos m\u00e1s amplios.<\/p>\n

Gennaker A2\u00a0<\/strong> de 915 m2 personalizado con logo.<\/p>\n

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