{"id":30666,"date":"2020-09-17T09:14:14","date_gmt":"2020-09-17T12:14:14","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=30666"},"modified":"2020-09-17T09:14:14","modified_gmt":"2020-09-17T12:14:14","slug":"volvo-penta-ips-equipa-mangusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/volvo-penta-ips-equipa-mangusta\/","title":{"rendered":"Mangusta GranSport 33 ahora propulsado con Volvo Penta IPS"},"content":{"rendered":"<div class=\"post-header\">\n<h1 class=\"post-title\">Volvo Penta D13 IPS 1350 equipa la Mangusta GranSport 33<\/h1>\n<p class=\"post-header-excerpt\"><strong>Mangusta GranSport 33<\/strong> es uno de los primeros modelos de \u00a0yates en equiparse con \u00a0la nueva edici\u00f3n \u201csemi-planeo\u201d del <strong>Volvo Penta IPS1350.<\/strong><\/p>\n<p>Es la primera vez \u00a0que un yate de la l\u00ednea Mangusta del Grupo Overmarine ser\u00e1 propulsado por el \u201ckit\u201d Volvo Penta Inboard Performance System (IPS).<br \/>\nEl Mangusta GranSport 33 posee un dise\u00f1o radical dferente a la tradici\u00f3n Mangusta,<\/p>\n<p>Volvo Penta ampli\u00f3 recientemente su gama de sistemas de rendimiento intraborda (IPS) para beneficiar a los yates de semiplaneo grandes.<br \/>\nLa curva de par del sistema de propulsi\u00f3n <strong><a href=\"https:\/\/www.panoramanautico.com\/los-d13-ips1350-de-volvo-penta-pueden-ahora-con-esloras-mayores\/\" rel=\"noopener\">D13<\/a> <\/strong>de la nueva edici\u00f3n ha sido modificada por expertos para hacer frente a cargas de empuje m\u00e1s altas a velocidades m\u00e1s lentas, para que se pueda navegar c\u00f3modamente hasta 19 nudos.<\/p>\n<p>El Mangusta GranSport es un yate muy r\u00e1pido para su tama\u00f1o, impulsado por cuatro motores de semiplaneo <strong>Volvo Penta D13 IPS 1350<\/strong>, dando una velocidad m\u00e1xima de 26 nudos.<\/p>\n<p>Al contar con cuatro motores m\u00e1s peque\u00f1os, en lugar de dos grandes, Overmarine ha podido utilizar el ahorro de espacio de la sala de m\u00e1quinas para aumentar el tama\u00f1o de los camarotes de invitados. <strong>Volvo Penta <\/strong>IPS tambi\u00e9n reduce la vibraci\u00f3n y el ruido interno del motor.<\/p>\n<p>La ventaja clave del sistema IPS de Volvo Penta, en comparaci\u00f3n con las instalaciones de eje interior, son el aumento de la comodidad a bordo, una mayor eficiencia de combustible y una mayor autonom\u00eda de crucero.<\/p>\n<p>Volvo Penta IPS tambi\u00e9n ofrece una experiencia a bordo intuitiva a trav\u00e9s de un simple control de palanca de mando, el \u201cjoystick\u201d.\u00a0Las unidades IPS de direcci\u00f3n individual, controladas por el joystick, permiten un manejo ultrarr\u00e1pido y un control similar al de un piloto al maniobrar y atracar.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo Penta D13 IPS 1350 equipa la Mangusta GranSport 33 Mangusta GranSport 33 es uno de los primeros modelos de \u00a0yates en equiparse con \u00a0la nueva edici\u00f3n \u201csemi-planeo\u201d del Volvo Penta IPS1350. Es la primera vez \u00a0que un yate de la l\u00ednea Mangusta del Grupo Overmarine ser\u00e1 propulsado por el \u201ckit\u201d Volvo Penta Inboard Performance [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[1326,532,367],"class_list":{"0":"post-30666","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento","8":"tag-ips","9":"tag-mangusta","10":"tag-volvo-penta"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}