{"id":30439,"date":"2020-09-09T10:39:10","date_gmt":"2020-09-09T13:39:10","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=30439"},"modified":"2020-09-09T10:39:10","modified_gmt":"2020-09-09T13:39:10","slug":"nautica-con-fuerte-demanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/nautica-con-fuerte-demanda\/","title":{"rendered":"N\u00e1utica con fuerte demanda, pero la importaci\u00f3n frena el negocio"},"content":{"rendered":"
\n
\n

La n\u00e1utica con fuerte demanda, \u00a0pero las complicaciones de importaci\u00f3n frenan el negocio<\/h1>\n

Escasea la motorizaci\u00f3n , que se trae en un 100% desde el exterior.<\/h3>\n<\/header>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
\n

Las n\u00e1uticas rosarinas enfrentan el dilema de tener mucha demanda pero poco que vender. En un contexto marcado por la pandemia y la incertidumbre sobre si seguir\u00e1n las restricciones para viajar durante la temporada de verano, muchos miran el r\u00edo como una buena salida de recreaci\u00f3n, al tiempo que buscan capitalizar la brecha del d\u00f3lar para comprar una embarcaci\u00f3n. No obstante, las restricciones para importar insumos complica a las empresas del sector, que dependen en gran medida de los motores tra\u00eddos del exterior.<\/p>\n

\u201cSi los importadores tuvieran acceso a los d\u00f3lares necesarios para traer los productos, estar\u00edamos vendiendo y este ser\u00eda uno de nuestros mejores a\u00f1os\u201d<\/strong><\/p>\n

\u201cSe ha movido mucho en las \u00faltimas semanas pero est\u00e1 dif\u00edcil, no por los clientes sino por los problemas que acumulan los proveedores\u201d<\/strong><\/p>\n

\u201cen Argentina se fabrican los cascos pero nada de motorizaci\u00f3n, dependemos 100% de las importaciones, que hoy est\u00e1n restringidas y nos complica\u201d.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la restricci\u00f3n externa, el hecho de que muchos astilleros -que en su mayor\u00eda est\u00e1n en Buenos Aires- hayan estado parados por la cuarentena, sum\u00f3 demoras en la producci\u00f3n y hoy tienen comprometidas entregas hasta fin de a\u00f1o.<\/p>\n

Por su parte, el broker n\u00e1utico Dar\u00edo Sacco,<\/em> pint\u00f3 un panorama similar: \u201cDespu\u00e9s de tanto encierro, hace un mes y medio tuvimos una ola de consultas y ventas.<\/strong> La temporada alta es antes\u00a0 del verano, pero este a\u00f1o arranc\u00f3 de forma anticipada. Hay gente que dej\u00f3 el r\u00edo y ahora quiere volver; y mucho tienen que ver las pocas perspectivas de poder viajar en el corto plazo\u201d.\u00a0<\/b><\/p>\n

Si bien el pulso de la previa a la temporada de este a\u00f1o est\u00e1 marcado por la incertidumbre y la b\u00fasqueda de opciones para el esparcimiento durante el verano; otro factor potente que impulsa la demanda es la brecha del tipo de cambio. Tal como sucede en la industria automotriz, que a pesar del baj\u00f3n econ\u00f3mico busca seducir a aquellos que tienen d\u00f3lares billete; las embarcaciones tambi\u00e9n aparecen como una opci\u00f3n de inversi\u00f3n potable.\u00a0<\/strong><\/p>\n

En este sentido, los tres empresarios coincidieron que es un buen momento para ingresar al mercado, haciendo valer el dinero ahorrado; no obstante, ante tantas complicaciones de los importadores para acceder a las divisas, la ventana se fue achicando. \u201cNosotros seguimos teniendo proveedores que venden a la cotizaci\u00f3n oficial, pero no hay un horizonte muy claro respecto a los plazos y los costos de reposici\u00f3n\u201d, <\/strong>subray\u00f3 Gotman. Mientras que Sacco coment\u00f3 que\u201clas restricciones hicieron que ya sea dif\u00edcil conseguir algo a dolar oficial. Por lo que cada n\u00e1utica lo maneja como puede o como quiere\u201d.<\/strong><\/p>\n