{"id":29655,"date":"2020-08-15T11:02:54","date_gmt":"2020-08-15T14:02:54","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=29655"},"modified":"2020-08-15T11:02:54","modified_gmt":"2020-08-15T14:02:54","slug":"amphicar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/amphicar\/","title":{"rendered":"Es un barco\u2026 es un auto\u2026 es un Amphicar !!!"},"content":{"rendered":"<p><em>Es un barco\u2026 es un auto\u2026 es un <strong>Amphicar<\/strong>!<\/em><\/p>\n<p>Es dif\u00edcil explicar c\u00f3mo un autito feo y lento pudo transformarse en un objeto de culto. Su \u00fanica caracter\u00edstica destacada era ser anfibio.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-29656\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/DB1A2458-0708-40CC-9121-2F88257FC35F.jpeg\" alt=\"Amphicar\" width=\"730\" height=\"466\" title=\"\"><\/p>\n<p>Hanns Trippel, el padre del <strong>Amphicar,\u00a0<\/strong>\u00a0tiene una historia plagada de logros curiosos: fue el responsable de las <em>alas de gaviota<\/em> del famoso <strong>Mercedes Benz 300SL <\/strong>de mediados de los a\u00f1os 50.<\/p>\n<p>El primer prototipo de <strong>Amphicar<\/strong> apareci\u00f3 en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Ginebra en 1959, y r\u00e1pidamente despert\u00f3 la inquietud del p\u00fablico.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-29657\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/E521AC63-5FE0-4DCE-BBBA-418E4AB5573A.png\" alt=\"Amphicar\" width=\"950\" height=\"713\" title=\"\"><\/p>\n<p>Cuando sali\u00f3 a la venta, era un coche muy caro. Su carrocer\u00eda era de acero al carbono, lo que le daba resistencia a la corrosi\u00f3n y a los impactos.<br \/>\nTen\u00eda un motor <strong>Triumph<\/strong> de 1.147 cm3, que\u00a0le daba una velocidad m\u00e1xima de 110 km\/h en tierra.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-29659\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/3F5BAD20-77B9-4D75-909F-9BECB9504C8F.jpeg\" alt=\"Amphicar\" width=\"1024\" height=\"683\" title=\"\"><br \/>\nPero en mar \u00a0el dise\u00f1o combado de la parte inferior del coche, sumado a su chasis elevado y sus uniones impermeables lo transformaban en una plataforma flotante, propulsada por un par de h\u00e9lices ubicadas bajo el paragolpe trasero, y utilizando las ruedas delanteras como timones para maniobrar el veh\u00edculo en el agua, en donde obten\u00eda unos escasos 7 nudos de velocidad.<\/p>\n<p>El <strong>Amphicar <\/strong>se fabric\u00f3 de 1961 a 1965, y \u00a0la producci\u00f3n total en todo ese tiempo apenas lleg\u00f3 a unas 4.500 unidades, terminaron por \u00a0obligar a cerrar las puertas en 1968.<\/p>\n<p>El <strong>Amphicar<\/strong> puede verse en acci\u00f3n en numerosas pel\u00edculas de la \u00e9poca, tales como <strong>El Analista del Presidente <\/strong>(1968) o <strong>Inspector \u00a0 Clouseau<\/strong>(1968); e incluso el presidente norteamericano Lyndon B. Johnson fue el feliz propietario de uno de ellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es un barco\u2026 es un auto\u2026 es un Amphicar! Es dif\u00edcil explicar c\u00f3mo un autito feo y lento pudo transformarse en un objeto de culto. Su \u00fanica caracter\u00edstica destacada era ser anfibio. 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