{"id":29161,"date":"2020-07-31T15:52:39","date_gmt":"2020-07-31T18:52:39","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=29161"},"modified":"2020-07-31T15:52:39","modified_gmt":"2020-07-31T18:52:39","slug":"sirena-yachts-88-rph-obra-de-german-frers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/sirena-yachts-88-rph-obra-de-german-frers\/","title":{"rendered":"Sirena Yachts 88 RPH obra de Germ\u00e1n Frers."},"content":{"rendered":"

Sirena 88 RPH, un gran crucero de Germ\u00e1n Frers.<\/h1>\n
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El Sirena 88 es, con sus 26,81 metros de eslora, es obra de German Frers, con interiorismo del dise\u00f1ador holand\u00e9s Cor D. Rover<\/strong><\/p>\n

Es una evoluci\u00f3n del Sirena 58 y 64 , y constituye un importante salto del astillero hacia el segmento de los superyates.<\/p>\n

El nuevo Sirena de 88 pies destaca no solo por su innovador dise\u00f1o exterior, sino por su construcci\u00f3n ya que mientras que el casco est\u00e1 realizado por infusi\u00f3n al vac\u00edo en PRF con resinas vinil\u00e9ster, la cubierta y la superestructura son h\u00edbridos de fibra de carbono para reducir peso y optimizar los centros de gravedad verticales y longitudinales.<\/p>\n

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El concepto es el de un yate de semidesplazamiento en el que, tras un profundo estudio hidrodin\u00e1mico, German Frers ha logrado unas l\u00edneas de casco eficientes tanto a velocidades lentas como a las m\u00e1s r\u00e1pidas o a la m\u00e1xima de casi planeo de 25 nudos que puede alcanzar, as\u00ed como una gran autonom\u00eda que le permite enfrentar singladuras muy prolongadas: 2.100 millas a nueve nudos seg\u00fan el astillero.<\/p>\n

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Las tres cubiertas del Sirena 88 esconden grandes vol\u00famenes en un dise\u00f1o que sit\u00faa el puente de mando elevado en una cubierta intermedia puesto que la parte de proa de la cubierta principal se destina a la cabina del armador que puede disfrutar as\u00ed de vistas panor\u00e1micas de 180 grados<\/p>\n\n


\nUn flybridge excepcional<\/strong>
\nLa cubierta alta, bien protegida por un techo r\u00edgido solar el\u00e9ctrico dispone de acceso desde la cubierta principal y se comunica tanto con la cabina del armador como con la cubierta de proa.<\/p>\n

El puesto de gobierno secundario se sit\u00faa a estribor y est\u00e1 dotado de doble asiento ajustable para piloto y acompa\u00f1ante, as\u00ed como de una gran consola que incluye la pantalla y los mandos de los dos propulsores MAN, los instrumentos de navegaci\u00f3n y todos los controles, tanto de los interceptores de popa como de la h\u00e9lice de proa, el fondeo con el sistema de limpieza de la cadena, las bombas y las luces.<\/p>\n

La \u00a0\u00e1rea del \u00a0flybridge permite la instalaci\u00f3n de un jacuzzi y un sof\u00e1 en L en torno a una mesa con espacio para ocho personas, mientras que a la otra banda el mini bar dispone de parrilla, fregadero, armarios y frigor\u00edfico de 70 litros.<\/p>\n

El dise\u00f1o divide la cubierta principal en tres espacios: el de la cubierta de popa conectada con el beach club de la plataforma, el central con el sal\u00f3n, el comedor y la cocina, y el de proa concebido como un segundo espacio de estar y de relax.<\/p>\n

En popa, encontramos asientos integrados de fibra y suficiente espacio para una mesa de teca para ocho. La teca es omnipresente, tanto en el plan, como en los pasillos laterales, la tapa de los cofres y la escalera de subida al fly o de bajada a la plataforma de ba\u00f1o.<\/p>\n

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El acceso a la zona de tripulaci\u00f3n se hace a trav\u00e9s de una puerta de pant\u00f3grafo situada en el pasillo lateral.<\/p>\n

Los pasillos laterales conducen a la cubierta de proa, que tambi\u00e9n tiene el plan de teca, y tiene un acceso privado desde la cabina principal del armador. Aqu\u00ed dispone \u00a0de un sol\u00e1rium, una piscina y una zona de estar con mesa dotada de cofres y cojines. Destaca que las bordas de esta zona son transparentes, gracias a los que es posible disfrutar del paisaje o del horizonte incluso estando echados.<\/p>\n

El interior se distribuye entre el sal\u00f3n, el comedor y la cocina, esta \u00faltima en U y comunicada con el comedor mediante una puerta corredera y desde el pasillo exterior mediante una puerta el\u00e9ctrica estanca. El suelo de la cocina es de vinilo, y hay armarios bajos y altos, un refrigerador de 300 litros a toda la altura y un congelador de 230 litros. Las encimeras son de Corian y la cocina es de cuatro fogones de inducci\u00f3n. Hay espacio de sobras para un microondas combinado con horno\/parrilla y para un lavavajillas.<\/p>\n

En el sal\u00f3n, comunicado con la cubierta de popa por una puerta corredera el\u00e9ctrica, el dise\u00f1o distribuye sendos sof\u00e1s de tres plazas, uno a cada banda, adem\u00e1s de una mesa baja y dos sillones, mientras que el comedor permite que hasta ocho personas se sienten en torno a la mesa.
\nLos paneles del techo son de piel y el suelo est\u00e1 forrado con moqueta y es flotante y con aislamiento t\u00e9rmico y sonoro sobre la zona de la sala de m\u00e1quinas para evitar vibraciones y reducir el ruido.<\/p>\n

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El sal\u00f3n destaca por la luz ambiental que recibe a trav\u00e9s de las grandes ventanas laterales a toda la altura de la estructura, y porque la vista no se ve interrumpida por el mobiliario ya que se encuentran armarios a media altura en el paso desde el sal\u00f3n al comedor. El \u00fanico armario que ocupa toda la altura est\u00e1 en la banda de estribor y dispone de un espacio para bodega.<\/p>\n

En esta cubierta se ha dispuesto tambi\u00e9n un ba\u00f1o de cortes\u00eda con lavabo y W.C. el\u00e9ctrico y acabado en el mismo estilo decorativo y materiales que el resto.
\nht.<\/p>\n

El puesto de gobierno es de tipo caseta de puente elevada y equipa los indicadores y mandos de los MAN, as\u00ed como los instrumentos de navegaci\u00f3n incluyendo el contador de cadena, control de h\u00e9lice de proa y de interceptores, de los generadores y algo que ya es cada d\u00eda m\u00e1s habitual: un cargador sin cables.<\/p>\n

En la cubierta principal se han situado la cabina y el ba\u00f1o del propietario ocupando toda la manga y a la que se accede a pie plano desde el sal\u00f3n. Esta cabina dispone de una terraza lateral desplegable sobre el mar y disfruta de una gran luminosidad ya que las ventanas se extienden en toda la altura a cada banda y dispone de un par de sillas y una mesilla baja de caf\u00e9.<\/p>\n

En la cubierta inferior el Sirena 88 distribuye cuatro cabinas, dos de ellas VIP. La de popa ocupa toda la manga con su correspondiente ba\u00f1o con ducha separada, con cama doble y dos armarios roperos, mesillas de noche y tocador a estribor. Y la otra VIP se encuentra en proa y es tambi\u00e9n doble ocupando todo el tri\u00e1ngulo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de estas dos cabinas VIP, la cubierta baja distribuye otras dos de invitados, ambas con ba\u00f1o con ducha separada, camas individuales, armario ropero y cajones bajo las camas.<\/p>\n

La sala de m\u00e1quinas que alberga los sistemas de a bordo, adem\u00e1s de los motores. Aqu\u00ed encontramos un generador de 28 kW\/ 230V AC \u2013 50Hz con sistema de encendido remoto, un banco de bater\u00edas formado por seis de servicio, cuatro para motores y dos para el generador, adem\u00e1s de dos cargadores Master volt de 80 Ah a 24V para el grupo de servicio, uno para bater\u00eda de arranque de motor de 80 Ah y otro de 25 Ah para bater\u00eda de arranque de generador, adem\u00e1s de un inversor tambi\u00e9n Master volt 24\/2500 230V 50Hz.<\/p>\n

La sala de m\u00e1quinas tambi\u00e9n alberga los dos compresores del aire acondicionado con un total de total 180000 BTU\/h y dos calentadores de agua de 100 litros cada uno.<\/p>\n

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A popa de la sala de m\u00e1quinas se encuentra la amplia plataforma fija con capacidad para soportar 800 kg y con escalera de ba\u00f1o hidr\u00e1ulica. Dispone de suficiente espacio para un auxiliar y un jet-ski, y est\u00e1 equipada con una gr\u00faa para el izado y la botadura. Dispone de ducha fr\u00eda y caliente, grifos de agua potable y una pasarela telesc\u00f3pica con control remoto.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

El Sirena 88 se propulsa con dos motores MAN V12 de 1.550 Hp (1.140 kW), con h\u00e9lices de cinco palas, que le permiten una velocidad m\u00e1xima de 25 nudos a su m\u00e1ximo de 2.300 rpm. A velocidad de crucero de unos 14-15 nudos, velocidad a la que el barco ya planea, el consumo total, seg\u00fan estimaciones, ser\u00eda de 320 litros hora aproximadamente o de unos 22 litros por milla con una autonom\u00eda de pr\u00e1cticamente algo m\u00e1s de 500 millas. Pero lo m\u00e1s habitual es que, en singladuras largas, la velocidad econ\u00f3mica de este barco de 100 toneladas se fije en los 9-10 nudos, con lo que la autonom\u00eda se situar\u00eda seg\u00fan el astillero en torno a las 2.000 millas, con un consumo cercano a los 100 l\/h o unos 10-11 litros por milla.<\/p>\n

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Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Eslora total: 26,81 m
\nEslora de casco: 23,95 m
\nEslora de flotaci\u00f3n: 23,94 m
\nManga m\u00e1xima: 7,1 m
\nCalado m\u00e1ximo: 1,84 m
\nDesplazamiento en carga: 100 t
\nDesplazamiento en rosca: 84 t
\nCapacidad de combustible: 11.000 l
\nCapacidad de agua: 2.400 l + 1.470 l (opcional)
\nCapacidad de aguas negras: 1.040 l
\nCapacidad de aguas grises: 1.070 l
\nMotores: 2 x 1.550 Hp MAN V12 (1.140kW)
\nH\u00e9lices: 5 palas de Nibral 1.050 mm
\nTransmisi\u00f3n: V Drive ZF 2050V
\nInterceptores: Humphree
\nH\u00e9lice de proa: 320 kgf, con doble estaci\u00f3n de mando.
\nEstilo exterior y concepto: German Frers
\nClasificaci\u00f3n CE: A
\nDise\u00f1o interior: Cor D. Rover
\nAstillero: Sirena Yachts,\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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