{"id":28864,"date":"2020-07-20T10:38:15","date_gmt":"2020-07-20T13:38:15","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=28864"},"modified":"2020-07-20T10:38:15","modified_gmt":"2020-07-20T13:38:15","slug":"motor-yumpa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/motor-yumpa\/","title":{"rendered":"El EMBLEMATICO MOTOR YUMPA"},"content":{"rendered":"

El EMBLEMATICO\u00a0MOTOR YUMPA<\/h3>\n
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Fuente: El Navegante Delta Tour\u00a0<\/a><\/div>\n
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Durante la d\u00e9cada del 50 el industrial Horacio Valente, quien hasta entonces fabricaba art\u00edculos de pesca deportiva, en un viaje que hace a Corrientes a pescar ve all\u00ed un motorcito ingl\u00e9s s\u00faper simple, b\u00e1sico pero confiable llamado British Sea Gull<\/em> (un motor fuera de borda de 2 tiempos, que los ingleses crearon para descartar en los desembarcos de la Segunda Guerra Mundial) y pens\u00f3 que se pod\u00eda hacer aqu\u00ed, en Argentina, con las herramientas y materiales que en ese entonces exist\u00edan. Dotado con el don de poder imitar y mejorar lo visto, lo copia y hace un motorcito chiquito, de cinco HP, al que llama Yumpa y fabrica 21.000 unidades en el lapso de 12 a\u00f1os en los talleres ubicados en la calle Franco, entre Lavallol y Campana, de la localidad de Devoto, CABA.<\/p>\n

Pol\u00e9mico. Amado por muchos y menos preciado por otros, el Yumpa gener\u00f3 a trav\u00e9s de los a\u00f1os odios y aplausos, mitos y leyendas como la del siguiente aficionado a la pesca:<\/p>\n

Una vez en la laguna del Indio Muerto, unos pescadores renegaron todo un dia con el motorcito porque no chupaba agua o no arrancaba. Durante la noche parecia que lo habian arreglado y todo hab\u00eda quedado solucionado. Al dia siguiente yo sali a remo y ellos a motor. Me pasaron y unos cientos de metros despu\u00e9s los veo echando maldiciones y dando piolazos… hasta que el due\u00f1o, tom\u00f3 el remo y se lo parti\u00f3 en la cabeza del Yumpa, aflojo las mariposas y dijo: Andate a la pu.. madre que te pario, y lo tiro al agua!!!!! Mientras se alejaban remando despacito, yo me fu\u00ed acercando a la zona del undimiento, pase como diez veces el ancla y no lo pude encontrar. Eso me di\u00f3 un poco de desconfianza con esos motores, pero me di cuenta tambi\u00e9n, que muchos se acuerdan del motor cuando lo tienen puesto en el espejo del bote y no arranca.<\/p><\/blockquote>\n

Tambi\u00e9n, la creatividad n\u00e1utica gener\u00f3 gran cantidad de dichos. El m\u00e1s reconocido dice: “Yumpa , si no remas cuando entras, remas cuando sales”<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n

Algunas curiosidades: * Al ser un motor de dos tiempos, la mezcla se compone de las siguientes proporciones: 8 litros de nafta por 1 lintro de aceite sae 30 o 40. * Debajo del porta volante se encuentra un toma de 2 patas planas de donde se puede obtener alimentaci\u00f3n suficiente para alimentar peque\u00f1as luces de navegaci\u00f3n. * Los componentes del encendido (bobinas, platino y condensador) son compatibles con los componentes de la moto Zanella mod. 175cc., al igual que el carburador. * El procedimiento correcto de arranque es: 1\u00ba se debe “inundar” el carburador con el bot\u00f3n redondo que se encuentra en la parte superior del cuerpo del carburador, presionandolo hasta que caigan 2 \u00f3 3 gotas de mezcla al agua. 2\u00ba No olvidarse de cebarlo bajando hasta el fondo el v\u00e1stago con una palita<\/em> que se encuentra encima de la cuba. 3\u00ba El acelerador a media maquina, 2 piolazos! 4\u00ba Ya est\u00e1 en marcha. 5\u00ba Despu\u00e9s de unos segundos, se llevan hacia arriba el cebador para que no se ahogue.<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n


\n<\/a>Recomendaciones<\/strong>: Si al quinto piolazo no arranc\u00f3, extraer la buj\u00eda y eliminar todo vestigio de combustible. Una vez bien seca colocar y volver a repetir el procedimiento de arranque sin saltearse ning\u00fan punto. Utilice una buj\u00eda caliente con una luz de 0,5 mm (es el equivalente aproximado al espesor de una hoja de sierra com\u00fan de esas que se utilizan con un arco para cortar metales). Ah, muy importante: no olvidarse de desenroscar el tap\u00f3n de venteo de la tapa de llenado de combustible<\/em>. Es conveniente tambi\u00e9n, colocar un peque\u00f1o filtro de combustible entre el tanque y el carburador.<\/p>\n

Aqu\u00ed se lo puede ver remontando el r\u00edo Baradero con fuerte corriente en contra llevado por el presidente del club: “Locos por el Yumpa<\/strong><\/em>“.<\/p>\n

\"Motor
\n<\/a>En mi caso particular, utilizo un Yumpa para tirar un gom\u00f3n de 2,70 mts. de eslora y no me ha dado otra cosa m\u00e1s que grandes satisfacciones. Es cierto que es algo ruidoso y humeante, pero para mi no existe otro motor con tanto glamour<\/em>.<\/p>\n

Vivan el Paraiso, naveguen por el Delta… y adquieran un Yumpa.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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