{"id":28571,"date":"2020-07-10T12:10:08","date_gmt":"2020-07-10T15:10:08","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=28571"},"modified":"2020-07-10T12:10:08","modified_gmt":"2020-07-10T15:10:08","slug":"coronavirus-condena-de-desguace-a-viejos-cruceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/coronavirus-condena-de-desguace-a-viejos-cruceros\/","title":{"rendered":"Coronavirus , condena de desguace a viejos cruceros."},"content":{"rendered":"

Coronavirus , amenaza de desaparici\u00f3n de viejos cruceros.<\/h3>\n
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Los altos costos de mantenimiento y la desaparici\u00f3n de un mercado de segunda mano, \u00a0afectan a los cruceros \u00a0m\u00e1s viejos.<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n
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La crisis del coronavirus amenaza la industria de los cruceros, pero uno de sus flancos m\u00e1s d\u00e9biles son las embarcaciones con varias d\u00e9cadas de vida, que tienen pocas oportunidades para escapar del destierro y posterior desguace.<\/p>\n

El grupo Carnival Cruises<\/strong> hab\u00eda anunciado semanas atr\u00e1s que se desprender\u00eda de seis de sus barcos para ajustar la organizaci\u00f3n frente a cuatro meses de paralizaci\u00f3n de las operaciones, y con al menos dos o tres meses m\u00e1s de inactividad. \u00a0Las embarcaciones con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de servicio, \u00a0su destino casi seguro ser\u00e1 la reconversi\u00f3n como chatarra.<\/p>\n

Una de las filiales de Carnival, Costa Cruceros<\/strong>, tomo una decisi\u00f3n similar al anunciar que el Costa Victoria<\/strong> dejar\u00eda de pertenecer a la naviera.<\/p>\n

El destino tiene dos caminos: ser utilizado como hotel flotante para los trabajadores de astilleros \u00a0o ser desarmado en caso de que no encuentre comprador.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Pullmantur<\/strong>, que \u00a0se declar\u00f3 en bancarrota, tiene tres barcos que seguramente realizar\u00e1n su \u00faltimo viaje \u00a0a Aliaga, una ciudad del Mar Egeo famosa por astilleros especializados en desarmar embarcaciones que no volver\u00e1n a navegar.<\/p>\n

En el pr\u00f3ximo a\u00f1o o a\u00f1o y medio unos 30 barcos ser\u00e1n enviados a los astilleros para ser desarmados<\/p>\n

Mientras que haya barcos m\u00e1s j\u00f3venes a la venta, las embarcaciones m\u00e1s antiguas son muy dif\u00edciles de colocar en el mercado. Aunque\u00a0algunos pa\u00edses como China, cuyo mercado creci\u00f3 r\u00e1pidamente en los \u00faltimos a\u00f1os, dej\u00f3 de ser un dep\u00f3sito de barcos veteranos y se convirti\u00f3 en un destino de cruceros nuevos.<\/p>\n

El coronavirus paraliz\u00f3 a toda la industria, tanto los \u00a0grandes grupos como las navieras m\u00e1s peque\u00f1as, no solo afrontan el problema de no tener dinero para comprar barcos, sino que tampoco cuentan con fondos para renovarlos.<\/p>\n

Los gastos de mantenimiento son m\u00e1s altos conforme la nave es m\u00e1s antigua.<\/p>\n

La factura del combustible en cruceros peque\u00f1os es igual a la de los barcos m\u00e1s nuevos pero que pueden cargar el doble de pasajeros.<\/p>\n

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