{"id":28509,"date":"2020-07-08T11:15:50","date_gmt":"2020-07-08T14:15:50","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=28509"},"modified":"2020-07-08T11:15:50","modified_gmt":"2020-07-08T14:15:50","slug":"vendee-arctique-les-sables-dolonne-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vendee-arctique-les-sables-dolonne-3\/","title":{"rendered":"Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d’Olonne. Charal toma la delantera."},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d’Olonne.<\/strong><\/p>\n

Al acercarse al final de su tercer d\u00eda en el mar, los l\u00edderes de la \u00a0Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d’Olonne se dirigen hacia el noroeste con fuertes vientos del noreste, a unas 550 millas n\u00e1uticas al sureste del punto de referencia de la UNESCO del COI.
\nDespu\u00e9s de liderar la carrera casi continuamente desde el principio, Thomas Ruyant en LinkedOut ha sido superado por el franc\u00e9s J\u00e9r\u00e9mie Beyou en Charal.
\nEl cambio de orden a la cabeza de los asuntos se produjo esta ma\u00f1ana cuando los barcos navegaban hacia el oeste de un centro de baja presi\u00f3n en una posici\u00f3n a unas 225 millas al oeste de Donegal.<\/p>\n

Beyou hab\u00eda elegido un curso un poco m\u00e1s al oeste que Ruyant (+2.3) y esto le dio un \u00e1ngulo de alcance m\u00e1s r\u00e1pido y tanto \u00e9l como Charlie Dalin en Apivia (+3.4), que est\u00e1 cerca de \u00e9l en el agua, se beneficiaron.<\/p>\n

Beyou est\u00e1 en camino de alcanzar la marca de giro al suroeste de Islandia alrededor del mediod\u00eda del jueves, pero primero \u00e9l y sus rivales tendr\u00e1n que cruzar un \u00e1rea de vientos ligeros que podr\u00edan volver a barajar la orden una vez m\u00e1s.<\/p>\n

El director de la carrera, Jacques Cara\u00ebs, dice que sigue siendo un concurso abierto al frente de la flota. “El viento solo se calmar\u00e1 y ser\u00e1 relativamente err\u00e1tico”, dijo esta ma\u00f1ana. “Estamos empezando a ver que las estrategias toman forma, particularmente la estrategia de Thomas Ruyant, que est\u00e1 m\u00e1s al este … pero esta boya COI-UNESCO a\u00fan est\u00e1 muy lejos y a\u00fan puede pasar cualquier cosa”.<\/p>\n

El otro gran cambio inicial es que Kevin Escoffier ha perdido bastante terreno despu\u00e9s de sufrir una rotura en su vela mayor a bordo del PRB. Escoffier, que apunta a su primer inicio de Vend\u00e9e Globe en noviembre en el viejo barco modificado de Vincent Riou, hab\u00eda ca\u00eddo al sexto lugar en el ranking, a unas 40 millas detr\u00e1s de Beyou.<\/p>\n

Justo delante de Escoffier, Boris Herrmann en Seaexplorer-YC de Monaco permanece encerrado en un aprieto con Isabelle Joschke a bordo del MACSF, que ocupa el cuarto y quinto lugar respectivamente, con Herrmann a unos 34 kil\u00f3metros del ritmo de liderazgo.<\/p>\n

En sus informes a bordo, Herrmann ha dejado en claro que se ha estado retrasando un poco en las duras batallas contra el viento para proteger su barco de las condiciones que, seg\u00fan \u00e9l, es poco probable que se encuentren en el Vend\u00e9e Globe. Tambi\u00e9n le ha resultado dif\u00edcil acomodarse y dormir en un curso que ha dado a los marineros poco respiro desde el principio.<\/p>\n

En otra parte de la flota, Clarisse Cr\u00e9mer contin\u00faa navegando en una carrera impresionante como l\u00edder sin obst\u00e1culos en Banque Populaire X. Estaba en el octavo lugar, a 62 millas detr\u00e1s de Beyou y con Maxime Sorel, la siguiente mejor entrada no frustrante, sobre 20 millas detr\u00e1s de ella en la d\u00e9cima posici\u00f3n en V y B-Mayenne.<\/p>\n

El backmarker es Manuel Cousin cuyo Groupe S\u00c9TIN estaba a 260 millas detr\u00e1s de Beyou en una posici\u00f3n a unas 170 millas al oeste-suroeste de Fastnet Rock.<\/p>\n

El cat\u00e1logo de da\u00f1os en la flota contin\u00faa aumentando con tres retiros de los 20 titulares. Siguiendo a S\u00e9bastien Simon (papel de aluminio roto), est\u00e1 Damien Seguin (montaje del alternador roto) y ahora Armel Tripon a bordo de L’Occitane en Provence, quien se encuentra de camino a casa.<\/p>\n

El barco de Tripon sufri\u00f3 da\u00f1os estructurales en una colisi\u00f3n hace tres semanas y se cree que una debilidad en la secci\u00f3n del casco afectada por ese impacto anterior ahora ha sido expuesta por las condiciones del viento en esta carrera. Aunque decepcionado por haberse retirado de una carrera que estaba usando para clasificarse para el Vend\u00e9e Globe, Tripon estaba de buen humor cuando regres\u00f3 a Breta\u00f1a para solucionar el problema.<\/p>\n

Seg\u00fan las reglas, todav\u00eda podr\u00e1 calificar para el Vend\u00e9e Globe porque puede navegar un curso de reemplazo de 2,000 millas siempre que lo complete antes del 15 de septiembre. Entonces su equipo estar\u00e1 contra reloj.<\/p>\n

Otros barcos que informan sobre problemas a bordo incluyen el DMG MORI Global One de Kojiro Shiraishi, que tiene un problema de gancho de vela mayor que ha impedido que el marinero japon\u00e9s eleve su vela por encima de cierto punto, mientras que el marinero italiano Giancarlo Pedote tiene problemas el\u00e9ctricos a bordo del Grupo Prysmian.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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