{"id":27861,"date":"2020-06-12T09:52:07","date_gmt":"2020-06-12T12:52:07","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=27861"},"modified":"2020-06-12T09:52:07","modified_gmt":"2020-06-12T12:52:07","slug":"adios-a-evinrude-la-marca-que-invento-el-motor-fueraborda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/adios-a-evinrude-la-marca-que-invento-el-motor-fueraborda\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a Evinrude, la marca que invent\u00f3 el motor fueraborda"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"title\">Adi\u00f3s a Evinrude, la marca que invent\u00f3 el motor fueraborda<\/h1>\n<div id=\"content-content\" class=\"content-content\">\n<div id=\"node-4415\" class=\"node odd full-node node-type-news fusion-float-imagefield-right news\">\n<div class=\"inner\">\n<div class=\"content clearfix\">\n<p>La empresa inversora canadiense Bombardier Recreational Products (BRP Inc.) abandona definitivamente el negocio de los fueraborda y anuncia que va a descontinuar la fabricaci\u00f3n de la m\u00edtica marca Evinrude, fundada por Ole Evinrude en 1907.<br \/>\nA este emigrante noruego, llegado de joven a los Estados Unidos, se le atribuye el m\u00e9rito de haber inventado el motor fueraborda.<\/p>\n<p>El se\u00f1or Evinrude ide\u00f3 el concepto de dise\u00f1o de un motor que gira un cig\u00fce\u00f1al vertical, llevando la potencia a la h\u00e9lice a trav\u00e9s de un conjunto de engranajes biselados. B\u00e1sicamente, las bases t\u00e9cnicas de su motor siguen hoy vigentes. El primer motor Evinrude, de 1.5 CV y monocil\u00edndrico, se present\u00f3 en 1909 y fue un \u00e9xito instant\u00e1neo. Tras distintas vicisitudes empresariales, Evinrude se convirti\u00f3 20 a\u00f1os despu\u00e9s en la matriz de Outboard Motor Corporation (OMC), coincidiendo en el tiempo con el desplome de la econom\u00eda mundial en la Gran Depresi\u00f3n.<br \/>\nOle Evinrude falleci\u00f3 en 1934, dejando la compa\u00f1\u00eda a su hijo, que orquest\u00f3 en 1936 la adquisici\u00f3n del principal competidor de OMC, la Johnson Motor Company, que desde entonces fabric\u00f3 pr\u00e1cticamente los mismos modelos que Evinrude.<br \/>\nTodo sigui\u00f3 adelante hasta la crisis energ\u00e9tica de principios de los 70, que puso en jaque el uso de la gasolina con fines recreativos, al tiempo que llegaban nuevos competidores de Jap\u00f3n a los mercados del fueraborda.<br \/>\nLa guerra de precios entre OMC y las marcas japonesas Yamaha, Suzuki y Honda redujeron mucho los beneficios de la empresa norteamericana, obligando a una dura reorganizaci\u00f3n y a buscar nuevos productos y mercados. Los a\u00f1os 80 fueron m\u00e1s tranquilos y OMC incluso adquiri\u00f3 varios astilleros para asegurar su producci\u00f3n. En 1987, el grupo report\u00f3 ganancias r\u00e9cord y contaba con 14,000 empleados en todo el mundo trabajando en 34 plantas de Evinrude y Johnson, OMC Cobra y astilleros como Chris-Craft o Four Winns entre muchos otros con una menor distribuci\u00f3n internacional.<br \/>\nLas restricciones del uso de motores de 2T fueron un duro lastre para Evinrude, que tard\u00f3 mucho tiempo en encontrar un sistema fiable y efectivo para la alimentaci\u00f3n por inyecci\u00f3n de sus motores. En este panorama, OMC se declar\u00f3 en bancarrota en 2000 y sus activos de motores fueraborda fueron adquiridos por la empresa inversora canadiense Bombardier Recreational Products (BRP), con un portafolio de productos diversificado entre las motos de agua, los quad y otros veh\u00edculos recreacionales.<br \/>\nBRP pronto dej\u00f3 de lado la marca Johnson y perfeccion\u00f3 mucho los sistemas de inyecci\u00f3n de 2T centrados ahora en la marca Evinrude. Pero a pesar de toda su innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, las ventas de Evinrude fueron perdiendo cuota de mercado poco a poco frente a sus competidores de cuatro tiempos.<br \/>\nLa crisis econ\u00f3mica derivada de la pandemia de Covid-19 ha significado el estoque final a los 113 a\u00f1os de vida de esta hist\u00f3rica marca. Parad\u00f3jicamente, el cierre de Evinrude se produce en un momento especialmente dulce en las ventas generales de motores fueraborda, que a\u00f1o tras a\u00f1o ganan potencia, fiabilidad y aplicaciones en barcos de creciente eslora. El cierre de la marca se produce adem\u00e1s apenas un a\u00f1o despues de presentar su m\u00e1s reciente tecnolog\u00eda 2T, con una alta eficiencia tanto de potencia como en consumo y emisiones.<br \/>\nEn paralelo con el cierre de Evinrude, BRP anuncia que ha llegado a un acuerdo con Mercury Marine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Adi\u00f3s a Evinrude, la marca que invent\u00f3 el motor fueraborda La empresa inversora canadiense Bombardier Recreational Products (BRP Inc.) abandona definitivamente el negocio de los fueraborda y anuncia que va a descontinuar la fabricaci\u00f3n de la m\u00edtica marca Evinrude, fundada por Ole Evinrude en 1907. 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