{"id":27586,"date":"2020-06-01T10:28:57","date_gmt":"2020-06-01T13:28:57","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=27586"},"modified":"2020-06-01T10:28:57","modified_gmt":"2020-06-01T13:28:57","slug":"clase-imoca-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/clase-imoca-3\/","title":{"rendered":"La flota IMOCA comienza a activarse."},"content":{"rendered":"<p><strong>Clase IMOCA<\/strong><\/p>\n<p>Las reparaciones llegan a su fin y \u00a0la flota <b>IMOCA<\/b> se mueve gradualmente de nuevo y los patrones redescubren sus barcos<\/p>\n<p>Poco m\u00e1s de una quincena despu\u00e9s de que el encierro termin\u00f3, los marineros y sus equipos ahora est\u00e1n ocupados poni\u00e9ndose al d\u00eda con el tiempo perdido.<br \/>\nMuchos IMOCA se han relanzado despu\u00e9s de sus reparaciones de invierno, lo que llev\u00f3 m\u00e1s tiempo de lo previsto. Se han realizado m\u00e1s y m\u00e1s controles de medici\u00f3n y viajes para verificar los cambios realizados durante el invierno. Otros tienen que esperar un tiempo antes de regresar al mar.<\/p>\n<p>El trabajo en los astilleros \u00a0fue m\u00e1s o menos capaz de continuar durante el encierro, pero a un ritmo mucho m\u00e1s lento de lo habitual.<br \/>\nComo este es un a\u00f1o de la vuelta al mundo, la fiabilidad se ha convertido en clave.<\/p>\n<p>Las embarcaciones se desmontaron por completo y las partes se examinaron en detalle y, si fuere necesario, se reemplazaron. En algunos de los IMOCA, se han agregado refuerzos a algunas partes de la estructura.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de manejo, se necesitaron muchas modificaciones para adaptarse a la navegaci\u00f3n en solitario.<\/p>\n<p>El trabajo m\u00e1s visible realizado para hacer que los barcos sean m\u00e1s f\u00e1ciles se refiere a algunas de las cubiertas protectoras, que se han extendido, que era la tendencia con la \u00faltima generaci\u00f3n de IMOCA, donde las cabinas est\u00e1n muy protegidas de los mares que ba\u00f1an la cubierta.<\/p>\n<p>Todos los equipos tambi\u00e9n ten\u00edan como objetivo realizar mejoras en t\u00e9rminos de rendimiento. A bordo de cada uno de los IMOCA, se han realizado una gran cantidad de cambios que son demasiadas numerosas.<br \/>\nA menudo, estas modificaciones no se pueden detectar a menos que sea un experto, pero sin embargo son importantes.<br \/>\nLos equipos que pretenden estar al frente son los que han tendido a hacer los cambios m\u00e1s espectaculares.<\/p>\n<p>Las embarcaciones pronto recibir\u00e1n nuevos foils . Con estos ap\u00e9ndices m\u00e1s potentes y con un nuevo perfil de proa, esperan \u00a0ganar hasta dos nudos adicionales de velocidad en algunas condiciones.<br \/>\nLos grandes equipos han podido cambiar la forma de sus floretes en funci\u00f3n del tipo de carrera.<br \/>\nLa Transat Jacques Vabre (2019) fue una carrera con mucho alcance, mientras que la Vend\u00e9e Globe es una carrera en la que, en general, hay un 80% de navegaci\u00f3n a favor del viento. Las l\u00e1minas V2 se han dise\u00f1ado especialmente en funci\u00f3n de ese elemento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Clase IMOCA Las reparaciones llegan a su fin y \u00a0la flota IMOCA se mueve gradualmente de nuevo y los patrones redescubren sus barcos Poco m\u00e1s de una quincena despu\u00e9s de que el encierro termin\u00f3, los marineros y sus equipos ahora est\u00e1n ocupados poni\u00e9ndose al d\u00eda con el tiempo perdido. 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