Cronos G2: alta gama y mucha potencia<\/p>\n
\nFabricada por Konaz NeoClassic Desing, representa una generosa combinaci\u00f3n de dise\u00f1o, prestaci\u00f3n y exclusividad.
\nEl proyecto fue desarrollar una lancha que unificara las l\u00edneas y el dise\u00f1o del modelo actual, de estilo cl\u00e1sico, sumando la reciente propulsi\u00f3n fuera de borda exclusiva, lograda por el nuevo motor Evinrude E-TEC G2. En l\u00edneas generales, la gente de Konaz junto a Grupo Propeller S.A., se propusieron lograr un producto que hiciera confluir las l\u00edneas y el dise\u00f1o de una lancha actual con toques y reminiscencias de una embarcaci\u00f3n cl\u00e1sica y retro, consiguiendo que la vinculaci\u00f3n con la nueva motorizaci\u00f3n fuera de borda Evinrude E-TEC G2 no desentonara. La Cronos G2 merece un importante reconocimiento a la innovaci\u00f3n, en un esfuerzo de dise\u00f1o totalmente diferente en nuestro parque n\u00e1utico, y que de alguna manera no pretende apoderarse ni competir con las series m\u00e1s tradicionales del r\u00edo.<\/p>\n
Perfil exterior<\/p>\n
A primera vista se destaca un perfil que cambia de proa a popa. La parte delantera es la de una embarcaci\u00f3n tradicional, de proa lanzada y recta, que nace de un lanzamiento progresivo. La cantonera inicia su elevaci\u00f3n hacia proa muy cerca de la media eslora. Posee un importante puntal y, en contrapartida, tiene una altura interna de cockpit que excede los m\u00e1rgenes de seguridad m\u00ednimos, factor de val\u00eda a la hora de navegar en familia junto a los m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n
CRONOS-G2-DETALLES-EQUIP
\nLa cubierta tiene un gran dise\u00f1o y es de borda corrida, con cortes rectos y buena superficie plana hacia popa, por detr\u00e1s del parabrisas. Sus dimensiones tienden a cerrarse hacia popa, generando el efecto visual de las antiguas lanchas de madera. Pero la variante del perfil se inicia algunos cent\u00edmetros m\u00e1s atr\u00e1s de la media eslora.
\nLa planchada de popa integral se ve levemente interrumpida al centro por la ubicaci\u00f3n del nuevo motor Evinrude E-TEC G2 de 225 HP, con colores de cachas laterales al tono del casco, que consolida una popa netamente conceptual, proporcionada con el resto y dando un lanzamiento posterior poco com\u00fan. Se destacan la altura y ubicaci\u00f3n del motor, que permite dejar por completo la pata fuera del agua con todo el trim levantado.
\nLa planchada posee una superficie de unos 70 cm (muy poco usual en este tama\u00f1o de lanchas) y los cortes verticales no son rectos, es decir, mantiene distancias de lanzamiento desde la borda y en el desarrollo hacia el agua (siempre hacia popa). La visual de esta embarcaci\u00f3n es muy interesante en t\u00e9rminos generales, y var\u00eda mucho seg\u00fan el \u00e1ngulo desde donde se la mire, conservando un atractivo especial del conjunto.
\nPor su parte, el arreglo de cubierta es open en proa, con un detalle en su inicio de corte plano para pisar y generar un buen enlace de cabos en las cornamusas. Cuenta con un aplique en teca. Y tambi\u00e9n con este noble material en todo el cockpit, el sector open y la planchada, adem\u00e1s detr\u00e1s del asiento de popa y en unos espacios laterales, todo lo que brinda calidez y refinamiento adicional.
\nPor \u00faltimo, el parabrisas de laterales cortos y buena alzada. Y como punto fuerte, no posee perfileria de aluminio en su per\u00edmetro: s\u00f3lo tiene soportes en inoxidable combinado con madera de teca en su base, dando un toque de agresividad y estilo cl\u00e1sico al conjunto.<\/p>\n
En su interior<\/p>\n
El sector open mantiene una buena superficie, con asientos en los tres frentes (babor, estribor y proa). Debajo de ellos hay capacidad de estiba, con prolijos cajones en pl\u00e1stico reforzado. Los tapizados son mullidos, se elevan para acceder a la guarda y el calce es perfecto, con lo cual no hay posibilidad de que se desplacen en navegaci\u00f3n.
\nEl cockpit parte de un asiento en \u201cU\u201d en popa, mucho m\u00e1s grande que la versi\u00f3n dentro fuera, y dos butacas giratorias para timonel y acompa\u00f1ante. Aqu\u00ed vale resaltar que el asiento popel est\u00e1 muy bien logrado, y tiene, en ambos laterales, capacidad de guarda por medio de una guantera correctamente tapizada.<\/p>\n
CRONO VA A 130 DPI
\nLas butacas son dise\u00f1adas por el astillero. C\u00f3modas y originales, con manijas en inoxidable en su parte superior, mantienen un desarrollo de asiento con tres posiciones para ir sentado, apoyado y de pie. Y al ser giratorias permiten generar un gran espacio dinette con una mesa en madera removible, entre otras posibilidades. La timonera ha sido muy esmerada en dise\u00f1o y textura, ya que ofrece un relieve s\u00edmil cuero de excelente terminaci\u00f3n. Presenta muy buena ubicaci\u00f3n de todo el instrumental de navegaci\u00f3n. Y se destaca adem\u00e1s el volante en madera natural de wengue, combinado con guatamb\u00fa de excelente calidad y la gran pantalla led t\u00e1ctil a color del motor Evinrude E-TEC G2. La guantera del acompa\u00f1ante es de buen volumen y en ella se alojan el est\u00e9reo y el VHF, bien protegidos y de f\u00e1cil acceso. Sobre el piso hay dos tapas perfectamente encastradas que permiten acceder al doble fondo \u2013desarrollado en pl\u00e1stico reforzado liso\u2013 y un lugar de guarda que llega casi a los tres metros de largo. En proa aparece otra tapa m\u00e1s chica para llegar a este mismo espacio. En su sector de popa, la parte superior detr\u00e1s del asiento en \u201cU\u201d se asemeja a un cofre de auto cl\u00e1sico, por medio de una tapa combinando pl\u00e1stico, teca y logo en inoxidable identificando la marca. Tambi\u00e9n posee un herraje de inoxidable, ideal para pr\u00e1ctica de esqu\u00ed, wakeboard o remolque. La tapa se eleva en
\nforma manual, y se accede a un gran sector de guarda perfectamente compartimentado. Como dijimos, muchas soluciones y detalles inteligentes para conformar un producto distinto.<\/p>\n
En navegaci\u00f3n<\/p>\n
Este modelo cuenta con un novedoso Evinrude E-TEC G2 de 225 HP, de \u00faltima tecnolog\u00eda, siendo ese valor su potencia m\u00e1xima a instalar. Iniciada la marcha, la embarcaci\u00f3n siempre mantiene un buen \u00e1ngulo de visibilidad. La maniobra es compacta en alta velocidad.<\/p>\n
APERTURA CRONOS
\nLas cantoneras responden al golpe de tim\u00f3n sin lograr acostar la embarcaci\u00f3n. El fondo en \u201cV\u201d, de geometr\u00eda variable, con un pat\u00edn adicional, hace que muerda los 50 nudos de velocidad m\u00e1xima, logrando un promedio de 28 nudos crucero, donde este nuevo Evinrude E-TEC G2 alcanza apenas un consumo de 16 l\/h. Visualmente agradable, con tapicer\u00eda impecable, excelente mec\u00e1nica, muchos detalles y horas adicionales de terminaciones que han dado como resultado un exponente \u00fanico y de alta gama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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