Vend\u00e9e Globe 2016, los l\u00edderes completan media vuelta al mundo
\nD\u00eda 33: Los l\u00edderes, a medio camino
\n– Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h y Alex Thomson ya han completado la mitad de la vuelta al mundo
\n– Tormenta para los dos l\u00edderes en la entrada del Pac\u00edfico
\n– Paul Meilhat pas\u00f3 esta ma\u00f1ana la longitud del cabo Leeuwin
\n– Romain Attanasio, en plena reparaci\u00f3n cerca del Cabo de Buena Esperanza
\nYa est\u00e1n en el camino de vuelta. Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h y Alex Thomson completaron hoy la mitad del recorrido de esta octava edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe. Y la cabalgada salvaje contin\u00faa con una entrada en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico que va a ser dura. M\u00e1s de 1.200 millas detr\u00e1s, Paul Meilhat cruz\u00f3 a las 10:40 hora espa\u00f1ola la longitud del cabo Leeuwin (en el suroeste de Australia). Romain Attanasio est\u00e1 parado en una bah\u00eda cercana a Cabo de Buena Esperanza, donde trata de reparar su tim\u00f3n da\u00f1ado. Esta noche la flota se ha estirado m\u00e1s de 6.000 millas y, dadas las condiciones clim\u00e1ticas, las diferencias seguir\u00e1n ampli\u00e1ndose.
\nEl c\u00e1lculo es simple: a las 15:00 horas de hoy jueves Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h hab\u00eda recorrido 12.310 millas de las 24.480 millas te\u00f3ricas de esta octava edici\u00f3n de la vuelta al mundo en solitario. Armel y tambi\u00e9n su rival m\u00e1s cercano, Alex Thomson, con 12.178 millas cubiertas a las 15:00 horas. Y en s\u00f3lo de 32 d\u00edas. Otros c\u00e1lculos simples y espectaculares: si mantuviesen un ritmo tan alto (m\u00e1s de 17 nudos de promedio), los dos l\u00edderes completar\u00edan el recorrido en 64 d\u00edas, dos semanas menos que el r\u00e9cord establecido en 2012-2013 por el franc\u00e9s Fran\u00e7ois Gabart. Una \u00faltima cifra remarcable: mientras que el primero ha completado el 50% de distancia, los \u00faltimos (D\u00eddac Costa y Sebasti\u00e1n Destremau) s\u00f3lo han cubierto el 25%\u2026
\nLa batalla del Pac\u00edfico
\nArmel Le Cl\u00e9ac\u2019h (Banque Populaire VIII) lleg\u00f3 al final del \u00cdndico Sur este mediod\u00eda. El l\u00edder de esta Vend\u00e9e Globe cruz\u00f3 la longitud del cabo South East (el punto m\u00e1s meridional de Tasmania), entrando por tanto en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico. Relegado a 132 millas en la clasificaci\u00f3n de las 18:00 hora espa\u00f1ola, Alex Thomson (Hugo Boss) lo har\u00e1 en las pr\u00f3ximas horas.
\nLos dos l\u00edderes entrar\u00e1n en este nuevo oc\u00e9ano en condiciones de tormenta, debido a una depresi\u00f3n que est\u00e1 creciendo en el sur de Tasmania. Sus condiciones ya son fuertes, inc\u00f3modas y empeorar\u00e1n con un viento que se espera aumente a 35-40 nudos. Les aguarda vivir horas de estr\u00e9s e incluso considerar seriamente levantar el pie del acelerador, como explica Armel: \u201cEn previsi\u00f3n, he reducido trapo. Debo estar alerta, atento a la embarcaci\u00f3n, comprobar que nada se rompa. Navego bien amarinado. Durante la gran tormenta voy a dejar la pura competici\u00f3n de lado. El objetivo es preservar el barco porque en la Vend\u00e9e Globe no tenemos derecho a un comod\u00edn\u2026 Las condiciones mejorar\u00e1n a partir del domingo. Entonces har\u00e9 balance y espero volver a darle ca\u00f1a\u201d.
\nEl vueltamundista espa\u00f1ol Guillermo Altadill recuerda que es tiempo de supervivencia
\nEl regatista oce\u00e1nico espa\u00f1ol Guillermo Altadill conoce bien a Alex Thomson. Finaliz\u00f3 segundo en la Transat Jacques Vabre 2011 como co-patr\u00f3n del brit\u00e1nico y en la pasada edici\u00f3n de esa misma regata, en octubre de 2015, ambos tuvieron que ser rescatados por un helic\u00f3ptero en el Atl\u00e1ntico despu\u00e9s de que el barco en el que navega ahora Thomson volcase.
\nEl Centro de Operaciones de Par\u00eds, situado junto a la torre Eiffel, los pon\u00eda hoy en contacto mientras Altadill estaba en Sydney, donde competir\u00e1 en la Rolex Sydney-Hobart, y Alex navegaba por esa longitud. El espa\u00f1ol reconoc\u00eda que es un adicto al mapa de posiciones de la Vend\u00e9e Globe, el cual mira cada cuatro horas: \u201cLa baja que se les viene encima es muy dura, muy estirada de norte a sur. Es tiempo de supervivencia\u201d.
\nThomson no lo olvidaba: \u201cSin duda. Llevo entre dos y tres rizos, J3 y voy sin foil. Simplemente intentar\u00e9 ir con todo el cuidado posible. Pero conoces estos barcos, no quieren ir m\u00e1s despacio, no importa si llevas mucho o poco trapo. Sinceramente, no miro d\u00f3nde est\u00e1 Armel. No hay nada que pueda hacer respecto a \u00e9l. Est\u00e1 donde est\u00e1. Por el momento, s\u00f3lo me preocupo de m\u00ed y de intentar mantener el barco en una pieza. Intento ir lo m\u00e1s r\u00e1pido que puedo pero de forma razonable e intentar no romper nada\u201d.
\nPaul Meilhat, tercero en cabo Leeuwin
\n\u00c9sta es la otra noticia del d\u00eda: a las 10:40 horas Paul Meilhat (SMA) cruzaba la longitud de cabo Leeuwin despu\u00e9s de 31 d\u00edas 21 horas y 38 minutos de regata. En el mismo barco pero hace cuatro a\u00f1os, el vencedor de la pasada edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe, Fran\u00e7ois Gabart, emple\u00f3 34 d\u00edas, 10 horas y 28 minutos. Esta comparaci\u00f3n tiene sus matices dadas las diferentes condiciones clim\u00e1ticas encontradas por los dos regatistas, pero el rendimiento de Paul merece destacarse. Meilhat tambi\u00e9n ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido de la flota en las \u00faltimas 24 horas.
\nEl siguiente en cruzar Leeuwin ser\u00e1 el cuarto clasificado: J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Ma\u00eetre de CoQ), probablemente esta tarde \u2013 noche. J\u00e9r\u00e9mie hab\u00eda admitido que hace unos d\u00edas pens\u00f3 en abandonar cuando se rompi\u00f3 su gancho de la mayor. Pero encontr\u00f3 la fuerza necesaria para reparar y seguir su regata. Su tenacidad es recompensada porque permanece rozando el podio provisional.
\n\u201cLos d\u00edas son iguales\u201d
\nM\u00e1s atr\u00e1s casi todo el mundo navega en el oc\u00e9ano \u00cdndico. \u201cLos d\u00edas pasan en un escenario que no cambia: una borrasca, el paso de un frente, una transici\u00f3n anticicl\u00f3nica y la nueva borrasca\u201d, comentaba Fabrice Amadeo (14\u00ba a bordo del Newrest Matmut) en un video enviado hoy.
\nA pesar de ello, los navegantes solitarios no tienen tiempo para aburrirse seg\u00fan ha apuntado el primer neozeland\u00e9s de la historia en competir en esta regata, Conrad Colman: \u201cEstoy liado con mil reparaciones para mantener el barco en orden. \u00a1Me acabo de pasar hora y media subido al m\u00e1stil por una costura! Todo con 20 nudos de viento. Tengo otras cuestiones t\u00e9cnicas para gestionar, como reemplazar los cables el\u00e9ctricos que se quemaron en el incendio que tuve hace unos d\u00edas. No doy a basto\u201d.
\nDespu\u00e9s de su \u00e9pica reparaci\u00f3n del tim\u00f3n (11 horas de trabajo ininterrumpido), Eric Bellion (CommeUnSeulHomme) ha encontrado nuevos compa\u00f1eros de viaje: Alan Roura (La Fabrique) y Rich Wilson (Great American IV). Los tres se encuentran en un margen de treinta millas.
\nEn cuanto a Romain Attanasio (Famille Mary \u2013 Etamine du Lys), \u00e9ste todav\u00eda est\u00e1 fondeado en una bah\u00eda protegida cerca del Cabo de Buena Esperanza. Se las arregl\u00f3 para sacar los timones seriamente da\u00f1ados y se sigue con su reparaci\u00f3n, que promete ser nada f\u00e1cil.
\nM\u00c1S DECLARACIONES
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\nArmel Le Cl\u00e9ac\u2019h (Banque Populaire VIII):
\n\u201cLas condiciones en el Atl\u00e1ntico fueron ideales para establecer un buen tiempo en cabo de Buena Esperanza. Luego, en el \u00cdndico, las borrascas se han encadenado y nunca nos hemos detenido. Por tanto es l\u00f3gico que hayamos mejorado en d\u00edas el tiempo de referencia. Alex (Thomson) y yo tenemos ventaja sobre nuestros perseguidores, pero voy a ser el primero llegar a la fuerte tormenta y \u00e9l podr\u00eda volver a recuperar desde atr\u00e1s. Pero no me importa: son los efectos goma tan habituales en los mares del Sur\u201d.
\nEric Bellion (CommeUnSeulHomme):
\n\u201cHacer un cambio de tim\u00f3n en los Cuarenta Rugientes es una experiencia bastante impresionante para un navegante. Nunca hay que darse por vencido, \u00a1jam\u00e1s! Cuando estamos solos encontramos recursos insospechados. Estoy feliz de no haber renunciado. Como an\u00e9cdota, el viento aument\u00f3 justo cuando estaba poniendo el \u00faltimo tornillo, como una pel\u00edcula. Me duelen todos los m\u00fasculos y estoy lleno de astillas de carbono\u2026 pero sobre todo estoy de nuevo en la regata. Estoy bastante tranquilo, tengo que descansar un poco y limpiar el barco. Me alegra ver a Alan (Roura) y Rich (Wilson) atr\u00e1s: podemos hacer juntos un largo camino. Todav\u00eda queda mucho y seguramente muchas m\u00e1s aventuras. Me solidarizo con Romain (Attanasio). Espero que sea capaz de retomar la regata. El abandono de S\u00e9bastien (Josse) me entristece. En realidad era mi favorito\u201d.
\nAlan Roura (La Fabrique):
\n\u201cFue una noche complicada, sobre todo temprano, cuando hubo mucho viento. Me fui de orzada y el barco qued\u00f3 acostado. Pensaba que hab\u00eda dado la vuelta entera (volcar y adrizarse por el otro lado). Me golpe\u00e9 la pelvis pero ahora estoy mejor. Parecemos estar alternando cada d\u00eda entre el buen tiempo, tormentas y cielos grises. Se necesita tiempo para acostumbrarse. F\u00edsicamente es agotador y te deprime tambi\u00e9n, ya que las condiciones son muy dif\u00edciles, pero el barco y su patr\u00f3n estamos bien\u201d.
\nEnda O\u2019Coineen (Kilcullen Voyager Team Ireland):
\n\u201cA esto le llaman los Cuarenta Rugientes con raz\u00f3n. Rugen de verdad. Tuvimos un respiro durante 12 horas, con sol y vientos de s\u00f3lo 20 nudos. Luego volvi\u00f3 r\u00e1pidamente a 30 nudos largos. Parece que nunca termina. Nuestra preocupaci\u00f3n era que, como el viento hab\u00eda rolado un poco al norte, podr\u00edamos salir corriendo evitando la zona de exclusi\u00f3n de hielo. El viento helado y el fr\u00edo tambi\u00e9n son implacables. He perdido la c\u00fapula del radar y el eco de activaci\u00f3n\u201d.
\nThomas Ruyant (Le Souffle du Nord pour le Project Imagine):
\n\u201cEn realidad fue la toma de entrada del agua para el tanque de lastre la que da\u00f1\u00f3 parte del fondo del casco cuando se abri\u00f3 mientras nos estrellamos contra una ola. Ten\u00eda un surtidor de agua de 20 cent\u00edmetros por lo que necesitaba actuar r\u00e1pidamente. Lo bloque\u00e9, para empezar, con los pantalones de agua. Trasluch\u00e9, enroll\u00e9 la vela de proa y evalu\u00e9 el da\u00f1o. Luego rellen\u00e9 el agujero usando la espuma del interior y lo sell\u00e9 con fibra de carbono. Parece estar funcionando, pero esa toma de agua queda inutilizada. Cuando sucedi\u00f3 pens\u00e9 que mi regata hab\u00eda terminado. El motor no se ha visto afectado y ya he conseguido ponerlo en marcha dos veces. Perd\u00ed un d\u00eda con todo esto y en las reparaciones en s\u00ed emple\u00e9 ocho horas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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