Fernando Zuccaro compr\u00f3 un nav\u00edo genov\u00e9s llamado Pegli \u2013hoy Goleta Gringo\u2013 a precio de chatarra. Fernando Zuccaro tiene 60 a\u00f1os, es de La Plata , y en el sur de Bah\u00eda, Brasil, est\u00e1\u00a0a bordo de su casa, el Goleta Gringo, un tall ship \u00a0de 1886 , uno de los barcos m\u00e1s antiguos del mundo que siguen navegando<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Fernando siempre trabaj\u00f3 en mantenimiento. Tiene desde entonces una casita en el puerto de La Plata. \u00a0\u201cComo s\u00e9 manipular madera, hierros y vidrio pens\u00e9 en armar un barco antiguo. Me\u00a0recomendaron buscar veleros r\u00e1pidos cargueros, como el antiguo Pegli. Me cost\u00f3 much\u00edsimo encontrarlo, hasta que en 1990 me avisaron que hab\u00eda uno \u00a0en Rinc\u00f3n de Milberg. Estaba hundido\u201d<\/b><\/p>\n \u00a0\u201cLo compr\u00e9 por 1.500 d\u00f3lares, como chatarra. Lo saqu\u00e9 a tierra para repararlo. Media bodega estaba llena de barro, ratas, restos de cosas\u00a0<\/b>. Me pas\u00e9 dos d\u00edas sentado en el astillero mir\u00e1ndolo y pensando qu\u00e9 hacer. Era tan perfecto que no lo pod\u00eda dejar morir\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Le llev\u00f3 seis meses repararlo, con ayuda del Astillero Rio Santiago, T\u00e9cnica Naval de Tigre y la Armada Argentina. Se hab\u00eda construido originalmente en el Astillero Roncallo de G\u00e9nova (Italia) y se llamaba Luigino Palma, antes de Pegli. Fue botado \u00a0en 1886 <\/b>y era un barco que navegaba cargado con \u00a0350 toneladas.<\/p>\n Sal\u00eda de la Toscana con m\u00e1rmol de Carrara que descargaba en Irlanda. Ah\u00ed se llenaba de carb\u00f3n de piedra y ven\u00eda a la Argentina. En el puerto de La Plata limpiaban la bodega, y lo llenaban de trigo, \u00a0y zarpaba de vuelta al Viejo Continente. M<\/b>uchos inmigrantes llegaban a nuestro pa\u00eds en el Pegli, pero no como pasajeros, sino entre la carga.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Dej\u00f3 de hacer ese trayecto en 1933, cuando se cre\u00f3 la Marina Mercante. Entonces le dieron la matr\u00edcula 45 y llevaba cebollas de Mar del Plata a R\u00edo Grande Do Sul, donde cargaba caf\u00e9. Despu\u00e9s, chatarra a Uruguay. M\u00e1s tarde le pusieron un motor y transportaba madera hacia el Norte. Cuando el casco se pudri\u00f3, le sacaron el motor e iba a remolque. Hasta que se pudri\u00f3 del todo y lo abandonaron\u201d<\/b><\/p>\n Sobre esta obra de arte que muchos aseguran es el segundo barco m\u00e1s viejo del mundo que sigue navegando. <\/b>Figura detr\u00e1s de uno que est\u00e1 en Estados Unidos y es dos a\u00f1os m\u00e1s antiguo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Goleta Gringo Pag\u00f3 1.500 d\u00f3lares por un barco hundido de 1886, lo restaur\u00f3, hoy es su casa y navega por Brasil Fernando Zuccaro compr\u00f3 un nav\u00edo genov\u00e9s llamado Pegli \u2013hoy Goleta Gringo\u2013 a precio de chatarra. Lo convirti\u00f3 en su hogar, vive a bordo con su mujer y dos de sus cinco hijos, atravesando \u00a0los […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":26952,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1486,86],"tags":[1485],"class_list":{"0":"post-26951","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-historias","8":"category-interes","9":"tag-goleta-gringo"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26951"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26951\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLo convirti\u00f3 en su hogar, vive a bordo con su mujer y dos de sus cinco hijos, atravesando \u00a0los mares.
\nEs el segundo barco m\u00e1s antiguo del mundo que sigue en actividad<\/span><\/p>\n
\nEl resultado, un barco de 29,80 metros de flotaci\u00f3n \u00a0y 37,60 de eslora, con un calado de tres metros. Le puso una quilla como refuerzo.
\n
\nSe enorgullece de haberlo restaurado con sus propias manos.<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n