La serie DX de Bayliner dispone de dos modelos de lancha, especialmente destinados a aguas con poca ola, protegidas, como pantanos o lagos. Est\u00e1n concebidas para los deportes acu\u00e1ticos, con gran capacidad de planeo y una configuraci\u00f3n de gran habitabilidad, especialmente en la proa.<\/p>\n
La DX2000 inicia una nueva serie de Bayliner, con proa m\u00e1s ancha y motorizaci\u00f3n fueraborda, y con una carena bastante abierta, ideal para el planeo en aguas\u00a0protegidas.<\/p>\n
Esta nueva serie destaca por su dise\u00f1o actual y especialmente por la notable manga interior a lo largo de toda la eslora.<\/p>\n
Las DX, por ahora con dos modelos, la \u00a02000 y la 2050, que ofrecen tres zonas bien diferenciadas.<\/p>\n
La proa, tipo bowrider, muy ancha, con un sof\u00e1 en U convertible en sol\u00e1rium; la parte central, destinada al puesto de gobierno y un banco; y la zona de popa con un sol\u00e1rium y la plataforma de ba\u00f1o con acceso directo desde la ba\u00f1era.<\/p>\n
Con el fin de potenciar las posibilidades del ba\u00f1o, se han a\u00f1adido unas semiplataformas a\u00f1adidas, a ambos lados del motor.<\/p>\n
La caracter\u00edstica principal de la ba\u00f1era en las DX es que mantienen la misma manga interior desde la popa hasta la misma proa, lo que redunda en una obtenci\u00f3n de espacio.<\/p>\n
La popa queda ocupada por un amplio sol\u00e1rium con un acceso directo a la plataforma de ba\u00f1o.<\/p>\n
Esta DX 2000 est\u00e1 repleta de buenos detalles, como este cofre en el paso a la plataforma de ba\u00f1o, o el de proa que hace las funciones de pozo de anclas.
\nEn la popa tenemos un acceso directo a la plataforma de ba\u00f1o, que se completa con un estupendo sol\u00e1rium, situado sobre la c\u00e1mara de motores, que en este caso es un gran cofre de estiba al equipar un fueraborda, Aqu\u00ed se guarda la mesa de la ba\u00f1era, pero nos gustar\u00eda que se pudiera compartimentar para aprovechar mejor las posibilidades de guardar cosas.<\/p>\n
La ba\u00f1era de proa es uno de los puntos fuertes de este barco, especialmente por sus dimensiones y buen aprovechamiento.
\nLa plataforma de ba\u00f1o, a la que se accede por el paso lateral libre, donde tenemos otro cofre de estiba, queda partida por el motor, pero dispone de escala de ba\u00f1o y los a\u00f1adidos que la prolongan son de tama\u00f1o suficiente.
\nLa ba\u00f1era central se ha distribuido inteligentemente, ya que permite formar un div\u00e1n a lo largo de toda la banda de babor.
\nUna ba\u00f1era excelentemente distribuida, espaciosa, con no pocas ideas bien aplicadas y, con acabados m\u00e1s que correctos, aunque en la lista de opcionales de este barco encontramos, seguramente, demasiados extras.<\/p>\n
PUESTO DE GOBIERNO
\nSencillo pero muy correcto, propio de una lancha de esta eslora. Presenta un asiento ajustable en aproximaci\u00f3n mediante gu\u00edas y cuya base se puede levantar para conducir semisentados, y la consola equipa los indicadores propios de Bayliner, con dos grandes relojes.<\/p>\n
Equipada con un Mercury de 150 Hp \u00a0es capaz de alcanzar los 38 nudos de punta con el gas a fondo, lo que no est\u00e1 nada mal para una eslora de menos de seis metros, y puede mantener un crucero de unos 24 a 25 nudos.<\/p>\n
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Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n Eslora total: <\/strong>5,95<\/p>\n Manga:<\/strong> 2,46 m<\/p>\n Peso:<\/strong> 1.275 kg (aprox.)<\/p>\n