{"id":26743,"date":"2020-05-05T15:57:12","date_gmt":"2020-05-05T18:57:12","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=26743"},"modified":"2020-05-05T15:57:12","modified_gmt":"2020-05-05T18:57:12","slug":"grand-banks-gb54","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/grand-banks-gb54\/","title":{"rendered":"Nuevo Grand Banks GB54"},"content":{"rendered":"
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Nuevo GB54 de Grand Banks<\/h1>\n

El nuevo Grand Banks 54 ha llegado , de nuevo la \u00a0m\u00edtica marca se ha superado. \u00a0Una propuesta especialmente dotada para los viajes y la vida bordo prolongada.<\/p>\n

El GB54 cuenta con un dise\u00f1o est\u00e1ndar de dos camarotes, cocina abierta. Con un casco de semi desplazamiento, el modelo ofrece la comodidad de crucero cl\u00e1sica de esta legendaria marca pero con un estilo contempor\u00e1neo<\/strong> y un equilibrio de rendimiento, eficiencia y gran autonom\u00eda.<\/strong><\/p>\n

El nuevo modelo sigue los pasos de los GB60<\/strong><\/a> que presentaba un casco de desplazamiento.
\nEl GB54 contin\u00faa la estrategia del constructor de entregar yates con cascos fuertes y livianos<\/strong> que ofrecen eficiencia en el consumo de combustible en todos los reg\u00edmenes.<\/strong><\/p>\n

En los 10 nudos de velocidad propusado por un par de Volvo Penta D11 de 725 caballos<\/strong><\/a>, el consumo es tan solo de 7 galones por hora con una autonom\u00eda superior a las 1200 millas. A un r\u00e9gimen superior, navegando a 25 nudos, el barco consume 260 L\/h.<\/p>\n

El GB54 tambi\u00e9n presenta t\u00e9cnicas avanzadas de construcci\u00f3n con un casco de fibra de vidrio totalmente infusionado y cubiertas y superestructura de fibra de carbono,\u00a0que proporciona una mayor estabilidad, comodidad y seguridad.<\/strong><\/p>\n

El GB54 ofrece una gran \u00e1rea de asientos del sal\u00f3n con un sof\u00e1 en forma de \u201cL\u201d a babor, servido por una mesa de comedor . Este sof\u00e1 puede funcionar como una litera para las guardias durante una navegaci\u00f3n nocturna. Enfrente hay un par de sillones dispuestos de proa a popa, adecuados para un par de parejas con una mesa en medio.<\/p>\n

Desde el sal\u00f3n, el acceso al camarote a es a trav\u00e9s de una puerta en la cruj\u00eda, donde un sof\u00e1 de popa da la bienvenida al comedor.<\/p>\n

Las escaleras en el lado de estribor de la cabina conducen al flybridge, donde su cubierta se extiende hacia popa, sobre el voladizo. El puesto de gobierno del \u201cfly\u201d est\u00e1 dotado con un tim\u00f3n est\u00e1ndar y asientos de acompa\u00f1ante, mientras que\u00a0un sof\u00e1 y una mesa en forma de \u201cL\u201d pueden acomodar c\u00f3modamente a 6 invitados adicionales.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caracteristicas t\u00e9cnicas<\/h3>\n

Eslora total <\/b><\/span>18.1 m<\/span>
\nEslora de casco <\/b><\/span>16.4 m<\/span>
\nManga <\/b><\/span>5.34 m<\/span>
\nCalado con ejes uncluidos\u00a0<\/b><\/span>1.22 m<\/span>
\nCalado con sistema IPS Volvo Penta <\/b><\/span>0.95 m<\/span>
\nDesplazamiento en seco\u00a0<\/b><\/span>21.500 kg<\/span>
\nCombustible <\/b><\/span>3.400 L<\/span>
\nAgua<\/b><\/span>1.100 L<\/span>
\nAguas negras <\/b><\/span>215 L<\/span>
\nMotorizaci\u00f3n 2 x D11 725 Hp Volvo Penta<\/b><\/span><\/p>\n

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