{"id":26474,"date":"2020-04-28T15:20:30","date_gmt":"2020-04-28T18:20:30","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=26474"},"modified":"2020-04-28T15:20:30","modified_gmt":"2020-04-28T18:20:30","slug":"52-supers-series-vuelve-al-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/52-supers-series-vuelve-al-mediterraneo\/","title":{"rendered":"La flota de 52 SUPERS SERIES vuelve al Mediterraneo"},"content":{"rendered":"

La flota de 52 SUPERS SERIES
\nvuelve al Mediterraneo<\/h1>\n
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Los nueve barcos ya est\u00e1n camino de Valencia donde llegar\u00e1n a mediados de mayo. El Rolex TP52 World Championship se ha recalendarizado para el mes de septiembre en Puerto Portals (Mallorca)<\/strong><\/p>\n

En el que ha sido el mayor desaf\u00edo log\u00edstico en toda la historia de las 52 SUPER SERIES, la flota del circuito de monocascos m\u00e1s importante del mundo ha vuelto \u2018a casa\u2019. Los yates han salido hoy de Ciudad del Cabo con destino a Valencia en el \u2018BBC Dolphin\u2019 , un carguero de 120 metros de eslora.<\/p>\n

La primera experiencia de las 52 SUPER SERIES en \u00c1frica fue todo un \u00e9xito. El estreno de la regata en el Hemisferio Sur dej\u00f3 un excelente sabor de boca a todos los participantes gracias a las excelentes condiciones que se dieron en Ciudad del Cabo tanto en el agua como fuera de ella gracias a la hospitalidad de la gente y al multitudinario apoyo que recibi\u00f3 la regata. Todo el mundo estaba ya deseando volver. Sin embargo, la segunda prueba, el Rolex TP52 World Championship, ya no pudo disputarse a principios de abril. La mayor\u00eda de la familia de 52 SUPER SERIES hab\u00eda regresado a sus casas entre las dos pruebas y ya no volvieron a Cape Town. Sin embargo, los barcos se quedaban ah\u00ed. El Mundial ha sido reprogramado para el pr\u00f3ximo mes de septiembre en Puerto Portals.<\/p>\n

Ahora, con la flota liberada tras el confinamiento en la ciudad sudafricana por el Covid-19, los barcos, los contenedores y las lanchas de asistencia ya navegan rumbo a Valencia donde esta prevista la llegada del \u2018BBC Dolphin\u2019 alrededor del 16 de mayo.<\/p>\n

Cargar todo el equipamiento de las 52 SUPER SERIES en el carguero ha supuesto un gran esfuerzo para el patrocinador log\u00edstico de la regata, Peters & May, y su compa\u00f1\u00eda socia en Sud\u00e1frica, Pronto Clearing. Tambi\u00e9n han realizado un trabajo incre\u00edble los trabajadores de los equipos de tierra de los equipos que se hab\u00edan quedado en Sud\u00e1frica y muchas personas locales que han hecho posible el traslado de los veleros de la forma m\u00e1s pr\u00e1ctica, segura y respetuosa con las leyes locales. La m\u00e1xima prioridad ha sido siempre la salud de las personas involucradas en el movimiento y nunca comprometer la salud de la poblaci\u00f3n local.<\/p>\n

\u201cCon los barcos ya de camino, nos hemos abierto una ventana para devolver las regatas de 52 SUPER SERIES a la acci\u00f3n en cuanto sea seguro regatear. Tenemos confianza en poder hacerlo este mismo a\u00f1o y tenemos varios planes para conseguirlo\u201d, dice Agust\u00edn Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.<\/p><\/blockquote>\n

\u201cTengo que dar mi m\u00e1s calurosa enhorabuena a toda la gente que ha puesto su grano de arena para hacer posible el traslado, particularmente a Justo Gosalbes de Peters & May y al regatista sudafricano de Copa Am\u00e9rica Mike Giles que ha sido como un \u00e1ngel de la guardia para nosotros al permitirnos siempre contactar con las personas adecuadas y darnos respuestas positivas cuando m\u00e1s las necesit\u00e1bamos\u201d, explica Zulueta.<\/p><\/blockquote>\n

Se solicitaron y otorgaron permisos clave para permitir que el personal seleccionado de 52 SUPER SERIES y sus agentes trabajasen en los yates que estaban encerrados dentro del \u00e1rea del muelle V&A Waterfront, cerca de donde se atracaron los yates para la exitosa regata Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront Cape Town en marzo. Con una enorme acumulaci\u00f3n de mercanc\u00edas y carga bloqueadas y esperando a ser trasladadas en el puerto de Ciudad del Cabo, el peligro estaba en que los TP52 quedaran atrapados y retrasados por la acumulaci\u00f3n de mercanc\u00edas cuando el puerto se reabrir\u00eda el 1 de mayo.<\/p>\n

Por lo tanto, ha sido clave recibir el permiso anticipado para permitir que el buque de carga ingresase al \u00e1rea de muelle V&A Waterfront para lograr que los nueve veleros de competici\u00f3n, todos los que pelearon en Ciudad del Cabo menos Phoenix 11 que permanecer\u00e1 en su base de operaciones africana, hayan podido ser cargados en el buque comercial. Anteriormente no se permit\u00eda el movimiento de la carga dentro del \u00e1rea del muelle, por lo que permitir que el barco entrara en la Marina a por su carga ha significado que los yates podr\u00edan cargarse con una gr\u00faa fija en el muelle. Todos los barcos han sido atendidos por los integrantes del equipo de tierra de Phoenix, Tony Norris, James Largier, Alex Allison, Tim Marsh, John Upham; Mathew Joubert del Sled, el incansable Pedro De Cospedal de Alegre, Jo y Kelly Lees de Provezza; Felix Schmidt de Platoon y Mike Giles que trabaja para Quantum Racing y Bronenosec. Y no hay que olvidar al infatigable Brendan Darrer, de Quantum Racing, que ha mantenido al grupo unido y activo con gran humor en estos momentos tan complicados. Normalmente hay hasta 30 personas involucradas en la carga del barco, esta vez ha habido s\u00f3lo una docena de personas trabajando en tres turnos de cuatro integrantes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cHa habido una gran camarader\u00eda. No ha habido problemas, todos hemos empujado en la misma direcci\u00f3n y hemos podido terminar el trabajo. Honestamente ha sido una de las cargas de material m\u00e1s eficientes que hemos hecho nunca y hay que quitarse el sombrero con el hombre que ha llevado la gr\u00faa. Para ser justos, como tripulantes de la 52 SERIE SUPER somos muy afortunados con el trabajo que hacemos. Hemos tenido la oportunidad de reflexionar sobre las condiciones de vida que hemos visto en Sud\u00e1frica. Hemos tenido una gran cooperaci\u00f3n del personal de V&A Waterfront\u201d, dice Darrer, que lleva en las 52 SUPER SERIES desde el nacimiento de las mismas. \u201cMike Giles en particular ha hecho un trabajo incre\u00edble, ha sido un gigante\u2026 Sus contactos han dado resultados valios\u00edsimos y su determinaci\u00f3n ha asegurado que hayamos podido obtener los permisos necesarios para trabajar y, finalmente, los permisos de despachos de aduana para mover nuestra valiosa carga. El trabajo desde 52 SUPER SERIES ha sido incre\u00edble con Agust\u00edn Zulueta y Eva Piza, tambi\u00e9n con la ayuda de Rob Weiland de la clase TP52. Pronto Clearing y todo su equipo ha hecho un trabajo excelente. Hemos tenido toda la ayuda de los armadores de nuestros barcos. Ahora lo que ser\u00eda emocionante es volver a regatear en cuanto las condiciones de seguridad sanitaria lo permitan\u2026 Todos ya echamos de menos navegar\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

Y Zulueta concluye:<\/p>\n

\u201cEn este momento el primer objetivo de las 52 SUPER SERIES es poder hacer el Rolex TP52 World Championship en septiembre en Puerto Portals. El resto de opciones siguen abiertas con diferentes escenarios de calendario\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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