{"id":25414,"date":"2020-04-04T20:50:05","date_gmt":"2020-04-04T23:50:05","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=25414"},"modified":"2020-04-04T20:50:05","modified_gmt":"2020-04-04T23:50:05","slug":"hombre-al-agua-ocean-signal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/hombre-al-agua-ocean-signal\/","title":{"rendered":"Kit Hombre al Agua  Ocean Signal."},"content":{"rendered":"<div class=\"title\">\n<h1 id=\"intro\"><span>Kit Hombre al Agua , Ocean Signal.<\/span><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"post\">\n<p><strong><span>El sistema consta del transpondedor AIS ATB1 <\/span><a href=\"http:\/\/www.oceansignal.com\/\" rel=\"noopener\"><span>Ocean Signal<\/span><\/a><span> , equipado con tecnolog\u00eda de clase B + AIS, y dos transmisores de emergencia hombre a bordo MOB1.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span>Los<\/span><\/strong><span> transmisores <strong>MOB1<\/strong> se han dise\u00f1ado para integrarse en chalecos salvavidas activados autom\u00e1ticamente y, en caso de una ca\u00edda al mar, lanzan la primera alarma en 15 segundos.<br \/>\nSe comunican <\/span><strong><span>tanto con el ATB1 en el barco<\/span><\/strong><span>como con los barcos cercanos a una distancia de aproximadamente <\/span><strong><span>cinco millas<\/span><\/strong><span> .<\/span><\/p>\n<p><strong><span>Primero<\/span><\/strong><span> , env\u00edan una alerta a todos los receptores AIS y a los plotters habilitados para AIS cercanos. <\/span><\/p>\n<p><strong><span>En segundo<\/span><\/strong><span> lugar activar la alerta de LSD en VHF del barco para alertar a la tripulaci\u00f3n y le permitir\u00e1 rastrear la localizaci\u00f3n de hombre al agua y luego realizar la recuperaci\u00f3n. La <\/span><strong><span>luz estrobosc\u00f3pica<\/span><\/strong><span> integrado permite localizarlo incluso en condiciones de poca luz.<\/span><\/p>\n<p><span>Equipado con <\/span><strong><span>tecnolog\u00eda SOTDMA<\/span><\/strong><span> (Acceso m\u00faltiple de divisi\u00f3n de tiempo <strong>autoorganizada<\/strong> ), tiene una velocidad de transmisi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y una mayor potencia de salida que las unidades TDMA de detecci\u00f3n de portadora clase B (CSTDMA) est\u00e1ndar, y env\u00eda informaci\u00f3n AIS cada cinco segundos (en lugar de las dos transmisiones por minuto CSTDMA). La potencia de salida es de 5 W en lugar de 2.<\/span><\/p>\n<p><span>Con 134 mm de alto, 38 mm de ancho y 27 mm de grosor, el Ocean SignalME MOB1 es un 30% m\u00e1s peque\u00f1o que las unidades similares en el mercado. <\/span><\/p>\n<p><span>Funciona dentro de un rango de temperatura de -20 \u00b0 C a + 55 \u00b0 C y tiene <\/span><strong><span>una vida \u00fatil de m\u00e1s de 24 horas<\/span><\/strong><span> . La duraci\u00f3n de la bater\u00eda es de <\/span><strong><span>7 a\u00f1os<\/span><\/strong><span> .<\/span><\/p>\n<p><span>El paquete Ocean Signal ATB1 AIS con el transpondedor Clase B ATB1 m\u00e1s dos MOB1 de rescate ME est\u00e1 disponible desde \u20ac 950.-<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kit Hombre al Agua , Ocean Signal. &nbsp; El sistema consta del transpondedor AIS ATB1 Ocean Signal , equipado con tecnolog\u00eda de clase B + AIS, y dos transmisores de emergencia hombre a bordo MOB1.\u00a0 Los transmisores MOB1 se han dise\u00f1ado para integrarse en chalecos salvavidas activados autom\u00e1ticamente y, en caso de una ca\u00edda al [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":25415,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[1350],"class_list":{"0":"post-25414","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento","8":"tag-hombre-al-agua"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}